500 XT 1979 : sa restauration...

Merci pour vos infos, je vais essayer ces solutions.

Colle bi composant de ches Barhal.. j'ai réparé le mien avec et c'est niquel.. comme les fixations du carénage de ma Venture.. et 5 ans aprés ça tient encore...

C'est celle là ?

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Toutafé...de chez Bardahl donc.. sans fautes...et sans lunettes...
Tu en prépare sur un petit support, remplis la fissure avec aprés avoir dégraissé bien sûr, tu peux te mettre un bout de scotch élec a l'intérieur si tu veux pour ne pas que cela déborde ou coule, et en max 15 mins c'est ok..Perso je n'utilise pas la canule au bout de la seringue car tout le produit qui y est mélangé dedans est mort..

Bonjour à tous, bon, le boîtier AV du filtre à air est réparé... En fait, j'ai recollé la partie cassée et refabriqué le tube métallique intérieur un peu plus long, de manière à ce qu'il soit serré avec le collier du manchon ; ce sera plus solide.

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J'ai une question à propos du câblage vers la batterie ; j'ai un fil rouge gainé rouge qui correspond au + de la batterie, juste à côté il y a un fil rouge gainé blanc qui est lié avec la partie qui ressort à droite de la batterie : je ne sais pas à quoi correspond ce fil, je ne le retrouve pas sur le schéma ?

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De plus, lorsque j'installe la batterie et fais les test électriques, les clignotants fonctionnent faiblement et le klaxon est poussif, alors que si j'essaie en direct ça klaxonne fort ! La batterie est bien chargée, je dois avoir une masse qui se balade dans le faisceau et qui me consomme une partie du courant de la batterie : qu'en pensez-vous ? Le faisceau n'a pas l'air trop bidouillé, c'est moi qui ai rajouté quelques morceaux de scotch.

Je pense que tu as déjà bien consulté cette page consacrée aux différents circuits sur le XT :
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Du coup chez toi on est bien sur le circuit de signalisation qui fonctionner si ta batterie est bien chargée. Si ce n'est pas le cas je te propose de regarder ton porte fusible. J'avais tout comme toi des clignotants et un klaxon très très faiblards. J'ai découvert en testant différents composants que le fusible (neuf mais peut-être pas aussi long que la norme) ne touchait pas bien les culots du porte fusible. J'ai bourré une petite boulette de papier alu au fond de chaque trou du porte fusible et plus aucun problème. J'ai même effrayé mon chat en klaxonnant
Si ça peut t'aider ...

Merci pour ton retour , je vais tester le côté fusible pour voir...

Bonjour à tous, j'ai trouvé sur le forum, un super post sur la restauration complète d'une 500 XT 1980 (500XT : par où je commence ? de Benji). C'est une vraie bible ! J'ai trouvé beaucoup de réponses à mes questions : Bravo Benji pour ton super boulot et ton acharnement !
De mon côté, j'ai avancé du côté du faisceau. Je vais tester chaque partie et j'arriverai peut-être à trouver où est cette mauvaise conduction que j'ai sur le + ou alors une mauvaise masse sur la moto. En tout cas quand je teste sur l'établi, ça fonctionne bien. Rien du côté du fusible également...
Quelqu'un pourrait-il me donner la cote intérieure des disques garnis d'embrayage ? Apparemment, il y a 2 diamètres 112.5 ou 116.5 et je ne sais pas quels sont ceux qui sont corrects ; les cotes extérieures restent les mêmes
Merci d'avance.

Bon, j'ai fait quelques progrès sur le faisceau : la résistance trop importante provient du câblage du comodo gauche et non du faisceau principal. J'ai ouvert le comodo et tout est bien oxydé dedans. Je vais faire un bon nettoyage pour voir...
Je n'ai pas eu de réponses pour les disques d'embrayage, il ne doit pas y a voir beaucoup de monde qui suit mon post ! Ou alors, je dois en ouvrir un pour chaque souci ?
J'ai envoyé les rayons au zingage et les écrous au bichromatage ; je repeindrai les moyeux des roues en noir satiné, avec les aérosols Sprido : ça avance lentement
Ca fait déjà un an que j'ai la moto...
Bientôt commande des pneus : je pense choisir les Michelin Sitrac ou les Continental Conti Escape, ils semblent similaires. En sachant que je ne ferai pas de tout-terrain avec cette moto
Si je pouvais avoir quelques retours sur ces choix, ça serait top !
Bonne journée à tous.

Désolé pour les disques!! je n'ai pas de moteur ouvert!
j'ai roulé avec les Sirac j'en ai été content et il ne s'usent pas vite.

J'ai eu également il y a quelques années des Michelin Sirac, pas de soucis ça tient bien, mais ils taillent petit je trouve ... un 130 à l'arrière rend bien ...

pour tes disques je viens de vérifier sur des KEDO neufs intérieur 112,5 si ça peut t'aider

patj a écrit:pour tes disques je viens de vérifier sur des KEDO neufs intérieur 112,5 si ça peut t'aider

Parfait, je te remercie, les miens font 112.5 également. J'avais trouvé des 116.5 pour XT, donc je ne les ai pas achetés...

Merci pour vos réponses à propos des pneus ! Le Sirac et le Conti Escape existent en 4.10 x 18 mais les Conti sont un peu plus chers.

Hello, y en a t'il parmi vous qui ont déjà monté des Continental Escape en 4.10 x 18 ou 90-90x  21 ? Ils ont l'air pas mal...

le MITAS E-07 ENDURO est pas mal non plus, pour moins cher.

Bon, ça fait pas mal de possibilités pour les pneus, ce n'est pas si simple !

En parallèle, je commence à inspecter le moteur. En démontant le cache culbuteur, j'ai vu que le joint du petit boitier indicateur de PMH pour le kick était coupé. Il y avait une légére fuite en dessous. Apparemment, ce joint n'est pas détaillé chez CMSNL ou Kedo, je dois remplacer l'ensemble. De plus, je suis trop nul, j'ai essayé de démonter le joint et il est encore plus abîmé...
Si quelqu'un avait  cette pièce disponible à vendre, ça me dépannerait
Merci et bonne journée.

Bonsoir à tous, pour les pneus en fin de compte j'ai acheté les Continental Escape ; c'était les plus faciles à trouver et disponibles dans ces dimensions et le profil est sympa
J'ai trouvé un hublot de PMH en occasion pas loin de chez moi
Demain, je repeins les moyeux et les flasques de freins en noir satiné, ainsi je pourrai remonter les rayons et les jantes dans les semaines prochaines : eh oui, je n'avance pas vite !
Un copain a trouvé une béquille centrale d'occasion pour sa XT 500 ; je vais en profiter pour fabriquer une copie. Cet accessoire n'est plus disponible chez Buzzetti
A l'époque, j'en avais acheté une pour ma Super Ténéré, et elles sont vraiment bien ; peut-être un peu lourdes...
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J'ai aussi refabriqué un porte-bagages, car celui que j'avais était un peu déformé
J'ai un copain au boulot qui possède aussi une XT 500 modèle 1980, alors on fabrique les pièces pour nous 2
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Ca c'est l'ancien porte-bagages
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Le joint du hublot ne s'est jamais vendu seul. Il esr monté collé d'origine.
Bravo pour le porte bagage et la béquille centrale (solide mais lourde) Bonne initiative !

Fildefer a écrit:
Un copain a trouvé une béquille centrale d'occasion pour sa XT 500 ; je vais en profiter pour fabriquer une copie. Cet accessoire n'est plus disponible chez Buzzetti

... si tu fais des copies je suis intéressé par un exemplaire !

Je ne sais pas si cela sera possible d'en fabriquer plus, je vais voir au boulot, je te tiendrai informé, mais il ne faut pas être pressé !
Sauriez-vous s'il est possible d'installer une batterie 6V sans entretien au gel sur la XT ? Apparemment, ce serait incompatible avec le régulateur... peut-être que certains ont déjà essayé.

Fildefer a écrit:Je ne sais pas si cela sera possible d'en fabriquer plus, je vais voir au boulot, je te tiendrai informé, mais il ne faut pas être pressé !
Sauriez-vous s'il est possible d'installer une batterie 6V sans entretien au gel sur la XT ? Apparemment, ce serait incompatible avec le régulateur... peut-être que certains ont déjà essayé.

Y en a qu'ont essayé ... mais ça ne s'est pas bien passé (batterie explosée) ... voir si par la suite ils ont trouvé une solution fiable ...

ça marche la batterie gel en 6 ou 12 volts. après quand ça pète c'est que le régulateur est foutu ou pas a la masse.

Voilà ...

D'accord, merci pour vos réponses, donc si le régulateur ne fonctionne plus, c'est moins dangereux avec une batterie acide-plomb ?

Disons, qu'elle peut aussi beaucoup chauffer, jusqu'à se déformer, mais elles ont un peu moins tendance à exploser...

le porte bagage je vend le mien

2Roues a écrit:le porte bagage je vend le mien

__C'est un " simple " porte paquet ??? ou un GD raid ??

__Si Grand raid ( Botelin), ça peut m’intéresser !!!!

mwaffon-06 a écrit:

2Roues a écrit:le porte bagage je vend le mien

__C'est un " simple " porte paquet ??? ou un GD raid ??

__Si Grand raid ( Botelin), ça peut m’intéresser !!!!

Le dernier voyage????? aie pas la tête!!!!

Meuhhh non ... le miens ( bien bricolé) a rendu l'âme au retour de Cuers !!!

mwaffon-06 a écrit:

2Roues a écrit:le porte bagage je vend le mien

__C'est un " simple " porte paquet ??? ou un GD raid ??

__Si Grand raid ( Botelin), ça peut m’intéresser !!!!

je regarde et te fais une photo car j'en sais rien[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]