resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage

Ahh ,j´oublié,  commencé á recevoir des jouets, mais j´attend toujours mon piston et joints moteurs... put1 de douaniers

Pour l´instant : une soupape d´échapement neuve, et pompe gros débit, Made in Alsace, un copain de Sach3455. Quelqu´un roule déjá avec cette pompe ??

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Salut les gars,

Pour répondre á Yamaco (dans un autre poste), il fait boo en Norvégie  et du coup y´a presque plus de neige     ... du coup .. sorti la Buggy pour aller chercher mes jouets á la poste ce samedi.

La Buggy (1969)
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Les jouets (la douane viking m´a enflé de l´équivalent de 100 euros...pour ca   )
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Enfin... je vais pouvoir commencer á remonter mon bas moteur

Et surtout filer le cylindre á mon rectifieur préféré : il est tellement "pine-ailleur" que je n´ais jamais pu lui faire rectifier un cylindre SANS lui avoir au par-avant donné le piston... c´est um bon dans son domaine

cool 8) le buggy avec les moon disk ...et pour les douanes, tu veux que l'on fasse un concours

Pas vraiment... Noumea, mais du coup je me sent moins seul !

Donc allongé et affiné la selle, reste encore á trouver de la  mousse et á la coller correctement...:

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Et puis refait un cache arriére en alu. Il á l´air de traviol sur les photos, mais en réalité il est nickel, calculé pour un débattement maximum. J´essayerai de faire une "bonne" photo..

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et ouai...chez nous = fiscalité indirecte, relativement peu d'impot sur le revenu mais d'autre sources d'entrées de sous -sous, pas exemple: nous sommes taxés à 41 % sur les piéces de moto...mais pas 41% sur les prix d'achat mais 41% sur leur prix arrivées à Nouméa, cad avec les frais de transport, d'assurance, de frais de transitaire, d'éventuel frais phytosanitaires (pour les meubles en bois notamment)...à 22.000 km de la source d'appro, ça fait vite trés trés mal au derrière
et si il y a un "fabriquant" local (ex un gougnafier qui fabrique des pots d'échappement) ...ben ton zoli pot supertrapp se prend un bon 100% dans les dents ...oui Monsieur, comme je vous l'dit....

Ben tu vois..quand tu veux... maintenant, je me sent toujours moins seul, et en plus "chanceux"

Y a pas une course (á la voile ..) Nouméa-Sydney oú de gentils copains ont un indispensable besoins de lest ???

Helmut a écrit:Ben tu vois..quand tu veux...  maintenant, je me sent toujours moins seul, et en plus "chanceux"

Y a pas une course (á la voile ..) Nouméa-Sydney oú de gentils copains ont un indispensable besoins de lest ???

si, mais dans ces cas là ils mettent de la cocaïne

nouméaden a écrit:

Helmut a écrit:Ben tu vois..quand tu veux...  maintenant, je me sent toujours moins seul, et en plus "chanceux"

Y a pas une course (á la voile ..) Nouméa-Sydney oú de gentils copains ont un indispensable besoins de lest ???

si, mais dans ces cas là ils mettent de la cocaïne

...ou encore une bombe...mais là c'est plutot, ouarf, quand le voilier part à destination de la Nouvelle Zélande...

Salut Helmut,

Pour ta question sur la pompe à huile "gros débit"  les SR 500 2ème génération, les modèles 48T  sont équipées d'origine de cette pompe...
Je crois qu'à une époque JFV se soit fait des ouilles en or en vendant ça 
Il avait simplement bien lu les parts lists de chez Yamaha.

Sympa le buggy et courage pour le mono,
Kwai

Salut Helmut

Perso, ta selle je la trouve mieux comme cela.

Kwai, pompe gros débit d'origine Yamaha sur les 48T,t'es sur ?

sachs3455 a écrit:Salut Helmut

Perso, ta selle je la trouve mieux comme cela.

Merci grand, moi aussi

Salut les gars,
Juste un petit post pour montrer que je ne m' endors pas....en train de bosser sur l' électricité, pas spécialement bien modifiée par le précédent proprio...


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Ventile le régul ! Il lui faut de l'air, il chauffe. Soit tu le mets de l'autre coté de la plaque, soit tu fais des trous. Et si tu peux mets le avec les ailettes horizontales.

Aussi en train de bosser sur l' habillage :

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On verra au fur et à mesure pour les détails de finitions, visserie, couleurs,  etc.
À bientot, 8)

2J4 000697 a écrit:Ventile le régul ! Il lui faut de l'air, il chauffe. Soit tu le mets de l'autre coté de la plaque, soit tu fais des trous. Et si tu peux mets le avec les ailettes horizontales.

Merci grand, je modifie 8)

Voila, encore merci pour l' info 2J4 8)
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Super HELMUT ,je suis avec attention ton installation électrique sous la selle , et merci d'avance pour les photos
Patrick

patj a écrit:Super HELMUT ,je suis avec attention  ton installation électrique sous la selle , et merci d'avance pour les photos
 Patrick

Ca arrive

Bon, c´est presque finit du cotés électrique, mais au lieux de re-produire le circuit créé par l´ancien proprio (re-produire, mais proprement cette fois ) je crois que j´aurais bien mieux fait de tout refaire en version S-I-M-P-L-I-F-I-È-E.....

En bref, c`est un systéme de clignots "temporisés" controlés par 4 micros boutons/interupteurs incrustés dans le guidon...  C´est discret et ca marche trés bien ... donc je l´ais gardé.

J´appuis sur le boutons á l´extréme droite : les clignots ce mettent en marche, un certain temps... puis s´éteigne automatiquement.
Idem á l´extréme gauche.
Les 2 boutons/interupteurs les + au centre commandent le klakson et les plein phare.

Bref, on verra bientot ce qui brule en premier...  


Les boutons/interupteurs :

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Le plat de nouilles (ce qui n´est pas encore connecté, le sera quand le moteur sera remis en place) :

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AU FAIT : dans le porte fusible ... eut la surprise de trouver un fusible de 30 Ampéres remis un 15 Amp.

Ca, ca trainait d´occase et "à pas cher" sur Ebay.de.

Il est nickel, et testé depuis avec de l´eau bouillante. Certainement pas "ultra necessaire", mais ca ne doit pas nuire..

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'lut

Tu comptes rouler uniquement en marche AR ?

Non, c'est juste que les ailettes du régulateur, je les aurais tournées vers l'avant, histoire qu'elles soient vraiment en contact avec de l'air frais en permanence. Encore que l'air frais derrière le cylindre, bof, bof...

Sur ma XT, le régulateur était vertical, parallèle au filtre K&N, avec les ailettes verticales et perpendiculaires à la route et il n'a jamais chauffé.

Bein là, il est monté juste derriére le filtre à air, et sur une plaque alu... donc, je pense, pas de pb de ventilation..

Avant d`oublier : montè des chambres à air....

Va falloir penser à re-èquilibrer tout ca

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C'est fait maison tes protection de jante??? ça me plait bien!

papy1000watts a écrit:C'est fait maison tes protection de jante??? ça me plait bien!

On en trouve partout

Par contre les tapis de prière . . . ça c'est bien !

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resçament changé de religion...alors je recycle

Tiens et c'est quoi tes pneus ?
t'as quoi comme dimension AV/AR ?

Je refléchis pour la Normandie

ça ressemble a du DUNLOP K388 ...?

Presque 8)  c du Dunlop K70. J' ai pas mal roulé avec ca sur une Kawa A7SS (scrambler) de 1968. Bon pneus polivalent, trés sympa sur piste gravillonée.

Dimensions : AV 3.50 x 19 et AR 4.00 x 18

Je viens de rajouter un petit garde boue inox :
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Merki,

ils ont des marquages AV/AR ?
Moi je suis en 18 à l'avant et à l'arriére, et sur un site où je les ai vu, ils marquent le 4.00-18 en pneu ar et le 3.50-19 en pneu AV et AR, ça me parait bizarre que le 19 fasse les deux et le 18 uniquement l'ar .