GUIDON-sr500-xt500 (1) : Réparation, montage, références et modèles, lesquels autres adapter ?

Bonjour,
J'hesite à monter des demi guidon braclets, ou un guidon "ace bar" (qui serait une alternative) comme proposé sur VD Classic.
Niveau confort, vous en dites quoi ?

L'idée de descendre le té supérieur et de mettre les bracelets en haut des tubes de fourche, c'est une fausse bonne idée ?

J'ai vu sur le site de Nico, l'utilisation de rallonge, mais je n'ai pas encore compris comme elles se fixent...

Merci à vous.

Je n'en ai pas l'expérience sur une SR, mais L'ACE BAR me semble un excellent compromis position-esthétique. J'ai eu ça, mais y'a longtemps sur une FAVOR à moteur DUCATI ( Ben quoi ???   ) et c'etait super chouette vachement bien !!!

irokois il faut que tu saches que la plupart des gens qui fréquentent ce forum vont aussi sur l'autre donc pas la peine de poser deux fois la question !
mais on y répondra quand même !
l'ace bar est aussi la meilleure solution car elle permet de garder une position plus confortable et réglable
ensuite ça évite d'avoir des trous disgracieux sur le té supérieur

@pop & motogil : merci à vous deux. Donc je vais me diriger vers un "ace bar", si jamais quelqu'un veux se débarasser de ça, faites moi signe.
Ou si vous connaissez une bonne cremerie sur la Région Parisienne pour en trouver en neuf à un prix correct.

@motogil : compris pour le forum, "très bien je le note et je m'en félicite"  

hello tutti
je dois changer le guidon de ma SR (48T), et, ne l'ayant jamais fait, je me demande si il y a des trucs et astuces pour s'en sortir sans trop de difficultés (genre : comment bien le centrer, etc.)
merci à tous

hello

sur un XT, c'est tout bête, on centre les rainures du guidon au milieu des potences, on en bloque une, on vérifie avec l'autre si le centrage est centré, on serre la deuxième et basta.

merci, mais…

… le guidon que j'ai prévu de monter (acebar de chez kedo) ne comporte pas de rainures.
soit, je vais utiliser une règle et y aller tranquilement.

quoi qu'il en soit, je n'ai même pas encore regardé comment démonter le guidon actuel (d'origine et tordu), alors…  

bye
xsonic

tu prends le centre de ton guidon et tu le fais coïncider avec celui du té !
tu mets en place, tu serres modéremment tes cavaliers, tu ajustes à ta guise et tu serres le tout

pour info, les cavaliers doivent tjs être serrer comme suit: tu serres un des deux boulons à fond et ensuite l'autre
valable pour tous les cavaliers y compris et surtout pour celui du bas de la fourche du xt qui tient l'axe !

T'es absolument certain de ce que tu dis motogil ?

Parce que moi, je me suis appliqué à "équilibrer"

merci pour vos réponses
dis-moi, aievouais, qu'entends-tu par « équilibrer » ? serrer progressivement les cavaliers ?
xsonic

Oui, c'est ce que j'ai fait . J'attends la réponse de motogil pour corriger (éventuellement).

ben moi on m'a tjs appris comme ça et en plus c'est la méthode qu'ils préconisent dans la rtm !!!
en fait ce n'est rien d'autre qu'un collier !!!

je confirme, serrer un des boulons a la main pour qu'il soit juste en contact puis l'autre au couple (voir rtm)
a+

Bonsoir,

Est ce que le montage de bracelets sur la SR conservant le reservoir d'origine, nécessite une modif sur les butées de fourche (pour éviter le contact des bracelets dans le reservoir).

Merci,

Clément.

bjr

l'ouverture des bracelets se règle de façon à ce que lorsque tu es en butée, tu puisses passer un pouce entre le bout du guidon et le réservoir, ceci de façon a ne pas te coincer un doigt
donc qq soit le réservoir tu peux mettre des bracelets, après c'est une question de réglage et de position

gil

Salut,

Oui si tu les positionnent comme des bracelets, il faudra au moins 10mm de cale sur les butés de té (on parle de SR).
Non si tu les écartes, mais c'est pas le but!
Ce sont les commodos qui touchent en premier. Y en a pour 30 minutes à faire les cales et les installées. Tu passeras plus de temps à soigner tous les passages de câble et de faisceau.

Bon courage

Ok, merci pour vos réonses les mecs

Oui oui c'est ma 500 Sr qui à droit à un lifting pour les fêtes! ... je lui doit bien ça!

Du coups, j'ai bien ma petite idée pour rallonger les butées, mais avant je voudrais savoir comment vous vous y etes pris sur votre mono (photo?)? et l embetant c'est que ça réduit l'angle de braquage... faudra que je pose le genoux désormais!  ...nan c'est pour la garer que ça va être chiant.

Clément

j'ai pas ton projet en tête

et je pense que tu connais cette solution mais je te la donne quand même parceque t'es un jeune qui n'en veut

moins radicale que les bracelets...

le guidon type "ace bar", c'est ce que j'ai sur mon vélo

position basse équivalente aux bracelets à peu de chose près...

Et tu peux positionner comme tu le sens plus ou moins bas...

http://www.martin-caferacer.com/partie-cycle_333_tomaselli-guidon_.html

ok c'est pas donné !

alors là : (mais ils sont pas réglables)

http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/pays_de_la_loire/occasions/?f=a&th=1&q=ace+bar

Merci pipo,

C'est vrai que l'ace bar c'est pratique mais je possede depuis peu (merci Jacques63) des bracelets LSL ainsi que le té de fourche retravaill" pour que ça fasse propre!

Je pense percer et taraunder les 2 butées et y incorporer la cale boulonnée dessus, comme ça, si un jour je veux revenir en configuration actuelle pas de soucis.

J'ai pas été voir sur la moto si c'est possible mais faut voir!

Clément

clement500xt/sr a écrit:Je pense percer et taraunder les 2 butées et y incorporer la cale boulonnée dessus, comme ça, si un jour je veux revenir en configuration actuelle pas de soucis.

J'ai pas été voir sur la moto si c'est possible mais faut voir!

Clément

je veux bien entendu voir tout ça !!!

des photos...

clement500xt/sr a écrit:Je pense percer et taraunder les 2 butées et y incorporer la cale boulonnée dessus, comme ça, si un jour je veux revenir en configuration actuelle pas de soucis.

J'ai pas été voir sur la moto si c'est possible mais faut voir!

C'est possible, vis de 4 pour laisser un peu de gras à la butée, pas besoin de tarauder le té. Tu tronçonnes une vis de 10 sur sa partie lisse de la valeur de tes cales. Tu perces et taraudes M4 au centre. Le mieux est de faire ça au tour!
Je pourrais te faire une photo aussi, si je pense à prendre mon apn

@+

BOAHHH !!! Ca me rapelle une anecdote: J'avais emmené Asco en XT et BIgsby en SR (avec ace bar) sur des petites routes improbables d'Ardèche. Quand on s'est arrêté au bout de quelques km, Bigsby gueulait comme un veau car il n'arrivait pas à prendre les virages. Du coup, il nous a abandonnés et Asco et moi avons fini la balade tranquilles avec nos XT. Enfin, c'est pour vous dire que si une SR, SR à rien, et ben une XT, SR à tout !!!!!!!!

pop

pop a écrit:BOAHHH !!! Ca me rapelle une anecdote: J'avais emmené Asco en XT et BIgsby en SR (avec ace bar) sur des petites routes improbables d'Ardèche. Quand on s'est arrêté au bout de quelques km, Bigsby gueulait comme un veau car il n'arrivait pas à prendre les virages. Du coup, il nous a abandonnés et Asco et moi avons fini la balade tranquilles avec nos XT. Enfin, c'est pour vous dire que si une SR, SR à rien, et ben une XT, SR à tout !!!!!!!!

pop

son guidon touchait le réservoir?
C'etait quoi le souci?
rayon de braquage à chier...?

Bonjour,

Je recherche un guidon chromé neuf pour mettre sur mon XT 77 le mien étant je pense tordu.

Je viens de me servir de la fonction "recherche", et à voir vos commentaires, seul les guidons post 80 sont dispos (origine ou réplica) contrairement aux premiers modèles.

Par contre je n'ai vu nul par une adresse pour les pré 80's en origine (stocks secrets ) ou en reproduction exacte!?

J'ai vu ça sur le net: Bon ou pas!?
http://www.wemoto.fr/bikes/Yamaha/XT_500_D_E_F/77-79/picture/Handlebars_as_STD_Chrome/ Chez les Anglais

Merci,

Clément

salut, mesures approximative prise sur ma 79, la longueur de la base du guidon 160 170 mm, déport 160 mm environ également, longueur total 850mm

Calles en bois et maillets!

papy1000 a écrit:Calles en bois et maillets!

redresser je sais pas trop, c'est pas flagrant (d'ailleurs c'est aprés l'avoir monté que je m'en suis rendu compte), au pire chalumeau + étau (bonjour le chrome).

merci petitbil d'avoir pris de ton temps pour mesurer vraiment sympa, je mesure le mien ce weekend et je compare.

Clém'

Ok, je vais tester ta méthode papy...

merci.

Pourquoi? avant et après 80, les guidons sont différents ???

pop a écrit:Pourquoi? avant et après 80, les guidons sont différents ???

Salut,

76 1E62611100  Très particulier,haut et avec les poignées qui reviennent vers l'arrière.
77,78,79 1T22611100
80 3H72611100
Après, je pense que c'est une histoire de guidon noir ou chromé suivant les années?????

Il y a aussi les refabs Kedo, bonne qualité.