Re: Projet XT500 Paris Dakar

2J4 000697 Mar 20 Avr - 14:41

papy1000watts a écrit:Attention quand même avec des amortisseurs trop longs que la chaîne ne touche pas au niveau de l'axe de BO ça peut devenir le point le plus loin....

C'est même une certitude. Faut bien protéger le bras. Heureusement, quand la chaîne touche à cet endroit, elle est rarement tendue (ça n'arrive pas souvent en pleine accélération)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bras alu bouffé par la chaîne. (cons de rosbifs)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

HkGks Mar 20 Avr - 18:30

papy1000watts a écrit:Tu essaies avec!

Oui je verrais bien, peut être qu'il faudra un ressort un peu plus tendu, car ça a l'air d'être celui d'origine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2J4 000697 a écrit:Bah c'est pas la peine de faire 3 points de mesure, y'en a qu'un qui compte, c'est quand l'axe de roue est le plus éloigné du pignon de sortie de boîte (attention à ne pas trop picoler, les sorties de boîte ça peut mal finir).
Quand on fait cette mesure on laisse un léger mou pour être sûr que la chaîne n'est pas trop tendue pour ne pas fusiller les roulements.
Attention à bien faire la mesure en 3 fois en tournant la roue de 120° à chaque fois : la couronne a toujours un faux rond (donc elle, elle peu sortir tranquille du night club, vous suivez ?) et la tension varie beaucoup à cause de ce défaut.
Ca se voit très bien en mesurant le mou qui n'est pas le même suivant la position angulaire de la roue.

Donc une fois qu'on a fait ça, on remet le bras oscillant dans sa position au repos, et on s'aperçoit avec dépit que le brin inférieur de la chaîne pendouille lamentablement. Je redis pas ce que je pense des tendeurs mais à mon avis il faut installer un guide chaîne plus sérieux, comme celui des brêles de cross qui entoure complètement la chaîne à l'entrée de la couronne, pour éviter qu'elle ne saute à cause du mou excessif qui va la faire bagoter latéralement.

Merci pour l'info, je note

papy1000watts a écrit:Attention quand même avec des amortisseurs trop longs que la chaîne ne touche pas au niveau de l'axe de BO ça peut devenir le point le plus loin....

Oui ca aussi, de toute façons je me suis rendu compte que les pattes de fixations des suspension sur le bras on besoin d’être quelques centimètres plus en avant, donc il va y avoir de la chirurgie une fois que je commencerais la soudure.

HkGks Mar 20 Avr - 19:06

Par contre, je suis entrain de commander tout ce qu'il faut pour les carters moteur, roulements tout ça, et j'ai un problème avec celui la, ou c'est moi ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur Kedo il ressemble a ça
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je n'ai pas la rondelle au milieu bizarrement, il me semble pas que ca s’enlève juste comme ça

papy1000watts Mar 20 Avr - 19:17

Regardes sur l'arbre!

HkGks Mar 20 Avr - 20:02

papy1000watts a écrit:Regardes sur l'arbre!

Effectivement j'ai ca
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc je peut bien commander celui la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Elle sort juste comme ça cette pièce ? C'est fou

HkGks Dim 25 Avr - 10:28

Bon du coup pour nettoyer les cartes de tout résidus du sablage, j'ai penser a nettoyer a l’essence, donc j'ai baigné les carter et autre pièces a nettoyer et c'est plutôt pas mal
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voila ce qui est tombé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Visuellement ça a l'air beaucoup plus propre, mais j'inspecterais encore bien avant remontage.

Aujourd'hui je fais tarte flambée donc je vais en profiter pour mettre les carter dans le four un peu pour dégager les roulements restants et peut être aussi pour mettre en peinture.
Plus qu'a attendre les nouvelles pièces et je pourrais remonter la partie centrale.

cheers

Bon alors après passage au four pendant 30min un seul roulement est tombé, pas fou, avec un décapeur thermique/pistolet air chaud ce serais mieux ? Par exemple les roulements de biellettes de débrayage ont l'air compliqué a sortir...

HkGks Sam 1 Mai - 12:21

Yo

Bon alors j'ai reussi a sortir tout les roulements, par contre, au niveaux des roulements de biellette d'embrayage; quand je l'ai extrait ça a frotté un peu et enlever de la matière ici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dite moi que c'est pas trop dramatique, car la ça me fait mal au cœur de voir ça.

HkGks Ven 14 Mai - 11:35

Yo
Avez vous des astuces pour la remise en place de roulements ?

Surtout ceux de la biellette d'embrayage ? Car beaucoup plus profond.

un coup au congélateur pendant quelques heures et chauffage du carter ça marche bien (choc thermique, dilatation rétractation tout ça) ?

Merci cheers

papy1000watts Ven 14 Mai - 11:40

Oui chaude et froid ça marche impec!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

jptt Ven 14 Mai - 12:14

HkGks a écrit:
papy1000watts a écrit:Tu essaies avec!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un petit BJ/HJ/FJ jaune derrière !

HkGks Dim 20 Juin - 18:08

Je suis de retour apres une longue pause :v

papy1000watts a écrit:Oui chaude et froid ça marche impec!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui je l'ai fait hier et c'etait impeccable.

Par contre les roulement qui me pose problème sont les roulement de biellettes d'embrayage
Ceux la:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Meme avec le chaud froid ca ne veut pas (surement vue que c'est a aiguille scratch

) un outils spécial pour ca ? J'ai deja essayé d'en taper un et au final il a cassé, donc un genre de tube qui irais dedans pour garder la forme et un bout qui va au dessus pour taper ?

Aussi autre problème, j'ai monté le vilebrequin aujourd'hui, fermé les 2 carters, il tourne, puis j'ai mis le joint spi et la ca bloque, je l'ai mis trop au fond ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Du coup il doit etre a fleur du carter ?
Je suis pas sur, je l'ai retiré du coup j'en rachèterais un autre.

Demain je monte le coté embrayage si tout ce passe bien.

cheers

papy1000watts Dim 20 Juin - 18:15

Pour les roulements a aiguille un tube au plus près du diamètre extérieur.
Oui tu as trop enfoncé le joint de vilo. regardes sur le vilo tu as la marque a l'endroit ou il doit frotter. (sur ta photo) A fleur du carter oui.

Dr Phil Dim 20 Juin - 21:01

Un exemple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

HkGks Lun 21 Juin - 23:39

Dr Phil a écrit:Un exemple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui cest a ca que je pensais

Par contre j'ai l'impression d'avoir un soucis en remontant la cloche et noix d'embrayage, une fois en place la noix tourne indépendamment de la cloche, mais une fois l'écrou serré elle bloque et tourne avec la cloche, ils doivent bien tourné séparément on est bien d'accord ? Pourtant j'ai tout démonté remonté, bien regardé l'éclaté pour voir si javais rien oublié, et j'ai rien oublié justement...

HkGks Mar 22 Juin - 9:40

L'ordre de montage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On est d'accord que tout est la je ne suis pas fou ? scratch

(pour infos la biellette d'embrayage n'est pas montée, si ça change quoi que ce soit)

papy1000watts Mar 22 Juin - 9:56

Et la rondelle a l’intérieur derrière le roulement tu as mit quoi?

HkGks Mar 22 Juin - 10:07

papy1000watts a écrit:Et la rondelle a l’intérieur derrière le roulement tu as mit quoi?

Les quelles ? Celles la sont dedans oui j'ai bien fait gaffe
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais comme dit j'ai pas l'impression qu'il manque quelque chose (sauf la tige d'embrayage)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comme dit, sans serrer l'écrou ça tourne sans problème, une fois serré (entre 5 et 7 m.kg) ça bloque

papy1000watts Mar 22 Juin - 10:13

Alors il y a aussi l'histoire du roulement simple ou double rangé de bille. suivant le modèle la rondelle extérieure est différente.

2J4 000697 Mar 22 Juin - 10:15

papy1000watts a écrit:Alors il y a aussi l'histoire du roulement simple ou double rangé de bille. suivant le modèle la rondelle extérieure est différente.

Non les rondelles sont les mêmes mais avec le roulement simple rangée il y en a une de plus.

HkGks Mar 22 Juin - 10:16

papy1000watts a écrit:Alors il y a aussi l'histoire du roulement simple ou double rangé de bille. suivant le modèle la rondelle extérieure est différente.

On parle bien de cette rondelle la
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par pitié j'ai pas envie de ré ouvrir les carters moteur :v

Je vais faire une photo de l'ancien roulement

HkGks Mar 22 Juin - 10:20

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ca a l'air d'être les mêmes, meme les marquages dessus

HkGks Mar 22 Juin - 10:23

Okay je pense avoir compris, j'ai trouvé cette rondelle qui n'étais pas dedans
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

~~Je remonte ca et je vous dit~~

~~J'ai rien dit ca marche pas~~

Alors, j'ai mis la rondelle ci dessus sur la rondelle qui est collé au roulement, et maintenant en serrant la noix tourne indépendamment, par contre la cloche a un jeu de a peu ores 1-2mm, cest bon ou pas?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2J4 000697 Mar 22 Juin - 10:33

Rien ne change à l'intérieur donc pas besoin de rouvrir les carters. Mais avec le roulement simple rangée, dont la bague intérieure est en retrait, il y a une rondelle supplémentaire. Il y en a donc 2 entre le roulement et la cloche d'embrayage.
Montage avec roulement double rangée :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Montage avec roulement simple rangée :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

HkGks Mar 22 Juin - 10:34

2J4 000697 a écrit:Rien ne change à l'intérieur donc pas besoin de rouvrir les carters. Mais avec le roulement simple rangée, dont la bague intérieure est en retrait, il y a une rondelle supplémentaire. Il y en a donc 2 entre le roulement et la cloche d'embrayage.
Montage avec roulement double rangée :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Montage avec roulement simple rangée :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Okay donc cest bien celle que j'ai trouvé dans le post au dessus

2J4 000697 Mar 22 Juin - 10:38

HkGks a écrit:Okay je pense avoir compris, j'ai trouvé cette rondelle qui n'étais pas dedans
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

~~Je remonte ca et je vous dit~~

~~J'ai rien dit ca marche pas~~

Alors, j'ai mis la rondelle ci dessus sur la rondelle qui est collé au roulement, et maintenant en serrant la noix tourne indépendamment, par contre la cloche a un jeu de a peu ores 1-2mm, cest bon ou pas?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La rondelle de petit diamètre extérieur va contre le roulement, la plus large ensuite, tu as fait le contraire. Là il est possible que la rondelle large touche la cage du roulement, et que le montage ne soit pas bon. 1 à 2 mm de jeu c'est trop.

Personnellement je ne monte jamais de roulement à simple rangée. Le double à une capacité de charge nettement supérieure. Et un prix plus élevé aussi, c'est vrai. Mais on économise une rondelle...

HkGks Mar 22 Juin - 10:42

2J4 000697 a écrit:
HkGks a écrit:Okay je pense avoir compris, j'ai trouvé cette rondelle qui n'étais pas dedans
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

~~Je remonte ca et je vous dit~~

~~J'ai rien dit ca marche pas~~

Alors, j'ai mis la rondelle ci dessus sur la rondelle qui est collé au roulement, et maintenant en serrant la noix tourne indépendamment, par contre la cloche a un jeu de a peu ores 1-2mm, cest bon ou pas?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La rondelle de petit diamètre extérieur va contre le roulement, la plus large ensuite, tu as fait le contraire. Là il est possible que la rondelle large touche la cage du roulement, et que le montage ne soit pas bon. 1 à 2 mm de jeu c'est trop.

Personnellement je ne monte jamais de roulement à simple rangée. Le double à une capacité de charge nettement supérieure. Et un prix plus élevé aussi, c'est vrai. Mais on économise une rondelle...

Oui j'ai remonté dans le bon sens et ca tourne nickel, plus de jeu non plus, et pour le roulement j'ai juste regardé les références de bases pour etre honnête, on va dire que c'est pas censé cassé comme ca non plus :v
(Ils auraient pu quand meme précisé ca dans la RMT haha)
Je pense toujours que cette moto a la base a été préparée pour de l'endurance ou quelque chose du genre mais bon, la ca tournera surement mieux au final (j'espère) haha

En tout cas merci pour l'aide !

HkGks Mar 22 Juin - 10:53

Sinon pour terminer ce coté du moteur je dois attendre d'avoir des nouvelles pieces, nouveau pignon bas de distribution, l'actuel a l'air d'avoir les dents un peu fatiguées, nouvelle chaine bien évidemment, la tige de débrayage aussi qui a l'air d'en avoir vue aussi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ce qui explique peut être aussi certains problèmes que j'avais avec l'embrayage...

et ensuite je pourrais attaquer la partie haut moteur

cheers

Pablo Mar 22 Juin - 19:48

Yep !

ben ça c'est le logement pour la bille.....

elle est usée la bille ?

HkGks Mar 22 Juin - 19:49

Pablo a écrit:Yep !

ben ça c'est le logement pour la bille.....

elle est usée la bille ?

Une bille? Quelle bille? :v

Aucune bille en vue lors du démontage, et non plus sur les éclatés

papy1000watts Mar 22 Juin - 20:30

Ah!!! mince! tu l'as perdue!!!!!!

HkGks Mar 22 Juin - 20:32

papy1000watts a écrit:Ah!!! mince! tu l'as perdue!!!!!!

Sur la 600 j'ai souvenirs d'une bille, mais oas sur la 500, il y en as vraiment une?
Je me posais la question parce que visible nulle part sur les plans

Contenu sponsorisé