TRANSMISSION-Ratio-sr500-tt500-xt500-xt400 (2) : Quelles démultiplication, références couronne, chaine, pignon ?

justement, certains disent que la RT se trompe...   

Sinon tu regardes sur ta couronne et ton pignon, c'est écrit dessus, et après pour la chaine, ben si elle a un maillon rapide, et bien tu l'ouvres et tu comptes ... et surtout marque cela sur un carnet dédié à ta moto ... bon c'est un peu dans le camboui ... mais elles le valent bien nos petits merveilles de SR ...   

Après chez KEDO (ou autre fournisseur) tu peux te faire ton kit toi même ... comme cela pas d'erreurs !!!  

  

A+  Grüll

... et surtout tiens nous au courant pour les autres qui roulent en SR400 (anciennes !) ... Merki  

Ah oui si jamais ce n'est pas inscrit sur le pignon, et bien il faut compter ...     8) 

karko1988 a écrit:justement, certains disent que la RT se trompe...   

Oui elle se trompe, si on met le nombre de maillons indiqué c'est trop court.

catalogue Bihr , chez votre motociste habituel , sr 500 ou 400 pour ce genre de pieces c'est similaires  :flower: 

ps: nikel sur mon sr 400 

Donc si j'ai bien compris

ça:
http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=91027&f_sub=1&PHPSESSID=f9086c4e923d8d9444b71d10a6d89a5e
+
http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=60204-104&f_sub=8&PHPSESSID=f9086c4e923d8d9444b71d10a6d89a5e

Comment savoir si mon pignon de boite est en 520 ou 530?       

ou alors le meme mais en 530

http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=91026&f_sub=1&PHPSESSID=f9086c4e923d8d9444b71d10a6d89a5e
+
http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=60205-104&f_sub=4&PHPSESSID=f9086c4e923d8d9444b71d10a6d89a5e
+
Pignons 16 kedo (pour chaîne de 530)

Tiens un récapitulatif des dimensions des différents types de chaîne ... après il faut que tu mesures la largeur de la chaîne !   



Après il y a une différence d'épaisseur entre le pignon en 520 et en 530, le 520 est moins épais et il faut une rondelle d'épaisseur.

Par contre une 400 en chaine 530 je ne sais pas si c'est pas un peu gros !     

 

Hello,

je sais bien, sujet déjà traité, mais je préfère poser la question avant de faire une connerie
et j'ai pas réellement trouvé la réponse dans les posts :   

pour dévisser l'écrou de pignon de sortie de boite, j'ai crû comprendre qu'avec
une clé à choc c'est le top !
j'ai pas ça en stock !   

est-ce que l'idée de passer une vitesse et d'y aller comme un boeuf avec ma clé plate fétiche est une grosse connerie ou pas ?

Merci de vos commentaires !!!!!

Olivier qui est pas fort en méca mais qui demande qu'à apprendre 

Passer une vitesse ne suffit pas. Il faut aussi serrer le frein arrière à l'aide d'une sangle, par exemple. Ensuite, une clé avec une rallonge et en principe, ça vient.

 

Ok Merci POP !

j'avais surtout peur de flinguer queque pignons à l'intérieur de la boite !

I will try
Merci

Oui, effectivement ta clé platte, c'est pas le top  
A moins que tu sois très très très fort...
Clé à pipe et rallonge, tu montes dessus, tu passes la 5e et tu freine de l'ar... Y a plus qu'a 

ok d'acc, je vais faire le lourd, mais donc pas de risques pour la boite ?   

sinon tu te fabriques une clé à chaine avec une vielle chaine

http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet377203-245.htm

E.T.

ou tu coince ta clef plate sur le cadre ou le bras oscillant ou quoi qu'il y a dans le coin et tu tournes la roue AR dans le sens de la marche.
faut y aller calmos, y'a un grand bras de levier.

Bonsoir, nan mais ça va pas      un vieux chiffon plié en 12 ou en 30 entre la chaine et le pignon et hop tout en douceur, aucune contrainte nul part, du soft , tout en legereté , et ça part pas d'un coup a se prendre la clé dans les molaires       épicétou   

Et ben si avec tout ça j'y arrive pas !!!!
Ceci dit pas gagné vu que je suis plus armé pour l'élec que pour la meca !
Voir même la bière tiens ! Maison bien sûr ! La bière !
Merci à tous
Olivier

Hello

Je suis en train de faire le tour des "détails" sur ma XT achetée récemment. 1er tour de 50 kms aujourd'hui , quel plaisir !

Le kit chaîne est neuf , mais la chaine est large , plus qu'à l'origine , on dirait une chaine de routière.

la moto tire très court , je voudrais commander un pignon de sortie de boîte de 15 , mais comme on n'est plus d'origine...lequel ?

Sur la couronne , marquage :   France équipement   3718  16

Quelqu'un en sait davantage là-dessus svp ?    

Merci les monos

bonjour, qui aurait une idée, j arrive pas a deviser le boulon qui fixe le pignon de sortie de boite, rallonge d un mètre, dégrippant etc pas moyen !!!
merci

Probablement un kit de SR.

La démultiplication d'origine est de 16x42, donc si tu passes à 15, tu vas tirer plus court!

Tu peux monter in pignon de SR, mais vérivies que tu ais la bonne entretoise, plus courte que celle de l'XT.

Voir chez Kedo pour les dimensions et références.

jeanjean

merci

Actuellement la moto est montée avec un pignon de 14 , la couronne je n'ai pas compté.

Ce qui est sûr , c'est qu'à 6000 je suis à 110 km/h environ c'est court , typé enduro

Voilà pourquoi j'aimerais monter un pignon de 15 , pour rallonger ( je roule sur petites routes et pistes )

Mais le type de chaine n'est pas d'origine....

Clé à choc, c'est à dire à air comprimé. Allez, mettons 37.2 secondes le matin.

La référence 3718 16 est rpobablement 3718 46, le deuxième chiffre étant le nombre de dents de la couronne.

source: http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/23871

En tout cas, cela correspond bien à un kit chaine large, en 530.

Tu peux donc monter un pignon en 530 de SR, comme dit, en vérifiant la largueur de l'entretoise.

jeanjean

Merci , je vais verifier sur la couronne demain ( je dois sortir ce soir ) Tu me fais avancer en tous cas.

Je n'ai jamais rien compris aux références de chaine

Ca veut dire quoi 520 , 530 , etc.. ? Ca se mesure ou ?

Merci

Références Kedo pignons en 530:

91403 en 15d
91016 en 16d
91409 en 17d

L'entretoise doit faire 16,5 mm de large et porte la référence 91042.

L'entretoise pour chaîne en 520 fait 18,5 mm de large et porte la référence 27520.

La démultiplication d'origine est de 16x42, soit 2,625

En passant en 17d, tu obtiens 2,70, soit un quart de poil plus court que l'origine, mais il faut être sûr d'avoir assez de marge pour avancer la roue dans le bras oscillant, ou alors rallonger la chaîne.

jeanjean

Bonjour,

Si pas de clé à choc. Une tentative possible avec clef (pas trop longue, sinon trop souple et transmet moins bien les coups)) et marteau.
Sinon clef à choc. Faut juste en avoir une...

520, 530, c'est la largeur entre les plaquettes.

http://www.moto-chains.com/site/898528/page/578189

jeanjean

Hubert03 a écrit:Merci , je vais verifier sur la couronne demain ( je dois sortir ce soir )  Tu me fais avancer en tous cas.

Je n'ai jamais rien compris aux références de chaine

Ca veut dire quoi 520 , 530 , etc..  ?   Ca se mesure ou ?

Merci

520 et 530 ce sont des chaînes au pas de 15.875 mm. La 530 est plus large avec une une épaisseur de pignon et couronne de 9.52.

Le 520 est largement suffisant pour les XT et SR, et il est moins cher et moins lourd que le 530.

2J4 000697 a écrit:La 530 est plus large avec une une épaisseur de pignon et couronne de 9.52.

En complément: 6,35 mm pour la 520

jeanjean

merci pour les conseils

Tu as raison , Jeanjean , c'est bien 3718 46 sur la couronne FE , ce qui confirme qu'on est en 530 si j'ai bien suivi

14x46 , çà tire court ! Je vais donc commander un pignon de 15 pour rallonger , et une entretoise , sauf s'il y en a déjà une , ce serait logique.

Il y a forcément une entretoise. Il faut mesurer si elle fait 16,5 ou 18,5 mm de long.

jeanjean

une bonne clef à œil, l'autre bout posée sur le bras oscillant et faire tourner la roue AR à l'envers.