500 XT 1979 : sa restauration...

Cette semaine, j'ai vérifié le clapet anti-retour d'huile. J'ai vidangé l'huile du bas moteur et du cadre, car j'en avais mis beaucoup trop dans le carter. J'ai ajouté 2L dans le cadre et j'ai démarré (facilement cette fois-ci). J'ai vérifié que l'huile sortait bien pas la vis de contrôle au-dessus et c'est bon...
J'ai roulé un peu et tout se passe bien ! Ca fait plaisir de se balader sur cette grosse mobylette, et les voisins ne sont pas insensibles a son charme. Il y a même un voisin qui est venu me voir car il avait dans sa jeunesse la 500SR ! De bons souvenirs
Il reste quelques détails à régler (montage du sabot) et j'ai vu une goutte d'huile sous la vis de vidange du carter. La peinture HT du coude part déjà en fumée, je vais devoir trouver de la meilleure qualité
J'ai préparé un deuxième réservoir avec la déco 1978
C'est grâce aux personnes formidables de ce forum que je suis arrivé au bout du projet ; sans elles, je serais encore en rade : merci à tous !
A bientôt, je continuerai à scruter et à poster sur le forum.

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Bien!!! pour la fuite a la vis de vidange si c'est celle du tabernacle ne resserres surtout pas! changes le joint. c'est fragile a cet endroit tu risques de fendre le tabernacle. (vecue).
Perso je ne la démonte jamais, je préfère démonter le tabernacle pour vidanger le bas moteur. Et du coup ça permet de voir si il ne traine pas des morceaux...

Oui merci, j’avais déjà entendu parler de la fragilité de ce carter si on serre trop la vis. Je vais donc changer le joint pour commencer, comme tu me l’indiques.

Elle est très belle ... félicitations pour ton travail, y a pu ka rouler ...

Nb: tu as placé une béquille centrale ?

Oui, j’ai fabriqué une béquille centrale, c’est pratique.

Fildefer a écrit:Oui, j’ai fabriqué une béquille centrale, c’est pratique.

à l'occasion tu nous fera des photos de la chose juste par curiosité ...

Pour ceux qui sont intéressés, voici quelques photos de la béquille centrale que nous avons fabriquée avec un collègue du boulot, qui possède une 500 XT de 1980. Nous avions déjà réalisé le petit porte-paquets, par la même occasion.
Pour la béquille, tout est en inox. Elle pourrait être plus rigide avec des tubes en acier, il faudrait aussi que la partie cintrée du milieu rejoigne la base de l'axe mais c'est difficile car le tendeur de chaîne doit passer à travers la béquille. La moto n'est pas très facile à béquiller, même si elle n'est pas lourde ; ça vient sûrement du point d'ancrage situé trop en arrière mais on ne peut pas le modifier...

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Fameux boulot

PERCOT a écrit:Fameux boulot

Ah oui, alors ! ...

Même si la vocation de la XT est le
tout terrain ...
Et même si la bécane reste difficile à
béquiller . Ceux qui en font un usage
plutôt routier devraient apprécier .

Belle béquille centrale ! il y avait un fabricant ITALIEN je crois qui en avait une en acier; j'en avait trouvé une sur LBC malheureusement réparée et tordue (la moto était de travers une fois béquillée) dommage car bien pratique pour le changement de pneu ou entretien de la chaine...

Merci pour les précisions, belle réalisation ... en inox en plus ...  ... chapeau ...

Elle est bien belle ta Nixté ... Profite bien de tes virées après la phase restauration
C'est fou le capital sympathie de cette moto ... Les gens se retournent sur son passage en entendant le poum poum du gromono ...
Et quand tu fais une pause à une terrasse de troquet, tu es sûr d'engager la conversation avec un quidam de passage  
Et je n'ai pourtant qu'une modeste SR 500

Merci pour vos remarques. Buzzetti fabriquait des béquilles centrales en accessoires, j’en avais acheté une à l’époque pour ma Super Ténéré, elle est toujours fonctionnelle
Ces béquilles étaient bien conçues mais très lourdes !

Phileas a écrit:Elle est bien belle ta Nixté ... Profite bien de tes virées après la phase restauration
C'est fou le capital sympathie de cette moto ... Les gens se retournent sur son passage en entendant le poum poum du gromono ...
Et quand tu fais une pause à une terrasse de troquet, tu es sûr d'engager la conversation avec un quidam de passage  
Et je n'ai pourtant qu'une modeste SR 500

Toutes proportions gardées, la SR aussi a son petit capital sympathie, à chaque sortie (ou presque) on tombe sur des ex possesseurs "qui n'auraient jamais dû la revendre" ...

La première?????avec le reservoir chromé? ah non ça c'est pour la XT!

J'ai presque terminé le second réservoir XT 500 année 1978 avec les stickers rouge et noir (Kedo) ; avant le vernis final, je dois faire des petits points de retouches sur le rouge : quelqu'un connaitrait-il la référence ou le RAL pour cette couleur ? Ou au moins une couleur presque similaire. Je n'ai pas le réservoir sous la main, donc je ne peux pas aller comparer chez un marchand de peinture, mais si c'est la seule solution, je le ferai, même si ce sont juste des petits points à retoucher...
Merci pour vos infos.

En cherchant sur le forum j'ai trouvé quelques pistes ...
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Merci pour tes recherches. Le problème c'est que je n'ai pas le réservoir avec moi pour comparer les couleurs, je peux juste m'inspirer du tableau pour trouver le rouge le plus proche de celui du sticker...

Je pense que le mieux est d aller voir un (bon) carrossier peintre avec le réservoir je pense qu ils sont capable de reproduire la teinte.

En plus comparer sur un écran. C est jamais très juste....