prepa-xt500 : Les disqueurs fous ont recruté, Albisetta 500 aboutie

Yep !

bon j'essaye de réparer la boite a image au pls vite...

pas trops de news a part que le type vendeur de la roue d'YZ n'avais pas bien compris que je cherchais une roue a tambour... du coups..... il avais quand même une fourche pas trop mal presque gratuite alors j'ai pas fait la route pour rien....

a par la roue YZ y a pas d'autre roue anodisé or ?? (ma roue avant l'est....) et même si je me fout pas mal de l'éstétique (pour le moment) faut pas exagerer non plus.....

a+

Pour voir les bécanes et leurs couleurs de jantes, consulte les fiches du guidevert, c'est très bien fait.
Quelle année ta fourche YZ ?

yop !

heu 86 je crois......

elle ressemble beaucoups a la ttr que j'avais prévu question dureté en essayant de compresser a la main comme ça , l'avantage est que la colone est parfaite, les même dimention de rolos que l'origine.... bien que un poil plus lourde que la TTR (alu)....

Ok, pour le gv.... j'y vais...

salut les arriegeois ..!!

j'ai bossé dur ce we, démontage complet du proto pour lui faire une beauté, il s'en va en gelbique pour une deuxième vie..
du coup j'ai enfin réalisé les mesures sur le marbre..!!

voili voilà:

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avec un angle de colonne de 60° relevé (donc 30 ° réel / verticale)

pour mémoire, un xt origine:

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avec un angle de colonne de 58,7 ° relevé, donc 31,3 °

et la bariguette:

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avec un angle de 63,4 °, donc 26,6 °

tout cela est assez parlant je trouve, on voit en particulier que la colonne du proto est un peu plus haute que la barigo et surtout la xt.
la xt est bien la plus basse, en particulier avec le renfort coudé sous la poutre supérieure, çà permet de loger le moteur sans avoir un chassis trop haut..
on voit aussi que l'angle de colonne du proto est "intermédiaire", entre la xt façon harley et la barigo peu anglée..

ne manquerait (ne manquera..) que la franquette pour avoir fait le tour de la question..
je persiste à penser que c'est le meilleur "plan" pour faire une xt TT, même si c'est moins "noble" que la barigo c'est bien abouti..
et en avancant un peu les amortos (mais moins que mon proto..!!) çà sera radical..!!

good job, pablo..!!

den's

Pablo a écrit:Yep !



a par la roue YZ y a pas d'autre roue anodisé or ??  (ma roue avant l'est....)  et même si je me fout pas mal de l'éstétique (pour le moment)  faut pas exagerer non plus.....

a+

Be carefull :  36 trous  ou 32 trous (rayons  Z)

den's a écrit:salut les arriegeois ..!!

j'ai bossé dur ce we, . . . . .

tout cela est assez parlant je trouve, on voit en particulier que la colonne du proto est un peu plus haute que la barigo et surtout la xt.
la xt est bien la plus basse, en particulier avec le renfort coudé sous la poutre supérieure, çà permet de loger le moteur sans avoir un chassis trop haut..
on voit aussi que l'angle de colonne du proto est "intermédiaire", entre la xt façon harley et la barigo peu anglée..

ne manquerait (ne manquera..) que la franquette pour avoir fait le tour de la question..
je persiste à penser que c'est le meilleur "plan" pour faire une xt TT, même si c'est moins "noble" que la barigo c'est bien abouti..
et en avancant un peu les amortos (mais moins que mon proto..!!) çà sera radical..!!

good job, pablo..!!

den's

Super pour le proto qui part en Belgique


Je ne suis pas surpris par les cotes, et comme toi je pense qu'un XT/TT modifiqué façon Frankette (sans la masse de démolisseur) est un bon compromis

A +

Yop !

bien pour le proto ! l'est repeint ytou ?



et super ces relevé.....   et du coups en corrigeant par rapport aux donnée de la rtm, ça donne 28.7°  pour le Protoden's, et 25.3° pour la Barigo....

interessant aussi la distance colone/(suport moteur)/axe BO.... le Proto est bien cour....651mm  et la Xt longue 671mm et la Barigo entre deux... 660mm  bon il ne s'agit que de 20mm au max....  mais bon.... faut chipoter....hein....

Et la masse de démolisseur est indispenssable... si,si...


et qu'importe le nombre de rayons ?   la soliditée ??   (je ne compte pas rayoner un cercle d'Xt sur un moyeux quelconque...)

j'ai loupé quelque chose ?

MP pour les bouts de ferailles.... !

A+

Bah la Franquette n'est qu'un XT avec un peu moins d'angle de chasse ( environ 3° en théorie) et un BO rallongé de 3cm. Des suspattes plus costaud et zoup !
Den's, t'as vraiment envie de la mettre à oilp et de la fourrer sur ton marbre ma brêle !

Par contre j'espère avoir avant Corbarieu baissé l'ancrage du bras oscillant, je pense qu'une quinzaine de mm ça peut passer.
Pas pour la suspension mais pour améliorer le travail de la chaine.
Faut que je retrouve mon merlin....

Du coup je pense que ça baissera un peu l'arrière, faudra que je corrige d'autant pour retrouver une assiette plate (hihi).
Je vais aussi essayer des ressorts plus durs devant(DR, merci Den's pour les recherches), mais j'ai peur que ce que je gagne en sérénité sur les gros pains où ça talonne ne se paie par une maniabilité pour virer court amoindrie. On ne peut pas tout avoir !

Pablo, ta fourche, 125 ou 250 ? Tu dois avoir le code modèle gravé quelque part sur un tube.

s'lut!

ah bon, tu crois que c'est gravé sur la fourche..?
je ne savais pas..

tenez, une petite dernière vue avant le départ..:

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elle en jette quand même, hein..??!!

bon, elle n'a plus les bons amortos, il faudra qu'il s'en procure..

den's

'tain, j'en pleurerais moi de voir partir une brêle sur laquelle y'a eu tant d'heures passées dessus !

Pou le code, je crois me rappeler qu'il y avait écrit 1lx sur les fourreaux, le code de la bécane (yz12586)

Bonne continuation au pays du motocross petit proto !

Yep !

bon j'en profite qu'ils sont partit et qu'il fait chaud pour donner quelques news....

pas de photos des étapes mais ça ce precise....

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du coups j'ai 1485 d'empattement sans raccourcir le bo, et je tombe a 1460 si j'enlève 3cm (grosso modo...)

a voir...

bon faut que je continue a meuler... et apres ressoudage du tout....

A+

bjr

den's a écrit: il faudra qu'il s'en procure..

c'est qui "il" ?


@pablo: j'espère que tu as confiance dans le soudeur, parce que c'est toi qui va la piloter cette machine

gil

Yep ..

bonne question gil... qui est "il"...?? surement un belge pour acheter ça...

et tu a bien raison, je ne sais pas si je doit lui fait confiance.... c'est un jeune qui débute....

sinon a la disqueuse je m'en sort pas trop mal pour le moment 8)

fin de journée montage pour voir ce que ça donne...

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plus qu'a souder...

et j'ai ça comme ref sur mes fourreaux (frein a galette d'origine...)

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voilipouraujourd'hui...

A+

Salut l'artiste

J'ai vu Dance Den's qui est d'accord avec moi pour le moyeu NU d'YZ ! Trop compliqué à remettre en état

Il y a la solution économique du moyeu de 350 XT qui garde un petit amortisseur de couple et qui ne pèse que 100 g de plus qu'un YZ (diam frein 130) et ça se trouve partout pour pas cher

A +

Yep !

ouaip je crois bien que cétait pas la meilleure idée...

mais je cherche une jante dorée.... le xt 350 elle est alu je crois...nan ?

je suis sur deux trois piste pour une d'yz.... a voir...

Pablo a écrit:Yep !

ouaip je crois bien que cétait pas la meilleure idée...  

mais je cherche une jante dorée.... le xt 350 elle est alu je crois...nan ?

je suis sur deux trois piste pour une d'yz.... a voir...

Oui oui tu as raison! YZ c'est bien à condition qu'elle soit prête à monter parce que les jantes dorées en 32 trous et les rayons "Z" ça ne court pas les rues!

C'est vraiment pas mal ton cadre. Tu me dira comment ça c'est passé pour l'avant

A +

YEp !

mais pourquoi faut il 32 trou et les rayon Z

pour l'avant c'était plutôt rapide... le coups de disqueuse, une chauffe au chalumeau, et avec un tube dans la colone pour faire levier, zou... en trois fois pour arriver a l'angle voulu.... la base étant le tube sous selle horizontal, l'angle d'origine a 30° (mesuré au raporteur d'angle) porté a 25,5°

bon si il est assemblé lors de mon passage dans le béarn peut etre je le prendrais pour prendre des relevé sur le Den'sfloor...

Pablo a écrit:YEp !

mais pourquoi faut il 32 trou et les rayon Z  

pour l'avant c'était plutôt rapide...  le coups de disqueuse, une chauffe au chalumeau,  et avec un tube dans la colone pour faire levier, zou...  en trois fois pour arriver a l'angle voulu.... la base étant le tube sous selle horizontal, l'angle d'origine a 30° (mesuré au raporteur d'angle) porté a 25,5°

bon si il est assemblé  lors de mon passage dans le béarn peut etre je le prendrais pour prendre des relevé sur le Den'sfloor...

Selon les années les YZ ont 36 trous (36 rayons droits) ou 32 trous (et rayons "Z") Voir la roue AR de la Barigotte de Den's

Regarde bien et compte bien ; coté frein c'est du rayon "Z" qui part de la jante traverse le moyeu et fini sur la jante.

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hummm je trouve pas de photo vue de l'arrière...

ceci dit c'est quoi, la roue est pas centré pareil ?

je comprend pas pourquoi une 36 trou rayon droit ne se monterais pas.... mais il doit y avoir une raison.... !

Pablo a écrit:hummm  je trouve pas de photo  vue de l'arrière...

ceci dit c'est quoi, la roue est pas centré pareil ?

je comprend pas pourquoi une 36 trou rayon droit ne se monterais pas.... mais il doit y avoir une raison.... !

Si on repartait depuis le début : tu veux monter quoi quel model quelle année

Parce que je n'ai jamais dit que ça ne se monterait pas ! Je te dis que si jante dorée = moyeu 32 trous rayons "Z" pas courants ! C'est tout !

Donc tu met quoi ? La roue que tu as trouvée chez Magny moto c'est Quoi ?

Oups ! bien bien !! j'avion mal compris..... !

et je cherche que les roue dorée..... donc elle sont a 32 trayon en z....

bon elles sont pas la porte a coté alors pour l'instant rien de sur...

je voudrais monter une roue xt origine (doré) a l'avant, et yz dorée32 rayon en "z" a l'arrière.... si je trouve sinon ce sera celle du xt...

desolé je suis mou du ciboulo...

A+

Bon si ça peut aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
250 YZ tambour
Jante OR 82 36 T rayons droit
Jante OR 83 36 T rayons droit
Jante OR 84 36 T rayons droit
Jante OR 85 32 T rayons Z
Jante OR 86 32 T rayons Z
Jante OR 87 32 T rayons Z

250 YZ 88 Disque

ouaip, Julien m'a aiguillé dessus, bien foutu ces fiche techniques!

du coup y a des OR en 36 et 32 trou... ba ben je compterais le nbr de trou... et avec la longueur de l'axe je saurais si ça passe en largeur ou pas....

te fache pas mais je comprend toujour pas !!

Tout d'abord je dois te préciser QUE JE NE SUIS PAS PRÊT DE ME FÂCHER POUR SI PEU ! NON MAIS CA SUFFIT MAINTENANT

EN fait je ne comprend pas ce que tu ne comprend pas As tu lu les messages jusqu'au bout ou bien tu ne reçois qu'un mot sur deux au milieu des bois

Explique toi Pablo tout va bien! Je suis sûr que tu peux y arriver

A +

Si j'ai bien suivit, tu as un bras oscillant de RM. Pourquoi ne mettrais-tu pas une roue de RM?

Sinon, l'équivalent du moyeu XT avec l'amortisseur de couple en moins, c'est 250 DTMX.

Pas facile à trouver en France, un peu moins difficile à trouver en Allemagne.

jeanjean

yep...

@ Phil421 :

bon bon ça va... !

"Be carefull : 36 trous ou 32 trous (rayons Z)"....
" les jantes dorées en 32 trous et les rayons "Z" ça ne court pas les rues!"...
"Selon les années les YZ ont 36 trous (36 rayons droits) ou 32 trous (et rayons "Z") Voir la roue AR de la Barigotte de Den's"...
"Parce que je n'ai jamais dit que ça ne se monterait pas ! Je te dis que si jante dorée = moyeu 32 trous rayons "Z" pas courants !"...
"Bon si ça peut aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
250 YZ tambour
Jante OR 82 36 T rayons droit
Jante OR 83 36 T rayons droit
Jante OR 84 36 T rayons droit
Jante OR 85 32 T rayons Z
Jante OR 86 32 T rayons Z
Jante OR 87 32 T rayons Z"...

d'abord je croyais avoir compris que la roue 36 trou ne se montais pas, puis ensuite que les roue or étaient forcement 32 trou et ton dernier message indique qu'il y a aussi des 36 trou OR

ce que je retient c'est qu'il existe des YZ 250 avec roue OR en 32 et 36 trou, Den's ayant monté la plus rare, la 32 rayon en Z...

mais si je trouve une roue OR 36 rayon droit, si elle se monte je ne vois pas de raison de faire attention...

@Jeanjean...

as tu envoyé la fiche d'inscription pour lézat ?

Sinon c'est un bo de PE et les roue de rm OR ça cour pas les rue non plus ici...

je ne pensse pas remonter en *Allemagne avant le 15 Aout... j'ai trops de taf.. !

A+

Et bien voilà !
Bien sûr, tout se monte !
Mais il faut savoir que les rayons "Z" ne sont plus dispo chez Yam (ni chez les accessoiristes) et les jantes en 32 trous ne sont pas courantes comparé aux 36 trous Donc si tu trouves une 32 trous ce sera pour pas cher et en très bon état sinon galère.
A +

héhé !!

donc je peut les négocier gratuit...

merci !

Va bossé plutôt (surtout que tu te débrouilles plutôt bien !)

Au fait, il m'arrive d'aller à Chatillon sur Seine . . . (à 25 km de Magny Lambert - Magny Moto)

essprès pour t'embêter, je te propose un kit roue arrière spécial cross comprenant:

- une jante modifiée 19" pour pouvoir monter les pneus qui vont bien
- un pot de peinture or "rebell" pour l'anodisation
- un moyeu comme neuf avec le tambour du coté de la chaine
- 36 rayons
- 35 têtes de rayon (ben oui, il y en a une qui n'a pas résisté au démontage...)
- une couronne 48 dents avec ses vis arrondies pour diminuer la prise au vent
- une réglisse

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jeanjean

Yep !

ah ben ça c'est chouette ! merci !!! comme y a la réglisse je veux bien le lot....

je savais pas qui ce fesait des peinture "anodisante " OR.... du coups je pourrai repeindre la roue de PE ... le problème c'est le frein... du même coté que la couronne.... systeme a cable ??

si je trouve une roue yz c'est plus simple....

@ phil421...
rien fait aujourd'hui.... ah si un silencieux vw....

Pour manymoto, leur prix sont un peu..... cher.