BRAS OSCILLANT-sr500-xt500 (1) : Lesquels autres adapter ?

salut, j' ai récupéré un cadre/moteur de SRX à peu près complet qui va me servir de pièces en rab pour ma verte

Mais je voudrais savoir si le bras oscillant du SRX est adaptable sur une 48 T sans devoir trop se casser les joyeuses ??

Jusqu'à présent les seule pièces commune que j'ai vu sont le phare , le couvre filtre à huile et pt'être le sus-nommé filtre...

Y'a t'il autre chose  qui m'échappe ??

Merci mes bons génies Al 1

Salut "al 1",

al 1 a écrit:Mais je voudrais savoir si le bras oscillant du SRX est adaptable sur une 48 T sans devoir trop se casser les joyeuses ??

Comme de toute façon tu as tout intérêt a démonter le bras oscillant de ton SR pour voir dans quel état il est, çà te permet de faire un montage à blanc du bras oscillant du SRX.
Comme çà tu nous diras ce qu'il en est  
@+
PS : Dis donc c'est la valse des avatars ....

[quote="G EKRI"]Salut "al 1",Comme de toute façon tu as tout intérêt a démonter le bras oscillant de ton SR pour voir dans quel état il est, çà te permet de faire un montage à blanc du bras oscillant du SRX.
Comme çà tu nous diras ce qu'il en est

pas faux !!!! juste feignant.....

al 1 a écrit:salut, j' ai récupéré un cadre/moteur de SRX à peu près complet qui va me servir de pièces en rab pour ma verte

Mais je voudrais savoir si le bras oscillant du SRX est adaptable sur une 48 T sans devoir trop se casser les joyeuses ??

Jusqu'à présent les seule pièces commune que j'ai vu sont le phare , le couvre filtre à huile et pt'être le sus-nommé filtre...

Y'a t'il autre chose qui m'échappe ??

Merci mes bons génies Al 1

dune a votre service:

aaaaaaaaa+

petite question: je ne connaissais pas ce type de bras. J'ai l'impression qu'il n'y a pas, comme le bras de XT ou SR, de roulements interne mais simplement l'axe du bras qui tourne a l'intérieur du tube? Quelqu'un peut-il me confirmer ou infirmer cela! (petite photo!)

C'est quoi comme bras ?

Sur mon bras alu de TT, j'ai les mêmes roulements que sur le XT.

Sur la dernière photo, tu nous montre le cache poussière: démonte le, à l'intérieur tu dois avoir les 2 butées à billes. Vérifie les, ça vaut une "fortune" chez Yam. Si tu ne vois pas de roulements à l'intérieur du bras, mesure l'alésage.

Ton axe fait quel diamètre ?
Normalement il devrait y avoir une bague qui fait la largeur du bras oscillant.

Sur la photo, on voit toutes ces pièces sauf les roulements qui sont restés dans le bras:

Salut aievouais, j'ai démonté comme tu m'avais dis. J'hésitais car je voulais pas faire de conneries! Et 5 minutes plus tard, j'ai tout pareil que toi, apparemment en bon état. Et les butées a bille dont tu parles, c'est quoi exactement, les roulements a aiguilles comme la dernière photo?

bsr

les rlts ne sont pas obligatoires, un bras comme son nom l'indique oscille, donc ça "tourne" sur qqs degrés, c'est un mouvement de va et vient
sur les honda mono, c'est un caoutchouc qui fait le boulot, il est vrai que la moto est plus légère

gil

B'soir,

Très beau bras White bros/Protec?? Bravo

Visiblement tu as tout comme sur une XT/SR pour remonter.

stef 44 a écrit: Et les butées a bille dont tu parles, c'est quoi exactement, les roulements a aiguilles comme la dernière photo?

Oui tout à fait.
Ca s'appelle une butée parce que ça travaille à 90° par rapport à l'axe de rotation !

@Monogil:
Ne serait-il donc pas judicieux de remplacer ces aiguilles par des bagues de bronze?

@thierry 500:
Je ne sais pas! Acheté a un papy qui avait ça sur une carcasse de 500xt, ne connaissait pas sa provenance et qui ne savais pas le trésor qu'il avait car acheté 30 euros!

@thierry et den's:
L'hydrogommage est un "sablage" fin (pour celui-ci: 100 microns) avec un rajout d'air a une pression max de 6 bars (ici 4 bars ont été suffisant). L'hydrogommage permet aussi de travailler sans eau, donc a sec, ce qui est génial pour "sabler" du métal car cela ne rouille pas derrière! Rappel: avec le sablage pur on peut monter a 200 bars de pression avec simplement de l'eau et du sable (c'est la pression de l'eau qui pousse le sable)

voili voilou..

stef 44 a écrit:@Monogil:
Ne serait-il donc pas judicieux de remplacer ces aiguilles par des bagues de bronze?..

oui c'est ce que j'avais fait sur mon 400sr et ça fonctionnait très bien !

gil

THIERRY500 a écrit:Très beau bras White bros/Protec??

Pas assez "banane" pour être un white-bros. Bras de TT, avec la rainure de fixation de flasque de frein ?

Pour les roulements, voir chez nico http://site.nico.free.fr/xt.htm

http://site.nico.free.fr/Refection-roulements-bras-oscillant.doc

jeanjean

Non, un bras de TT c'est comme ça:



Les spécialistes remarqueront qu'il y a un petit travail de restauration ! Il ne me serait jamais venu à l'idée de monter des repose-pieds passager sur un tel bras !

Je ne pense pas que le bras de Steph soit un White Bross.

dis donc pascal, il sent pas un peu les frites ton bras???
dune

Jeanjean a raison, pas assez banane pour un Profab ou un WB.....

30 euros c'est pas très très cher..........

J'ai les 2 sous la main, un TT en haut et  Profab en bas   (source Patt500: les Profab ont ensuite été fabriqués par White Brothers)

Ce qui est bizarre c'est que mon bras est un mix des deux!!!...
Un fabricant indépendant ou une fabrication particulière d'un des 2 fabricants cités plus haut?

...Quoi qu'il en soit, du sable à 100 microns dans un roulement, ça fait un roulement à la poubelle! Et là, il y en a 4 et tres chers en plus... Tu as intérêt à laver copieusement les différents composants avant utilisation! Et pour les trous dans le bras pour fixer les repose-pieds passager, joli coup! Il n'y a pas de meilleure manière de le faire se casser à la réception d'un saut... Vite, quatre soudures!

Stef !

Mickie a raison, ce bras oscillant est une crotte ! d'ailleurs je t'en débarasse pour ton prix d'achat !

belle pièce ceci dit, j'en chercherai un aussi pour le SR mais jamais vu de prix raisonnables

mickie a écrit:...Quoi qu'il en soit, du sable à 100 microns dans un roulement, ça fait un roulement à la poubelle! Et là, il y en a 4 et tres chers en plus... Tu as intérêt à laver copieusement les différents composants avant utilisation! Et pour les trous dans le bras pour fixer les repose-pieds passager, joli coup! Il n'y a pas de meilleure manière de le faire se casser à la réception d'un saut... Vite, quatre soudures!

Où vois-tu quatre roulements (il n'y en a que 2)?! De plus ils étaient bien protégés dans leur cage, donc aucun risque. D'ailleurs ils tournent sans bruits suspects. Et les 3 petits trous ne sont que sur un seul coté, donc pas de repose pieds possible!? T'es comme rodolphe, tu voudrais pas me le racheter pour 3 francs six sous, hein!?

Non, il y en a 4 si ton bras est comme les XT: 2 sur l'axe, des roulements à aiguille, et 2 sur le calage latéral, des butées à bille... Toutes choses qui n'aiment pas le sable! Et pas de tentative de récup de ma part: Je n'ai pas l'âme commerçante, et ton joli bras de se monte pas sur mes BMW..... Et ce n'est pas sur ton bras qu'il y a des trous de fixation pour les barres à papattes...

Salut Steph44,

J'ai le même que toi !



Si t'as besoin d'info

Atchao

Volvobreak

volvobreak a écrit:Salut Steph44,

J'ai le même que toi !



Si t'as besoin d'info

Atchao

Volvobreak

Salut, ben oui, on se demande tous d'où peut bien provenir ce bras? Le sait-tu?

Je ne sais pas si c'est la photo qui fait ça, mais on dirait qu'il y a une félure à la soudure arrière
Le bras, peut être un DG

Pour Steph44,

Je ne sais pas d'ou vient ce bras, il était sur la moto quand je l'ai achetée. Mais pour en rajouter une couche, voici une photo du même estampillé Profab



Pour Mxsteph
J'avais pas fait attention pour la photo Ca m'a filer un coup et j'ai été vérifier quand même. Tout va bien il est nickel 8)
J'ai aucune trace dessus. Pas de marque pas de numéro. Plusieurs personnes m'on dit White Bros. Qui a raison

Atchao

Volvobreak

Ok! Merci volvo, et merci a tous pour vos remarques!

Bonsoir

petite question, est ce que ce joli bras est plus leger au moins ????

de toute façon, si j'ai bien compris, c'est introuvable

a+

Bien le bonjour,

je me répète:

Ben c'est tout simplement un beau WB "droit"  
Ce ne sont pas des monoculteurs de bananes "les Brothers"    


je décode   :

1/ les Pro-Fab (c'est comme le   salut c'est écrit dessus) ont été distribués par WB
2/ les WB furent  fabriqués sous licence Pro-Fab je pense,sans estampillage sauf la fameuse étiquette jaune (Thieeeeeeerry pic please!!!)
3/les pattes ,le cordon de soudure et la forme sont caractéristiques ,les DG sont bien différénts ( pattes, forme,soudure....)
4/ ces bras "aftermarket" ne sont point introuvables mais se négocient généralement à des prix > à 30 roros l'offre étant < à la demande.
5/ ils sont plus lourd qu'un bras Alu original de TT si je me souviens bien...

patt 8)

B'soir,


2/ les WB furent fabriqués sous licence Pro-Fab je pense,sans estampillage sauf la fameuse étiquette jaune (Thieeeeeeerry pic please!!!)


Voilà, Chef Patt500, voilà:

Bonsoir,
je ne trouve pas de sujet traitant du montage d'un bras oscillant de 250 TDR ou équivalent sur 500 XT   .
Auriez vous des liens pour que je puisse me rendre compte des inconvénients, avantages et défauts d'un tel montage , j'aimerais bien rester en double amortisseur à l'arrière...
Merci à vous.
droopy-one...