Re: prepa-xt500 : Les disqueurs fous ont recruté, Albisetta 500 aboutie

Pablo Dim 07 Juin 2015, 20:54

Yep !

ah ben ça c'est chouette ! merci !!! comme y a la réglisse je veux bien le lot.... Very Happy

je savais pas qui ce fesait des peinture "anodisante " OR.... du coups je pourrai repeindre la roue de PE ... le problème c'est le frein... du même coté que la couronne.... systeme a cable ??

si je trouve une roue yz c'est plus simple....

@ phil421...
rien fait aujourd'hui.... Rolling Eyes

ah si un silencieux vw....

Pour manymoto, leur prix sont un peu..... cher.

Julien Dim 07 Juin 2015, 22:32

Ouaouh !

De retour d'une vadrouille sans connexion, ça usine par ici !

Superbe ton cadre, je pense que tu fais la synthèse de tout ce qu'on peut avoir fait de bien sur un cadre de XT, bravo !

Pour ta fourche, 1LX = 125 YZ 86, j'ai les mêmes.
Après, le fourreau est peut-être commun à la 250 ce qui fait que la ref est la même, mais pas l'intérieur (ressort plus dur).

Merci pour le silenbard, la prochaine fois c'est moi qui viens voir ! Wink

Pablo Dim 07 Juin 2015, 23:05

Yep !

merci....!

pour la fourche je suis pas sur de ce que m'as raconté le vendeur... j'ai pas vu le moteur.... on verra bien une fois monté... !

passe quand tu veux, c'est pret... Wink

A+

sushi Lun 08 Juin 2015, 12:31

Phil 421 a écrit:Bon si ça peut aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
250 YZ tambour
Jante OR 82 36 T rayons droit
Jante OR 83 36 T rayons droit
Jante OR 84 36 T rayons droit
Jante OR 85 32 T rayons Z
Jante OR 86 32 T rayons Z
Jante OR 87 32 T rayons Z

250 YZ 88 Disque

Il y a une erreur, j'ai une jante de 250 YZ 84 "YZ250L" je crois et j'ai les rayons en Z.

Quand je l'ai achetée il y a 2 ans, j'ai viré et jeté le cercle or pour monter un excel argent plus en accord avec ma jante AV d'xt 79.
Et la je viens juste de remonter un cercle excel à l'AV.

Va être fou le Pablito..........

Pablo Mar 09 Juin 2015, 08:52

Yep !

ha bah non, t'as pas fait ça quand même!!! le bon choix aurait été de mettre une jante OR sur la roue avant... Rolling Eyes

bon ça y est il a bossé :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

aujourd'hui renfort de tout ça et finition, puis sablage, et peinture....

A+

grandan08 Mar 09 Juin 2015, 09:18

Pablo a écrit:Yep !

ouaip je crois bien que cétait pas la meilleure idée...

mais je cherche une jante dorée.... le xt 350 elle est alu je crois...nan ?

je suis sur deux trois piste pour une d'yz.... a voir...

Pour info, la roue de 250 xt est la même que la 350 et existe en dorée

Julien Mar 09 Juin 2015, 22:10

prepa-xt500 : Les disqueurs fous ont recruté, Albisetta 500 aboutie - Page 8 3242899127

BRAVO !

Si je peux me permettre, vu l'inclinaison "négative" des tubes de cadre arrière, un renfort dans l'axe des amortos ne serait pas de trop. Je vois déjà ta boucle ar se plier vers le bas et tes tubes ar se rapprocher encore vers l'avant sur quelques gros sauts...

Si tu regardes une Barigo, la triangulation est faite ainsi pour que les tubes travaillent en compression et non pas en flexion.
Une photo c'est peut-être plus parlant :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre détail, malgré des avis divergents lus ici, je pense qu'avec une suspension arrière relevée, il faut réaligner un peu les axes SDB BO Roue ar pour que la chaine ne lime pas le haut du bras oscillant.
Débat sur l'effet de chaine qui donnerait de la motricité, perso quand je vois des brêles modernes et surtout la tronche de ce qui reste du patin de chaine après 3 sorties, je songe à refaire des copeaux et des étincelles pour rabaisser l'axe de BO...

Encore bravo, vivement la suite ! Wink

Pablo Mar 09 Juin 2015, 22:54

Yep !

rien fait aujourd'hui, mise du 380 a l'atelier et des bricoles...

pour le renfort, c'est prévu... Yamaco m'as assez impressionné avec son histoire de caramel mou....!

le cadre fera plutôt dans les 20kg du coups mais bon.... ! clown

Pour l'axe de Bo, j'ai regardé... mais pas évident de simuler, alors que le BO n'est pas prêt, et une absence de moteur..

et je me retrouve avec trois choix:

1. empattement 1450 (BO raccourci de 5cm) amorto 400mm...
2. empattement 1465 (BO raccourci de 3cm) amortos 420
3. empattement 1490 (BO pas raccourcit) amortos pas mesuré (!)

a voir...

j'ai plus qu'a chercher des amortisseur... Rolling Eyes

'm'avais prévnu...."fait d'abord ta géométrie, ensuite tu sauras la longueur d'amorto qu'il te faudra....."

Julien Mar 09 Juin 2015, 23:04

Moi je vote empattement 1450, un XT maniable c'est fun ! Wink

Invité Mer 10 Juin 2015, 13:13

pablo ..!!

tu as réalisé exactement ce que j'imaginais vaguement..!
avec le bémol de julien concernant le renfort de triangulation, ce sera parfait..!
en plus çà raccourcit l'arrière, il va te falloir une selle plus courte, mais çà sera plus joli encore, la selle biplace d'origine n'étant pas indispensable..
daccord aussi pour l'empattement réduit, faut virer court pour espérer battre l'julien ..!!

du coup, tu as l'entraxe aproximatif que çà donnerait pour le BO ..?
entraxe entre axe BO et milieu des réglages roue ar..
pour voir si mon gabarit pourrait t'être utile pour la soudure..

je prépare l'usinage de l'axe, je te tiens au jus..

den's

Invité Mer 10 Juin 2015, 20:18

Pablo a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

au fait, de quelle largeur a été le trait de scie en partie inf, pour arriver à cet angle..?

par ailleurs, tu as aussi réduit la largeur du tube supérieur il me semble..? façon julien..?
tu comptes mettre un réservoir à tunnel étroit toi aussi ..? un HL ??

bon, sinon, plutôt que de parler de combien tu raccourcis ton bras oscillant, il vaudrait mieux dire quel sera l'entraxe au final, c'est à dire entre l'axe BO et le milieu du réglage d'axe roue ar..

pour mémoire, sur un xt d'origine j'ai relevé 435 mm
sur mon bras origine barigo, 500 mm
sur mon bras PE modifié pour la barigo j'ai mis 490 mm
j'ai un bras alu RM 1978 que je compte bien utiliser tellement c'est beau, il fait 510 mm donc pas loin d'être utilisable en l'état..
il me manque la dimension d'un bras RM 79 80 et/ou PE, je sais que c'est beaucoup plus long mais je n'en ai plus sous la main, tu peux mesurer avant de couper..?

den's

Pablo Mer 10 Juin 2015, 22:34

Yep!

bon demain je m'y remet...

du coups je retient 1450.... 8)

je regarde demain pour le BO, entraxe entre axes, j'ai vu ton mp cheers

je cogite.... Wink

raccourcir la selle ouaip bah c'est vite fait ça..... a la disqueuse ...!

sinon, pour la colone, j'ai d'abord pris mes repères en prolongeant les tube sous selle, et le tubequivasbien a la place de la colone (60° tube sous selle horizontal su xt d'origine...) puis un coups de disqueuse disque fin 2.5mm, chauffe, pression sur le tube jusqu'a mise en contact, contrôle, (~62°) recoups de disque fin, chauffe, pression, controle, 64.7°/64.8°.... adjugé...

au pif quoi...

pour le reservoir d'huile j'ai fait avec les doigts... Twisted Evil

chauds, les doigts.... Suspect

pour le reservoir c'est la surprise.... bounce

héhé... pas HL... mais yam....

la longueur (entraxe) du bo pe est de 500 scratch

il me semble... je verifie demain... Wink

a+

Phil 421 Mer 10 Juin 2015, 22:56

Salut les disqueurs

Sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le BO de XT 432 mm
(SR 458 mm)
Chez moi
175 PE 533 mm
le BO acier Italien idem Julien qui va bien 460 mm

Invité Mer 10 Juin 2015, 23:00

yep aussi!

donc deux fois un coup de disque fin de 2,5 mm égal 5 mm ..!

c'est du bô boulot en tout cas..

pour les mesures de BO il nous manquera la mesure de la franquette, là ce sera facile, pas besoin de tout démonter julien, tu nous donnes l'entraxe axe bras / milieu de réglage roue ar ..
l'info est peut être déjà quelque part, mais où ..?

pour l'angle colonne, quand tu modifieras ta hauteur d'axe de bras, là il faudra bien tout démonter, et là tu pourras faire un voyage éclair en béarnie, que je relève tout çà..!!!

pablo, réservoir TY p'têt ..? 8)

den's

Invité Mer 10 Juin 2015, 23:04

ah voilà, phil nous a donné les réponses..!!

donc, xt origine 432 à 435 mm
barigo 490 à 500
franquette 460
PE 533

mince, il manque le proto désormais belge ..!

den's

Phil 421 Mer 10 Juin 2015, 23:06

den's a écrit:yep aussi!

donc deux fois un coup de disque fin de 2,5 mm égal 5 mm ..!

c'est du bô boulot en tout cas..

pour les mesures de BO il nous manquera la mesure de la franquette, là ce sera facile, pas besoin de tout démonter julien, tu nous donnes l'entraxe axe bras / milieu de réglage roue ar .. [color=#0000cc] le BO acier Italien idem Julien qui va bien 460 mm/color]
l'info est peut être déjà quelque part, mais où ..?

pour l'angle colonne, quand tu modifieras ta hauteur d'axe de bras, là il faudra bien tout démonter, et là tu pourras faire un voyage éclair en béarnie, que je relève tout çà..!!!

pablo, réservoir TY p'têt ..? 8)

den's

Invité Mer 10 Juin 2015, 23:08

j'ai vu, j'ai vu, c'est pas la peine de crier.. Rolling Eyes

den's

Julien Mer 10 Juin 2015, 23:16

Je confirme les 460 ! clown

Bon, par contre, je l'ai vu le bidon moi, c'est pas du TY !
C'est beau et original, je pense pas avoir déjà vu ce montage sur XT.

Ça va être un canon cette... euh, comment qu'on l'appellera au fait ??? confused

Pablo Mer 10 Juin 2015, 23:20

z'arrétez oui de poster en même temp !!! pas moyen d'en placer une... Laughing

Den's a écrit:donc deux fois un coup de disque fin de 2,5 mm égal 5 mm ..!

presque... faut compter le jeu resté aprés la 1ere chauffe... je dirais 5.3mmm...

pour l'angle colonne, quand tu modifieras ta hauteur d'axe de bras, là il faudra bien tout démonter, et là tu pourras faire un voyage éclair en béarnie, que je relève tout çà..!!!

si tu veux je lui propose de l'aider a disquer.... et hop je le charge dans le c15.... Very Happy

TY p'têt ..? Cool

nan....

l'est super ce Phil421 !!

pour le baptême on verra a corbarieux.... ah et il me faudra des stikers des sponsors... ou je les ferais au bic...

Pablo Mer 10 Juin 2015, 23:38

ho vous fachez pas.....

sinon, Den's, l'axe creux de bo... faut de l'acier espécial ?? si t'as un secret pour en dénicher un....!

Merci les gars pour toutes ces précieuses info..... ce cadre c'est un peu vous qui l'avez créé par télépathie.... Wink

A+

Julien Mer 10 Juin 2015, 23:44

L'axe creux je crois qu'il y a des 600 Xt qui en ont un quasiment pleugue inde plèye, j'ai jamais pris le temps d'en dénicher un...

Wink

Invité Mer 10 Juin 2015, 23:51

oui, il faut de l'acier "traité", because c'est dessus que les bagues aiguilles vont tourner..

tu as de la pièce xt 500 un peu..?
tu peux demander sur le forum si quelqu'un a un ou mieux deux axes d'occase, souvent on les change car ils sont un chouia piqués mais pour un cross c'est pas trop grave..

réservoir dtmx ..? Very Happy

den's

Pablo Jeu 11 Juin 2015, 00:06

ah ben oui... pas malin le type...! Embarassed

pas trops de pièces d'xt...! une paire de roue, une fourche, et des merdouilles...

mais j'ai bien 2 axe.... d'occases... tu penses a en faire un de 200mm avec les deux ??

dtmx ..?

nan... mais pas loin... héhé !

Phil 421 Jeu 11 Juin 2015, 11:39

Julien a écrit:L'axe creux je crois qu'il y a des 600 Xt qui en ont un quasiment pleugue inde plèye, j'ai jamais pris le temps d'en dénicher un...

Pas le 600 XT ni le 350 XT Le 600 TT peut être ? Le 350 TT c'est sûr ! (et pour 21,50 € ?)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

BRIO Jeu 11 Juin 2015, 11:41

Phil, c'est notre moteur de recherche...
Suspect

Invité Jeu 11 Juin 2015, 13:10

Pablo a écrit:

mais j'ai bien 2 axe.... d'occases... tu penses a en faire un de 200mm avec les deux ??

ah trés bien çà ..!
oui, si il y en a au moins un qui ait les portées pas trop pourries, avec deux on va en faire un..
donc je valide la fabrication du fourreau version "simple", je vais faire deux butées en POM de 5mm d'épaisseur et çà va le faire..
de ton coté achètes deux douilles à aiguille comme celle sur le lien que je t'ai donné et quand tu viendras on fera la mise au point..

tu auras un axe/vis de bras oscillant aussi avec son écrou ..? diamètre 16 mm je rappelle..

den's

Pablo Jeu 11 Juin 2015, 13:50

Yep..!

ben ça tombe bien pasque mon BO aura un entraxe de 485 et du coups pas le choix... là ou il faut couper ça fait 190 toupile...

j'en ai même trouvé un 3em (axe) avec trois on vas bien y arriver...

j'ai aussi l'axe/vis de bo d'origine... 16 ? ou 14 ?

je m'occupe des douilles a aiguilles...

merci !!!!!!

Pablo

papy1000watts Jeu 11 Juin 2015, 18:00

Julien a écrit:L'axe creux je crois qu'il y a des 600 Xt qui en ont un quasiment pleugue inde plèye, j'ai jamais pris le temps d'en dénicher un...

ça monte, je l'ai fait sur ma première XT le souci c'est qu'il a un vide entre les deux roulements. j'avais enfilé une poignée de vélo en plastic.

Phil 421 Jeu 11 Juin 2015, 18:21

papy1000watts a écrit:
Julien a écrit:L'axe creux je crois qu'il y a des 600 Xt qui en ont un quasiment pleugue inde plèye, j'ai jamais pris le temps d'en dénicher un...

ça monte, je l'ai fait sur ma première XT le souci c'est qu'il a un vide entre les deux roulements. j'avais enfilé une poignée de vélo en plastic.

Si je te comprend bien, Papy, tu as monté un BO de 600 XT Mais la question porte sur l'axe du BO - creux ou pas ?

Invité Jeu 11 Juin 2015, 21:53

Pablo a écrit:

j'ai aussi l'axe/vis de bo d'origine... 16 ? ou 14 ?

Pablo

16 mm !!
çà va être du balaise, tu vas pouvoir faire des jumps de la mort qui tue ..

çà y est, ton fourreau est à l'usinage, mais il me manque un forêt, commandé ce soir sur labaie ..

den's

Phil 421 Jeu 11 Juin 2015, 21:55

C'est le pas de vis qui est en 14mm, non ?

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