500 XT 1979 : sa restauration...

Salut à tous. J'ai commencé à modifier la coupelle Kedo ; à part la partie extérieure emboutie, il n'y a pas grand chose qui colle avec le silencieux. j'ai enlevé les 2 pièces intérieures et je vais les remplacer par d'autres plus adaptées (je pense !)

Coupelle Kedo
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pièces de remplacement
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir à tous, j'ai enfin terminé avec la restauration de l'échappement ; la coupelle de sortie du silencieux est installée :

Avant et après :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Réfection de la collerette :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il reste encore à poser les 4 rivets et peindre l'ensemble :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca me fera un échappement complet de rechange

Question amortisseur : est-ce qu'ils fonctionnent avec huile et gaz ou seulement huile , Sont-ils re-conditionnables ?
Merci pour vos infos.

Question amortisseur :
est-ce qu'ils fonctionnent avec huile et gaz ou seulement huile ,
Sont-ils re-conditionnables ?   Non !  Ils sont sertis

Merci pour ta réponse !

Fildefer a écrit:

Avant et après :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu es sur de la soudure du tube????

La soudure a été faite de l’autre côté du tube, côté sortie.

L'ignare que je suis demande c'est quoi ces 4 plots? Rivets en cours?

Ce sont des clecos ; rivets temporaires installés avec une pince. Ça permet de positionner les pièces ensemble, ensuite tu les remplaces une par une par des rivets.

J'ai une question concernant la soudure du cadre au niveau du repose-pied à droite : il y avait à l'endroit indiqué par la flèche, un petit ergot : j'ai cru que c'était dû à la soudure et j'ai tout meulé, mais en fait peut-être qu'il avait une utilité ? Si quelqu'un pouvait vérifier...
Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut, moi pas d'ergot...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais peut être déja meulé.. mais je ne vois pas a quoi il servirait...

Très bien, merci beaucoup
Il est beau ton cadre.

Les soudures étaient particulièrement mal faites à l'époque.

Il sort de peinture... ça va pas durer.. boue, bouses, et merdes diverses et variées viendront bientôt l'habiller a cet endroit...

Bonsoir à tous, j'ai un peu avancé mon histoire avec la XT, mais ça va être long... mais bon, je prends mon temps
Le cadre et diverses pièces sont peintes en noir brillant
Je vais repeindre le GB AR et le réservoir, pendant que j'y suis : RAL 9010 Blanc pur, d'après ce que j'ai pu voir sur le forum
J'aimerais avoir confirmation de la méthode à utiliser :
- Sablage
- Traitement Restom du réservoir, qui en a besoin
- Peinture blanche brillante
- Pose des stickers
- Vernis brillant résistant à l'essence

La question que je me pose, est-ce que le vernis accrochera bien sur la peinture brillante après la pose des stickers ? Ou dois-je utiliser une peinture blanche mate et vernir en brillant ? Bref, je ne sais pas trop...
Merci pour vos conseils et bonne soirée.

je viens de faire un reservoir 76:
apret
peinture blanche (brillante )
ponçage a l'eau (ça devient mat ça fait peur)
pose des stickers
vernis bicomposant resistant hydrocarbures

resultat impec
j'ai fait avec les bombes sprido

Salut, mon retour d'expérience...
Vernir sur du blanc, pas forcément car il y a des peintures blac brillant qui ont un exellent rendu, aprés si tu tiens a vernir vas y.. mais je ne pense pas que tu doive mettre du mat avant.. reste sur du brillant..
Ce n'est pas comme le noir qui mérite une couche de vernis, même brillant ça n'a pas du tout le même rendu que avec une couche de vernis en plus...
Ensuite j'étais parti comme toi a vouloir peindre, vernir piser les stickers et vernir par dessus..
Quels sont tes stickers? Certains demandent une couche de vernis, d'autres pas..
Ceux que j'avais sur mon XT depuis 30 ans n'avaient pas bougé.. à voir donc..
Mais ceci n'est que mon avis.. d'autres te répondront avec leur connaissances..
Est ce que Yamaha vernis par dessus ses stickers?

oui yamaha vernit par dessus les stickers
les sticker KEDO sont prévus pour etre vernis
et les vernis sprido sont prevus pour etre appliques sur les sticker

en effet il faut bien s'assurer de la compatibilité de tous ces ééments :peinture , vernis et stickers

Ok, je ne savais pas avec certitude..
Les stickers que j'ai fait faire pour mon réservoir sont teintés dans la masse et n'ont pas besoin de vernis par dessus. Ces sont les mêmes qui avaient étés posé en 90 et qui ont trés bien tenu.. j'ai demandé a l'entreprise a laquelle je les ai fait faire et on est reparti sur la même qualité de stickers pour ne pas avoir besoin de vernir a nouveau par dessus

Merci pour vos réponses rapides. Mes stickers sont des Kedo, qui doivent être vernis, sinon ils ne tiennent pas longtemps
Le fait de poncer la peinture blanche brillante avant vernis ne revient-il pas à poser de la mate ?
Les peintures Sprido sont vraiment de bons produits, tu as raison
À bientôt

Quelle que soit la peinture que tu posera, tu sera obligé de la poncer un minimum pour une accroche du vernis
Normalement le mot n'est pas poncer mais égrenner..

Demandez plutôt l'avis d'un pro comme l'Abbé ...

Ho, je n'ai rien à dire, ils n'ont pas dit (trop) de connerie.

La "base", il n'y a pas besoin de la poncer, si elle est revernie dans les temps impartis par le fabricant.

Merci à tous pour vos réponses !
J'ai contacté Sprido pour savoir quel type de peinture et de vernis utiliser ; voici leur réponse :
1). Application de Blanc mat RAL 9010
2). Pose des Stickers après 6H00 de séchage
3). Application de vernis brillant bicomposants résistant à l'essence
Dans le principe, il n'y a pas de différence. Pour l'instant, je dois déjà passer du temps à la préparation du GB, car il y a pas mal d'imperfections à reprendre sur la tôle
Bonne journée.

Aujourd'hui j'ai commencé à démonter la fourche pour la nettoyer ; évidemment, je n'arrive pas à desserrer la vis qui maintient la tige du plongeur. J'ai regardé à l'intérieur du fourreau pour voir quel type d'outil je vais devoir fabriquer, mais je ne distingue pas de tête hexagonale ou de méplat pour bloquer la tige
J'ai regardé sur le forum mais je ne trouve rien
Auriez-vous des infos à ce sujet ? Quel type d'outil je vais devoir utiliser ?

Euh... tu n'as pas bien cherché!!! regardes dans le site miroir ou dans les tutos de mémoire c'est une empreinte de 17

Oui c’est vrai, j’ai trouvé un post dans lequel on fabrique l’outil avec un écrou de 19 mais je n’ai pas l’impression qu’il y a un hexagone dans la fourche. Je vais quand même essayer.

Bon, j'ai réussi à démonter les guides internes de la fourche ; je ne voyais pas très bien comment les arrêter en rotation, et avec l'endoscope, j'ai vu 2 méplats sur la tête :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà ce que cela donne une fois sorti ; j'en ai profité pour faire un outil approprié :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant, nettoyage des fourreaux car il y avait beaucoup de dépôts.

Par contre, mauvaise surprise au cours du nettoyage du silencieux de filtre à air :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y avait un gros Serflex installé sur la bride et le plastique a cassé au serrage. Je vais essayer de mettre un tube très fin à l'intérieur, repris sur celui existant à l'arrière.

Tu peux peut être fondre le plastique avec un fer à souder.
Ça se tente!

Oups!! bravo l'outillage de pro pour la fourche!!!!

Le Lego dissous a l'acétone ça va bien pour boucher les trous sinon au fer a souder ça doit le faire.

Merci pour vos infos, je vais essayer ces solutions.