resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage

Bien (excusez l´absence )

donc, en premier l´on s´occupe de vérifier si ces 4 rondelles d´appui (acier) sont bien présentes dans leur logements :

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Si oui.., on continu en mettant le cylindre á sa place, puis on l´immobilise avec ces 4 petites choses. Perso, j´ai mis un poil de patte de cuivre sur les filets.

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comme ceci :
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et que l´on serrera comme cela "EN CROIX" biensur, et en plusieurs passes, de +en + dures 8)
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On s´occupe ensuite de ces 3 petites vis (idem, mis un peu de pates de cuivre sur les filets :

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Dans mon cas, le rectifieur ayant du démonter les tirants cyl/culasse lors du réalésage, il faut donc le remettre en place.
Gaffe, il y en a de 4 types :
-2x Ø10mm LONGS
-2x Ø10mm COURTS
-1x Ø10mm trés courts
-2x Ø 8mm (cotés chaine de distribution) (un seul présent sur la photo)

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NOTA : les parties filetées longues des tirants (tous types) est celles que l´on va ancrer dans le cylindre.

edit: > faq

Rien à redire, c'est trèèèèès bien expliqué !

Ouaip, c'est top mumut ! Helmut

t'es assuré de passer à la postérité avec ta bande photographiée, sacré taf !
en plus, tu es adoubé par le Doc, le Bernard PIVOT du XT/SR

tu vas devenir un Best seller ! je vote pour toi pour le Goncourt "Gromono" !!!

Merci beaucoup les gars 8)

Donc, méthode "simplette" pour mettre les tirants en place :

_ comme l´on peut remarquer sur le tirant Ø 8mm. l´on va installer 2 écrous sur la téte du tirant. Et on va les serrer trés fort, les bloquer, l´un contre l´autre ainsi :

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La sur ce coup je ne suis pas sur... les mettre en place en les vissant oui mais en les bloquant???? donc avec une pince ça suffit a mon avis.

papy1000watts a écrit:La sur ce coup je ne suis pas sur... les mettre en place en les vissant oui mais en les bloquant???? donc avec une pince ça suffit a mon avis.

Par expérience il faut bien les bloquer, sinon, ben ça tourne

On le mets en suite á sa place :

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Et l´on peut commencer á le serrer a la main EN UTILISANT L´ECROU SUPÉRIEUR UNIQUEMENT :

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Puis finir avec la clé dynamométrique (pas sur du couple á appliquer...j´ai mis 2kg.m pour ce type de tirant, mais pas sur que cela soit correct...si vous savez me renseigner ???)

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NOTA : essayer d´égaliser le vissage des 2 tirants, afin qu´une fois ancrés leur hauteur soient au méme niveau.

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:La sur ce coup je ne suis pas sur... les mettre en place en les vissant oui mais en les bloquant???? donc avec une pince ça suffit a mon avis.

Par expérience il faut bien les bloquer, sinon, ben ça tourne

on est bien daccord

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:La sur ce coup je ne suis pas sur... les mettre en place en les vissant oui mais en les bloquant???? donc avec une pince ça suffit a mon avis.

Par expérience il faut bien les bloquer, sinon, ben ça tourne

Bah??? ça gène en quoi? au serrage c'est le couple donc pas de problème et au desserrage et bien c'est tant mieux parce que des fois c'est galère pour les sortir.

Tu vas me dire, pourquoi les sortir, ça ne sert a rien vu que ça ne gène pas l'aléseur au cas ou.

Le tirant étant fermement en place, l´on va maintenant s´occuper de désserer les écrous de cette facon, et ainsi les récupérer :

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papy1000watts a écrit:

Bah??? ça gène en quoi? au serrage c'est le couple donc pas de problème et au desserrage et bien c'est tant mieux parce que des fois c'est galère pour les sortir.

Tu vas me dire, pourquoi les sortir, ça ne sert a rien vu que ça ne gène pas l'aléseur au cas ou.

Bein ca á géné le miens.... c´est lui qui les á démonté, moins 1 qu´il n´a pas réussis á retirer...

On va maintenant faire gaffe á ces 2 petit plots de centrage :

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Que l´on replace ainsi :

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Helmut a écrit:

papy1000watts a écrit:

Bah??? ça gène en quoi? au serrage c'est le couple donc pas de problème et au desserrage et bien c'est tant mieux parce que des fois c'est galère pour les sortir.

Tu vas me dire, pourquoi les sortir, ça ne sert a rien vu que ça ne gène pas l'aléseur au cas ou.

Bein ca á géné le miens.... c´est lui qui les á démonté, moins 1 qu´il n´a pas réussis á retirer...

Bah???? un ne le gênai pas??? j'ai eu le cas. j'ai porté mon cylindre en pensant que lui avait la combine pour les sortir il m'a répondu que ça ne le gênait pas . il a réalésé avec les tirants.

On peut maintenant installer les 2 tirants les plus LONGS á leurs places respectives :

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Et méme méthode pour le serrage, avec 2 écrous, de 17mm cette fois ci, que l´on bloque l´un contre l´autre :

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Et l´on peut commencer par un serrage manuel FORT, toujours en utilisant QUE L' ÉCROU SUPÈRIEUR UNIQUEMENT.
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On continu en mettant tous les autres tirants (2 Longs, 2 Courts et 1 Pitchounet) de la méme facon :

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Pour les 2 tirants Longs et Courts, il semble interresssant de mesurer leur longueur une fois bloqués en place, car normalement il devraient étre au méme niveau.
Perso, c´est 136mm sur les 4.

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edit: > faq

Content de te relire, Helmut!

dis donc mon sagoin !!! tu pourrais passer un coup de brosse dans les filets !

YAMACO a écrit: dis donc mon sagoin !!! tu pourrais passer un coup de brosse dans les filets !

Salut Helmut

C'est beau et bien fait

BRAVO ! va falloir que tu déposes un copyright

Bravo! et la recette de la soupe poireaux/ pomme de terre.. on l'a toujours pas eu pareil en image s'il te plait

Merci les gars Encore une fois c´est particuliérement pour les débutants, pour ceux qui veulent, ou doivent, mettre les doight dedans...

Allé, on va commencer á s´interresser á la culasse, qu´il faudra bientot remonter :

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Pour travailler tranquillement, et surtout éviter de les perdre, retirer ces 2 plots de centrage :
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On va commencer par regarder de ce cotés ci : l´Admission, cotés carbu.

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Sur le carbu, on va s´interresser á cette pipe d´admission en cahouchouc :
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La retirer avec précaution en s´aidant par exemple d´un gros tournevis plat :
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Une fois récupérée, bien faire attention á son positionement, l´encoche est sur le Haut, et on la remonte donc "correctement", vissée, sur la culasse comme ceci :
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L´encoche, positionnée en haut, est mieux visible sur cette photo (fléche rouge)
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Ce que l´on voit bien aussi, c´est le léger descentrage de la pipe par rapport á la canalisation d´admission.

Lá oú sont les fléches bleues, il y a "une marche" d´environ 1,5mm.

Lá oú l´on voit les fléches vertes, on peu sentir avec le doight qu´il y á aussi "une marche" d´un petit milimétre, mais dans le sens inverse : c.a.d. que le cahoutchouc déborde sur l´aluminium de la culasse.

En bref, les conduits pipe d´admission et culasse, ne sont pas parfaitement alignés... et l´on va donc s´en occuper.



edit: > faq

Norbert73 a écrit:Bravo! et la recette de la soupe poireaux/ pomme de terre.. on l'a toujours pas eu  pareil en image s'il te plait

Ok, mais on va se la faire au poisson... c´est plus simple
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Lorsque que nous avons parlé des goujons je cherchai ça:
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retrouvé grâce à Jeanjean! ça donne les couples de serrage qui ne sont pas indiqué sur la rmt on voit que les goujons ne sont pas serrés très fort

Ah tu veux les couples de serrage, les voilà:

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