BRAS OSCILLANT-sr500-xt500 (1) : Lesquels autres adapter ?

ET a écrit:bin j'avais noté 4,3kg avec son axe ...
ça fait un gros écart quand même

Celui de TT que j'ai pesé, c'est avec les roulements mais sans l'axe, gougniafier.

pop

J'mesplik ....

en fait je suis vexé car j'ai dit que l'on pouvait probablement monter un bras de XT sur un cadre de SR que yavait no soucy etc ...
et je suis pas le seul ...
j'ai dit ... mais j'ai pas fait ...
et j'ai trouvé le bug, l'écartement des amortisseurs arrières n'est pas le même
je mets en vrac les côtes relevées

Le bras oscillant de XT.
Distance axe bras oscillant, axe roue arrière = 435mm - idem pour celui de TT en alu.
Distance axe bras oscillant, fixation inférieure amortisseur = 375mm.
L'écartement est de 258 mm (mesure intérieure).
Poids avec axe de l'ordre de 4,3kg.

Le bras oscillant de SR.
Distance axe bras oscillant, axe roue arrière = 455mm.
Distance axe bras oscillant, fixation inférieure amortisseur = 380mm.
L'écartement est de 245 mm (mesure intérieure).
Seulement quelques grammes de plus que celui de XT.

donc :
- l'entre axe avec la roue arrière, c'est gérable facile (à confirmer)
- l'entre axe avec les fixations d'amortos, ça baigne (à confirmer)
- l'écartement des amortos, et bin ça va pas aller tout seul
évidement j'ai des idées pour contourner l'affaire, je cogite fais des tofs et partage le montage si ça va comme je veux

@ toute
E.T.

Y a pas que l'écartement qui va causer du souci... Je me rappelle plus ou j'ai dit ca, mais faut aussi vérifier la longueur des amortisseurs, leur débattement et bien sur faudra bricoler les ancrages, vu que sur XT c'est des vis de 10, et sur SR des axes de 14 solidaires des cadre et BO. Et je suis quasi certain que les largeurs des fixations, sur cadre et sur bras oscillant, ne sont pas non plus les memes entre XT et SR.
Pour l'écartement, sur SR il y a des rondelles derrière les amortos, repère 20 :

Ces rondelles font 2,5 mm d'épaisseur, donc ta cote de 245 passe a 250, plus que 8mm a gratter, youpi.
Pour le montage des amortos, (lesquels, d'ailleurs ? XT ou SR origine, ou autre ?) je verrai bien un montage comme les Ohlins des HVA/Barigo/HL, c'est a dire silent blocs en bas et rotules en haut, sachant que sur les modèles précités les amortos sont plus écartés en bas qu'en haut.
De mémoire, les silent blocs des amortos XT et SR ne se démontent pas, en tout cas ils ne sont pas vendus séparément, mais en leur parlant gentiment avec une presse par exemple on doit pouvoir les convaincre. Après avec un peu d'imagination, de ferraille et de caoutchouc, ca doit pouvoir s'arranger.

2J4 000697 a écrit:, mais en leur parlant gentiment avec une presse par exemple on doit pouvoir les convaincre.

Effectivement en leurs causant ça sort bien, j'ai deja fais, une douille du bon diametre un coup de presse et hop!

et une question bête, une :

et si on monte des amortos équipés de rotules en haut et en bas, on doit pouvoir laisser une petite différence entre l'écartement du bras et l'écartement du cadre, non?
les rotules permettraient une légère rotation en latéral, visuellement les amortos ne seraient pas paralleles, mais mécaniquement ce serait acceptable, non?

vous allez hurler, peut-être...

den's

A mon avis ça marche, bon faut pas qu'il y ai trop de difference quand même!

faudrait faire un montage sans les ressorts pour voir si les rotules ont assez de rotation en latéral peut-être...

den's

Oh les gars vous suivez pas, le montage avec les amortos "pincés" c'est a dire plus écartés en bas qu'en haut, ca existe.
Honte sur den's qui a eu une Barigo ou c'est monté comme ca, houuuuu...
Pour l'angle de basculement des rotules, y a de la marge, on parle d'un ou deux degrés et les rotules en acceptent jusqu'a 10 en diamètre 12.

Bon bah ça c'est fait!!!!

ben, j'ai des circonstances atténuantes, j'avais fabriqué mon propre bras alu pour la barigo, et j'avais fait çà parallelle...
l'idée ne m'en est venue qu'à l'instant...je me voyais déjà "inventeur", connu et reconnu dans le monde entier, adulé par les ingénieurs nippons...

den'sapréslabataille

Ayant pratiquement fini mon 500 xt, je souhaiterais lui adapter un bras oscillant alu. Mais quel bras oscillant? J'ai dans mes pièces un bras oscillant de 175 PE, mais je
m'apperçois qu'il y a un gros travail pour l'adapter, et pour quel résultat? J'ai peur que la moto soit trop haute, trop longue, difficile à faire tourner, etc... Avant de m'engager sur ce boulot, je voulais avoir l'avis de ceux qui ont déjà pratiqué cette bidouile et en connaitre le résultat. Je précise que j'ai 2 Ohlins d'entraxe 410 mm.
Merci d'avance pour vos tuyaux.

va jeter un oeil ici le sujet c'est ici Any other swingarms fit an XT500?
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-206022.html

et pi j'en profite pour dire que j'échangerai volontiers un réservoir alu (quej epossède) contre un bras oscillant alu (que je ne possède pas) et le tout pour 500 XT évidement ...

E.T.

et pi ici
http://www.thumperpilot.com/

beuarkkk ya que des tétines partout ....

E.T.

Bras alu, y a ceux directement faits pour la XT : , ça peut être intéressant.

Il y a le bras Kedo pour SR, un peu cher, je me demande si c'est le même que ça :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Aluminum-Swingarm-Yamaha-SR500-SR400-XT500-TT500-XS650-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c163b6055QQitemZ120632074325QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Toujours pour SR, pour le prix d'une moto complète on peut acheter ça :

http://www.cmsnl.com/products/yamaha-sr-swing-arm_524006/

pour 400 $ soit moins de 300 roros, c'est pas si mal ...

E.T.

En voila un de TT, j'en ai vu des moins chers :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-TT500-Aluminium-Swing-Arm-XT500-XT-TT-500-L-K-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e5e9b1d83QQitemZ130436242819QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

A propos du bras de TT, faut il obigatoirement le flasque de frein TT avec la rainnure de blocage en rotation ?

vinbo a écrit:A propos du bras de TT, faut il obigatoirement le flasque de frein TT avec la rainnure de blocage en rotation ?

Le flasque de TT n'ira pas sur un moyeu XT, le diamètre du tambour est différent.

Pour le bras White Bros / Profab ça se montait avec la roue d'XT :

http://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/viewtopic.php?f=5&t=5169

On peut monter un moyeu XT sur un bras TT.
Il suffit d'installer une patte d'ancrage pour le flasque.
Le bras de TT d'ebay est en super état, ce qui n'est pas toujours le cas...(la chaine..)

THIERRY500 a écrit:On peut monter un moyeu XT sur un bras TT.
Il suffit d'installer une patte d'ancrage pour le flasque.
Le bras de TT d'ebay est en super état, ce qui n'est pas toujours le cas...(la chaine..)

il faut donc faire de la soudure ?

Code:

pour 400 $ soit moins de 300 roros, c'est pas si mal ...

oui mais si tu rajoutes les $102.79 de frais de port ça le fait à quasiment 360 €
pour peu que les gabelous t'en mettent pour une centaine encore (voire beaucoup plus!!) de frais de douanes-import-export-tva et j'en passe
ça nous le met direct à 500 €
evidement il est superbe et à l'air super bien fabriqué (et en plus il est neuf) mais ça fait chérot quand même
il aurait été du plus bel effet sur mon SR, sniff

... pour gagner quoi ?

jeanjean

jeanjean a écrit:... pour gagner quoi ?

jeanjean

quelques grammes c'est vrai mais un look d'enfer !

jeanjean a écrit:... pour gagner quoi ?

jeanjean

bjr

pour être une vedette du twist avec les "bras qui swinguent"

gil

Non, pas quelques grammes. On avait pesé avec ET, et il me semble ne pas dire de connerie (pour une fois !) en disant qu'il y avait un écart de l'ordre de 1 kg.

Personne n'a une astuce pour que je trouve un White Bros? Ce serait le top.

tant qu'a sortir des conneries, autant en sortir des intelligentes
je viens de m'apercevoir que la distance entre l'axe de bras oscillant et le moteur n'était pas la même sur la SR que sur la XT .... vu que j'ai fait les mesures après l'apéro , je confirmerai demain
sachant que plus personne ne va en dormir ce soir, bonne réflexion

E.T.

ET a écrit:tant qu'a sortir des conneries, autant en sortir des intelligentes
je viens de m'apercevoir que la distance entre l'axe de bras oscillant et le moteur n'était pas la même sur la SR que sur la XT .... vu que j'ai fait les mesures après l'apéro , je confirmerai demain
sachant que plus personne ne va en dormir ce soir, bonne réflexion

E.T.

Quelle distance ? entraxe axe de bras oscillant/axe arbre secondaire ? Combien tu trouves de différence ?

et y'avait quoi comme apéro???

(question cruciale...)

den'squiaprisunpastislui

Philippe Beau a écrit:Personne n'a une astuce pour que je trouve un White Bros? Ce serait le top.

J'ai acheté le mien sur ebay aux US, y'en a presque en permanence. Ceci dit ce n'est peut être pas une astuce au sens ou tu l'entends.

bon comme quoi l'alcool ne rend pas intelligent (mais l'eau et le lait non plus), j'avais pris les mesures sur la fixation de plaque avant du moteur et non sur la fixation avant du moteur et il se trouve que ce ne sont pas les mêmes...

donc tout va bien : entre le goujon avant de fixation moteur et l'axe de bras oscillant il y a 400mm sur nos deux brêles ...

ouf  

désolé d'avoir déclenché des cauchemars pour la majorité d'entre vous  

E.T.