prepa-xt500 : Ca y est, ça me reprend

Hello les zamis. .Depuis que j'habite sur le plateau du haut Lignon ........
J'ai une XT de 78, une fourche de IT 200 avec ses tés, un bras oscillant de TT en alu. Quels amortos arrière pour un usage TT ?
Quelle démultiplication? Quels peuneus ? Je précise que je n'ai pas l'intention de faire de la compète. Juste de l'enduro loisir mais avec des suspensions efficaces.
Merki à tous.

 

hum hum...

en premier, je te verrais bien prendre quelques jours de ouacances avec ton cadre sous le bras pour aller chez ton pote den's..
on pourrait lui modifier l'angle de chasse façon julien, histoire de déflorer le beau marbre que j'ai fait..

non..?

den's

Allé Popi... pop pop pop... au travail!!!!   

On vote tous pour le blouson bleu devienne marron!!! :geek: 

Clém'  

Je ne comprend pas!!!! tu n'as pas une 550 pour ça????

den's a écrit:hum hum...

en premier, je te verrais bien prendre quelques jours de ouacances avec ton cadre sous le bras pour aller chez ton pote den's..
on pourrait lui modifier l'angle de chasse façon julien, histoire de déflorer le beau marbre que j'ai fait..

non..?

den's

Hello Den's. Je retiens ta proposition  !!!!

 

papy1000 watts a écrit:Je ne comprend pas!!!! tu n'as pas une 550 pour ça????

Voui, j'ai aussi une deuxième 550 en stock. Tu as peut-être raison ?????

  

 

Pour la démultiplication,

13 X 52 ou 14 X 52 c'est ce que j'avais sur la TT nouaire !

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et c'était très bien !  (la chaine était bien seche, là !!!)
amortisseurs d'orige XT, mais 2 à 4 cms en plus ça pourrait être aussi bien @+

CORDIALEMENT

pop a écrit:J'ai une XT de 78, une fourche de IT 200 avec ses tés, un bras oscillant de TT en alu.

Ca, c'est déjà une bonne base. Reste à trouver un vilo de 400   

Quels amortos arrière pour un usage TT ?

Les origines sont pas trop mal. Sinon, le choix est immense. Öhlins, YSS, white power, reiger, fournales...

Quelle démultiplication?

14 x 48; 15 x 50, dans ces eaux-là.

Quels peuneus ?

Cross ou enduro FIM. Eventuellement les nouveaux maxxis montés sur les KTM freeride. J'aime bien mais je n'ai pas encore essayé.

Je précise que je n'ai pas l'intention de faire de la compète. Juste de l'enduro loisir mais avec des suspensions efficaces.

Ne cherches pas à mettre 300 mm de débattement partout. 250 mm vont très bien pour ce genre d'usage.
C'est d'ailleurs le gros problème de cadre XT: en mettant du débattement à l'arrière, la hauteur de selle augmente trop.

jeanjean

coucou!

ah oui, on a pas trop répondu à tes questions, heureusement que les pères yamacoco et jeanjean sont là..!!

et des pneus trials, çà va bien aussi parait-il sur les enduros ou trails..??
mais attention, des vrais pneus trials, qui sont pas donnés quand même..
et sur le bitume çà doit tortiller un peu...

sinon amortos fournales, super efficaces je pense ...


den's

  14x48, 15x50, 13x52, 14x52    ... p....n vous tirez court les gars   

en cross avec la Barigo j'avais 14x42, ça allait bien je trouvais ...   

 

Dans l'yonne, sur un circuit pour quad et cross ancienne, fond de 5 ème, 80/90 km/h approx. ?  ( pas de compteur)
pour moi c'était déja bien assez, c'est pas une moto de cross !!!    

par contre, le terrain de cross pour motos actuelles, c'était pas la joie .   
(reception de sauts, amortissement et garde au sol  :evil:  pô fait pour !  )

pour la ballade, les chemins pierreux, les bons raidillons 14 X 52 ça allait ! cool !  

un tout petit détail....! oh si peu !!! je pesais le quintal !       

Tu ne dois pas être loin de la vérité


Origine : 16 x 42 6000 T/mn 136 Km/h

14 x 52 6000 T/mn 96 Km/h


Origine : 16 x 42 4000 T/mn 91 Km/h

14 x 52 4000 T/mn 64 Km/h

 
p'tin vous êtes fort les gars...     

moi ça me passe au dessus de la tête, je n'arrive pas à m’intéresser à ces calculs, pourtant passionnants ! et je le regrette   

@ MX en cross avec la Barigo j'avais 14x42, ça allait bien je trouvais ...  Rolling Eyes

la Barigo est moins lourde, et tu ne pèse pas 100 kgs à poil ???
juste une une précision, en bout de ligne droite, elle était plutôt vers les 7200 t/mn, et que le petit frein AV ...    bin c'est un peu d'jeust    !!! heureusement qu'il y avait le gros freins AR    et l'appui sur les ornières ! 

C'est pas moi chef c'est la fôte à "ET" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Origine : 16 x 42 7000 T/mn 159 Km/h

14 x 52 7000 T/mn 112 Km/h

   

16 X 42 = 159 km/h ...???? à 7000 t     

ça m'troue le ... t'es sur ??? 

(E.T. t'es sur de tes calculs...??? ) Nan Nan ! J'ai rien dit...!   

je ne pige pas (c'est normal) si tu tapes sur "XT" puis sur "XT / YZ" ce ne sont pas les mêmes rapports prim et sec. ?

YAMACO a écrit:   

16 X 42 = 159 km/h ...???? à 7000 t     

ça m'troue le ... t'es sur ??? 

(E.T. t'es sur de tes calculs...??? ) Nan Nan ! J'ai rien dit...!    

Ben faut les prendre les 7000 tours aussi......
Bon je dis ça je dis rien.....

@+
G@zz

YAMACO a écrit:   

16 X 42 = 159 km/h ...???? à 7000 t     

ça m'troue le ... t'es sur ??? 

(E.T. t'es sur de tes calculs...??? ) Nan Nan ! J'ai rien dit...!   

je ne pige pas (c'est normal) si tu tapes sur  XT / YZ ce ne sont pas les mêmes rapports prim et sec. ?

Ben . . . il conviendrait de préciser que certain compte tours sont généreux (pour 7000 T/mn il faut lire presque 8000 T/mn. C'est plus facile avec 14 x 52.

 
avec 14 X 52 tu les prends a l'aise les 7000 t/mn en 5

16 X 42 (origine) faut au mois 540 cc pour qu'il l’emmène la 5 à 7000, et encore c’est pas gagné ...!

en 540 cc un peu fatigué,  17 X 42 ça ne l’emmene pas ! 

mais bon j'ai jamais vraiment le nez sur le compte tours à cette vitesse là !

je suis sur que le 600 l'emmenne, lui ! mais il n'a pas fini le rodage...!

A l'époque, j'ai connu une Paillotte de 55 Kg qui faisait prendre 7000 T/mn à sa XT d'origine

  

en 5 ème ??  

ET AVEC UN SAC a DOS de 55 kgs ... en plus ???     

YAMACO a écrit:  

en 5 ème ??  

ET AVEC UN SAC a DOS de 55 kgs ... en plus ???     

Ben non ! tu veux dire avec moi dessus, je n'y arrive pas, bien sûr

 
je voulais dire, un gars de 55 kgs avec un sac de 55 kgs, ça donne mon poids habillé...!       

Bon, après réflexion, je crois que je vais vendre ma belle 78 complète et acheter une moche post 80 incomplète pour ce projet. Je me dis que j'aurais moins de problème au niveau de l'angle de chasse vu que la fourche de IT 200 est à axe déporté. Encore qu'il faut voir le profil des tés ??? Comme je ne manie ni la disqueuse ni le poste à soudure ....Il faut aussi que je trouve une roue adéquate pour cette fourche. A mon avis, ça ne va pas être facile !!!! Mais bon, allez, c'est parti ......

 

 
ah bin oui les tubes de fourches vont écraser    le bô reservoir en acier !!!

j'avions point relevé  

c'est du 38 ouplus le diametre des tubes d'IT   

Oui, 38, je crois.

pop a écrit:Bon, après réflexion, je crois que je vais vendre ma belle 78 complète et acheter une moche post 80 incomplète pour ce projet. Je me dis que j'aurais moins de problème au niveau de l'angle de chasse vu que la fourche de IT 200 est à axe déporté. Encore qu'il faut voir le profil des tés ??? Comme je ne manie ni la disqueuse ni le poste à soudure ....Il faut aussi que je trouve une roue adéquate pour cette fourche. A mon avis, ça ne va pas être facile !!!! Mais bon, allez, c'est parti ......

 

C'est sûr !  Si la 78 est complète' ça vaudrait le coup de (bien) la vendre pour acheter une 80 avec résé en alu pour les fourches à axe déporté  (voir même un 400)

 
dommage, en 35 il n'y avait qu'a les enfilés dans les tés d'orige...!

le déport est tres supportable !

celui qui dit qu'une 1980 est moche n'est pas mon ami et ne sera plus invité chez moi....

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bon, si il vient avec de quoi boire, je veux bien faire un effort..   


den's

ceci dit, et plus sérieusement, là tu touches au coté le plus excitant du projet, popinet..
quand on commence à réver, à affabuler, à tirer des plans sur la comète, à sillonner LBC, à faire des associations de pièces, bref, tout le plaisir du Bitza dans toute la noblesse du mot..!!

  

çà va te prendre des soirées et des nuits, çà va durer des mois ou des années, mais c'est tellement bon...

"le meilleur moment c'est quand on monte l'escalier" disait mon pote mickie, qui le tenait de clémenceau, qu'il a bien connu dans sa jeunesse...

den's   

Phil 421 a écrit:

pop a écrit:Bon, après réflexion, je crois que je vais vendre ma belle 78 complète et acheter une moche post 80 incomplète pour ce projet. Je me dis que j'aurais moins de problème au niveau de l'angle de chasse vu que la fourche de IT 200 est à axe déporté. Encore qu'il faut voir le profil des tés ??? Comme je ne manie ni la disqueuse ni le poste à soudure ....Il faut aussi que je trouve une roue adéquate pour cette fourche. A mon avis, ça ne va pas être facile !!!! Mais bon, allez, c'est parti ......

 

C'est sûr !  Si la 78 est complète' ça vaudrait le coup de (bien) la vendre pour acheter une 80 avec résé en alu pour les fourches à axe déporté  (voir même un 400)

Oui, pourquoi pas une 400 ? Ca serait moins cher et ça ferait plaisir à Jeanjean !!!!!!