Boite De Vitesse-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (1) : Montage, méthodes, modèles et différences, arbre primaire-secondaire ?

Merci pour ces premières réponses.
Pour Yamaco : je pense que quand tu dis "rocher de kick", tu veux parler du mécanisme de débrayage, tout le bazar accroché à l'axe ? Je ne l'ai pas en photo, mais je n'ai vu aucune casse à 1ère vue. Je mettrai une photo d'ici demain, mais il fonctionnait avant le démontage. Sinon, les butées au fond du carter ne sont pas abimées non plus, enfin je crois :


Pour ET : J'ai déjà sorti la bague, et j'ai fait comme tu le dis, au décapeur. Merci également d'avoir regardé ce que tu as en réserve. De mon côté je ne peux controler et mesurer qu'avec un pied à coulisses, donc avec une précision insuffisante. Comme Vincelp me propose un carter et un axe en bon état, je pense que je vais me tourner vers lui, ça semble être le plus simple.
Mais j'aimerais bien contrôler mes pièces, juste pour voir, quel outil de mesure il me faut ?

Jluc "controleur"

un palmer pour les diamètres extérieurs et un comparateur pour mesurer l'usure du diamètre intérieur
comme celui-là



E.T.

Merci ET, pour ta rapidité.
Je n'ai pas ces outils, mais je viens de mesurer l'intérieur de la bague au pied à coulisse chinois, donc ça vaut ce que ça vaut :
Le diamètre intérieur varie de 25.25 mm à 24.98 mm. Elle est donc bien ovalisée, y'a pas photo.
Avec l'axe de kick emmanché dedans, ça branle sacrément, même si le "sacrément" ne veut pas dire grand chose, j'en conviens.
Jluc "piedàcoulissechinois"

Drôle de surprise hier en deuxième manche du cross vintage de Tildonk (B), plus de 1ére ni de 4émé
Ca fait tout bizarre de tomber sur un point mort en voulant passer de 5éme en 4éme en bout de ligne droite
En fin de course quand j'ai voulu mettre la 1ère pour rentrer au parc coureur, même chose, plus de 1ère
C'est grave docteur

Nonon ... une tiote boite neuve épicétou

En fait ça dépend, tu ouvres les carter d'embrayage ça te donnera une idée
regarde le doigt d'indexation sous le moteur, ça peut donner une idée

E.T.

Comme ET d'abord le bonhomme. enfin le truc d'indexation comme il dit.

Et aussi l'excentrique de réglage du sélecteur.

Si il fallait contrôler tous les excentriques sur ce forum, y'aurait du boulot pour un bon bout de temps !!!

Il y en a qui on essayé...... zon pas réussi!!!

déjà, rouler en 5ième ..!!
çà doit commencer à faire vite tout çà ..!!

sinon, pas mieux que les petits copains..


den's

den's a écrit:déjà, rouler en 5ième ..!!
çà doit commencer à faire vite tout çà ..!!  

den's

... la HL tire plus court qu'une XT/SR d'origine aussi hein 8)

Ce matin j'ai été porté la malade à la consultation du Dr Phil , il va me tenir au courant de son diagnostic ...

Ah c'est pratique d'avoir un (bon) mécano a deux pas!!!!!

Bon et bien j'ai regardé et j'ai mon idée, mais d'abord un mot d'explication.

Moto sur la béquille roue pendante, première constatation. Le bonhomme de verrouillage est en place, le sélecteur n'a pas de jeu sur son axe.

Lorsqu'on fait tourner la roue à la main et qu'on sélectionne de l'autre on sent bien les vitesses qui rentrent et le barillet qui se verrouille.

Seulement en 1ère et 4 èm la roue tourne libre comme au point mort, mais toutes les vitesses passent de 1 à 5 dans un sens comme dans l'autre.

ça pue du slip ton affaire ...

E.T.

J'ai mis la vielle (78) à côté de sa sœur plus jeune (79) et dévissé le bouchon de vidange.

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Dr Phil a écrit:Bon et bien j'ai regardé et j'ai mon idée, mais d'abord un mot d'explication.

Moto sur la béquille roue pendante, première constatation. Le bonhomme de verrouillage est en place, le sélecteur n'a pas de jeu sur son axe.

Lorsqu'on fait tourner la roue à la main et qu'on sélectionne de l'autre on sent bien les vitesses qui rentrent et le barillet qui se verrouille.

Seulement en 1ère et 4 èm la roue tourne libre comme au point mort, mais toutes les vitesses passent de 1 à 5 dans un sens comme dans l'autre.

Pas sur, tu as l'impression qu'elle passent mais si ça tourne pas...

Ben dis donc, Dr.Phil qu'est ce que tu aimes les bananes ......

Je pensais trouver un pignon dans la crépine. Et bien non, juste de la limaille.

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hum...même pas un morceau de fourchette...

philxp a écrit:Ben dis donc, Dr.Phil qu'est ce que tu aimes les bananes ......

C'est pratique pour ranger les pièces et faire les bourses.

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Alors j'ai démonté l'embrayage pour regarder derrière.

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C'est tout beau tout propre, mais j'ai constaté quelque chose que je dirai demain.

Ah tu fais durer le suspense!!! moi je dirai que le ressort n'est pas centré coté sélecteur mais c'est put être un effet d'optique lié a la photo.

Normalement c'est un anneau Truarc qui maintient la commande de barillet, pas un circlip

E.T.

Si c'est un modèle 78, c'est pas le bon arbre de sélecteur

E.T.

Dr Phil a écrit:J'ai mis la vielle (78) à côté de sa sœur plus jeune (79) et dévissé le bouchon de vidange.

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Hé rapproche les un peu plus pour qu'elles fassent des petits, et puis tu m'en met une de coté ! Steuplé ! Fais pas ton perso !

pffff.... ce sont deux femelles .... ça marchera jamais

E.T.

A ce niveau du démontage mes connaissances mécaniques commencent à être dépassées ...

MX steph a écrit:A ce niveau du démontage mes connaissances mécaniques commencent à être dépassées ...

Chacun sont boulot!! toi tu pilotes!!!

papy1000watts a écrit:Ah tu fais durer le suspense!!! moi je dirai que le ressort n'est pas centré coté sélecteur mais c'est put être un effet d'optique lié a la photo.

S'il y avait un problème au niveau du ressort, ce serait sur tous les rapports.