Culbuteurs à rouleaux : conception d'un kit complet

hummm ouai ouai ouai...

pas idiot.. faut grater partout... hein ? héhé

bon et qu'en est il de la levé max admise ??? because si aac méchant, faut qu'ils assurent derrière.. et si il est tout seul... ???

a+

Pablo a écrit:hummm ouai ouai ouai...

pas idiot..  faut grater partout... hein ? héhé

bon et qu'en est il de la levé max admise ???   because  si aac méchant, faut qu'ils assurent derrière.. et si il est tout seul... ???

a+

...et si il est tout seul ... ??? Tu vas voir les courbes que ET à sorti à ce sujet et la lumière jaillira

Pirlouit a écrit:
Les ressorts que vous commandez sont toujours en paire ? a t'on une idée de la dureté d'un seul ressort ?  ... sinon je recherche de mon coté .
Si un des "pointus" en la matière (2J4; ET; ?) veut bien me donner son opinion, je suis preneur.
Merci d'avance !

Je pense qu'un XT500 d'origine pourrait même tourner avec les seuls ressorts externes.

Les avantages d'un seul ressort
gain de poids géénral
gain de poids sur les masses non suspendues
diminution des efforts sur la distribution

les avantages deux ressorts
sécurité en cas de casse de ressort
augmentation de la fréquence de résonance en dehors de la plage de fonctionnement
régime maximum plus important

Pour un ressort on parle en raideur ou facteur K, pour nos ressorts (suspension ou soupapes), c'est exprimé en N/mm ou kg/cm

Pour la raideur d'un seul ressort, regarde bien le diagramme que j'ai montré.


E.T.

Pour les ressorts, qu'est-ce qu'on fait, on attend ce we pour commander ?
Et pi on fait comment ?
ça va faire plus de 300 $ pour celui qui va passer la commande
et en plus celui qui va passer la commande va se taper les expéditions


on récapépette ....

35 € de ressorts
5 € de port from zi youhessai
5 de port vers home sweet home
soit 45€ + les frais potentiel de douane

à rapporter au 64€ en cas d'achat direct

Suis pas sur que ça vaille le coup

E.T.

Bon on va chercher un peu plus ...
il y a des grandes chances que ce colis passe à la case contrôle et du coup ... fasse augmenter le cout

ET a écrit:Pour les ressorts, qu'est-ce qu'on fait, on attend ce we pour commander ?
Et pi on fait comment ?
ça va faire plus de 300 $ pour celui qui va passer la commande
et en plus celui qui va passer la commande va se taper les expéditions


on récapépette ....

35 € de ressorts
5 € de port from zi youhessai
5  de port vers home sweet home
soit 45€ + les frais potentiel de douane

à rapporter au 64€ en cas d'achat direct

Suis pas sur que ça vaille le coup

E.T.

ledoume a écrit:Bon on va chercher un peu plus ...
il y a des grandes chances que ce colis passe à la case contrôle et du coup ... fasse augmenter le cout

je me range à vos avis plein de bon sens. Il vaut mieux attendre et voir ou sinon acheter chacun de son coté!

Bon les gars culbutosseurs, j'ai tardé (j'ai bien quelques excuses foireuses comme le boulot, les déplacements, la famille et tout ca, pas vu l'atelier depuis plus d'un mois maintenant, mais bon) mais je tiens a vous dire un grand merci pour ca :



Ca m'a bien fait plaisir, le plus difficile ca va etre de trouver l'occasion de l'ouvrir, mais je suis pas inquiet, j'y arriverai.

C'est vraiment très bien de votre part, donc encore merci.

Pour ces ressorts les miens doivent m'attendre dans ma boite aux lettres ou a la poste, je saurai ca la semaine prochaine, je vous dirai ce que j'en pense.

En te remerciant pour cet excellent et fastidieux boulot 2J4

Je vais enfin me remettre au boulot sur la SR500 !

Mais aussi sur une petit XTr 125 de 2008 pour mon ainè 8) qui bave deja sur la SR !!!

Salut Helmut,
Content de te lire à nouveau .
Si tu pouvais nous envoyer quelques photos
de tes travaux sur la XTr 125 de ton fils .
Dans une rubrique d' "Atelier Mécanique", par
exemple, pour laisser la "jeunesse rouler"
tranquillement dans son sujet .
A bientôt .                        Dalton

ya des jolies coupelles titanesques chez xscycles 8)

http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-Titanium-valve-spring-retainer-kit-with-locks-SR500-XT500-TT500-XS650-/231760685389?hash=item35f603694d:g:IGAAAOSwt6ZWUIoo

Apparemment pas mal de forumeurs aimeraient avoir ce que donnent comme résultats les culbus à rouleaux conçus par 2J4, je suis moi très intéressé par la question.
alors???

Pas encore installés!
Je m'y attèle cet hiver avec la prochaine réno.

Pas encore installés
Plein d'autres motos en construction pour le moment
Kwai

Idem, la transformation s'inscrit dans le cadre d'une préparation LCBC en cours !

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t10947p270-culbuteurs-a-rouleaux-conception-d-un-kit-complet?highlight=culbuteurs+%C3%A0+rouleaux
ce sujet étant verrouillé, je voulais juste rajouter ceci

 

'tain, c'est beau! Suis tout culbuté! Enfin basculé!

Ça doit être bon marché!!!! vu les copeaux qu'il faut faire pour sortir la pièce!

denis600SR a écrit:'tain, c'est beau! Suis tout culbuté! Enfin basculé!

Bof je vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire... Bizness as usuaL quoi.

Enfin c'est quand même un peu massif...

Ben oui, pas latéral! Mon président mon chien...

C'est pas Macif sur le dessus, la ousque ça travaille à la compression, j'ai aminci les côtés avec ma lime numérique, mais j'ai pas de photos. Et pis c'est quand même plus léger de quelques grammes que les culbus d'origine.
Je me tâte pour savoir si je vais mettre les soupapes en légérium que je viens de trouver...

A ce propos...
mon pote préparateur m'en a narré une bien bonne !

un de ses client achete un 500 CRF neuf, ou cake chose ça comme !

il fait les essais, commence à sentir une perte de puissance ?
1 ere course de moins en moins de puissance.... !

ils règlent le jeu aux soupapes
et ça repart !

mais re-belote  
perte de puissance > re reglage..... p'tain ????
etc ...
bref les soupapes titanes s'allongeaient

ils ont viré les soupapes, et remis des soupapes neuves d'origine, et y'a pu'd'blème !

autres infos, filtre a air efficace obligatoire avec les soupapes titane, les moindres poussières niquent les portés et impossible de "roder les soupapes", faut rectifier !

ça m'épate un peu, mais je lui fait confiance, il sait de quoi il parle

Bah oui la qualité de fabrication fait la différence... des alliages de titane y en a plein, faut que ce soit le bon. Pareil pour le traitement. Y'en a plein des moteurs qui marchent avec des soupapes en titane, sans problèmes.

YAMACO a écrit:
bref les soupapes titanes s'allongeaient



autres infos, filtre a air efficace obligatoire avec les soupapes titane, les moindres poussières niquent les portés et impossible de "roder les soupapes", faut rectifier !

ça m'épate un peu, mais je lui fait confiance, il sait de quoi il parle

les soupapes ne s'allongent pas, mais en fait s'usent vitesse grand V sur leur portée du siège..
donc comme elles "rentrent" dans la portée, çà diminue d'autant le jeu..
et c'est dû effectivement à une mauvaise filtration de l'air, qui dépose des impuretés sur le siège, ce qui bouffe la tulipe..
j'en ai de bien bouffées à la maison, je vous ferai une photo si vous voulez, c'est spectaculaire..!!
et si on insiste, en plus de perdre la compression, la tulipe devient tellement fine qu'elle se casse, et hop les morceaux dans le moteur..!!
et c'est vrai que les soupapes titanes ne se rodent pas, c'est bon ou c'est pas bon...

den's

YAMACO a écrit:de fleurs

De tulipes…
Bon en tout cas c'est beau, mais je ne pige pas bien qui fait quoi et si les basculeurs sont en titane, etc... Mais ptêt faut que je relise tout depuis le début, maintenant qu'ET a fusionné...

Merci ET d'avoir fusionné !

den's a écrit:

YAMACO a écrit:
bref les soupapes titanes s'allongeaient

autres infos, filtre a air efficace obligatoire avec les soupapes titane, les moindres poussières niquent les portés et impossible de "roder les soupapes", faut rectifier !

les soupapes ne s'allongent pas, mais en fait s'usent vitesse grand V sur leur portée du siège..
donc comme elles "rentrent" dans la portée, çà diminue d'autant le jeu..

den's

j'entends bien, mais dans le cas présent, elles s'allongeaient........ sûrement du à une mauvaise qualité de fabrication, puisqu'elles étaient d'origine,
remplacées par des soupapes d'origine, les mêmes, celles-ci ne s'allongent pas, les sièges ne se sont pas creusés...
la moto est neuve !

perso, je n'ai jamais eu de blème sur mon 450 WRF neuf, j'ai vu que certain préparateur proposaient des pousspapes ADM acier

Ah oui, merci ET!!

ah ok, elles s'allongeaient vraiment..!! (des marie-couche-toi-là..!)
çà devait se déformer coté tulipe sans doute..?

par contre je ne suis pas convaincu par les kits de conversion soupapes acier, ok elles vont mieux tenir l'usure coté siège, mais comme elles sont plus lourdes il faut y mettre des ressorts plus balaizes, et là pas sûr que les AC et paliers d'AC soient prévus pour..
non..?

den's