vm32-REGLAGE (2) : réglages de base, références, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

François , quels symptomes avais tu quand ton alternateur était en panne?

Le symptôme le plus chiant, parce qu'il t'emmène sur plusieurs pistes.

Tu t'arrêtes alors que la moto fonctionne bien, et une heure plus tard, macache walou, t'as plus rien, impossible de démarrer.

En plus je hais l'électricité.

Mais bon, c'est résolu, j'ai trouvé la panne, y'a plus qu'à attendre les pépettes pour réparer l'alternateur

OK,
Je pense essayer tantot de monter les gicleurs +gros voir si ça change qq chose
et je descendrai de taille si c'est concluant.
Merci à toi

Ah oui, j'avais oublié, réglage de la vis de richesse d'air, 1 tour + 1/8 ème.

je profite de ce post pour que vous me donniez quelques rappels de base sur le réglage du carbu du XT 500
- la vis de richesse, donc mélange air/essence : quand on la visse (cad dans le sens des aiguilles d'une montre) est-ce que l'on amène plus d'air ou plus d'essence ?
- quand la moto pétouille au rétrogradage cela veut bien dire (au niveau du carbu) qu'il n'y a pas assez d'essence et trop d'air ?
Merci

Tu serres la vis sur son siège pour l'amener au contact, sans forcer. Profites en pour compter les tours, tu sauras si ta carbu était bien réglée.

Ensuite tu la desserres du nombre de tours préconisés dans la RT pour ton modèle de carbu.

Plus tu desserres, plus tu enrichis le mélange en air, donc tu appauvris en carburant.

La notion de mélange riche ou pauvre s'applique toujours en considérant le carburant

Un mélange riche c'est quand tu as trop de carburant, donc pas assez d'air. Bougie grasse.

Un mélange pauvre, pas assez de carburant, donc trop d'air. Bougie sèche.

Il vaut mieux une bougie un peu noire, que sèche, tu risque un échauffement du haut moteur et fusion sièges de soupapes et calotte de piston si le mélange est vraiment trop pauvre, pas glop!

bJR
Toujours le meme probleme de carburation sur le sr avec le carbu d'xt

J'ai les gicleurs de 25 220 et prosse pétarades entre 2000 2500 TRS ca a l'air d'aller mieux en ouvrant grand les gaz.
LA bougie était archi noire .
J'ai tout renettoyé et changé la bougie, C'est pareil.
Si qqun a une idée
Merci d'avance

Salut à tous, toujours dans les réglages carburation et oui, vache que c'est long   . Je pense enfin approcher du but mais il me faut changer l'aiguille qui est une 6dp17. Je m'explique, le clip est sur le dernier cran, c'est à dire au plus pauvre donc il m'en faudrait une plus grosse en rapport avec le gicleur principal.
Ca commence à faire chère au niveau gicleur donc j'aimerai prendre tout de suite la bonne.
Filtre KN, moteur stock, échappement libre, carbu Mikuni moderne vm32, gicleur principal 400.
Merci d'avance pour votre aide.  

Salut,

je te répond en écoutant "dancing in the dark" chanté par la p'tite Ami MacDonald et c'est géant!

Les aiguilles ont toutes le même diamètre. Ce qui change, c'est la longueur et la conicité.

Dans ton cas, je pense qu'il te faudrait plutôt changer le gicleur d'aiguille. Pas de bol, c'est à peu près le même ordre de prix que l'aiguille (12-13 euro).

Imformations complémentaires page 55 de la RMT.

Jeanjean

Moi je te répond que j'ai lu ton message en regardant une vidéo de tz 750  

Je t'avoue que je suis pommé, il faudrai donc que j'augmente ou diminue ce gicleur d'aiguille ?
J'ai lu la rmt mais je comprend pas trop l'utilité de celui ci dans mon cas.
Mon problème, c'est que je ne peux pas mettre "poignée dans l'angle" sinon elle broute mais si j'accelère progressivement elle monte jusqu'au bout enfin je ne sais pas trop comment le dire  
Mon gicleur principal peux paraitre énorme mais je suis encore limite au niveau richesse :|

Merci encore.

il me semble que tu as un petit trou dans ton carbu qui est bouché (air ou esence,). quand tu demandes beaucoup d'un coup, il n'est pas reactif
Erick

Salut Eric, je ne pense pas car d'une part le carbu est neuf et de l'autre il y a des différences de comportement quand je touche au réglage carbu
Merci

Essaies de freiner un peu l'echappement, juste pour voir

Ce serait plus simple de freiner l'admission d'air non ?  

Up c'est pas que je suis pressé mais.... Ne serait t'il pas plus simple d'acheter une aiguille plus longue ? (et dans ce cas laquelle ?)
Encore merci

Moi je ne suis pas sur que tu arrives a regler ta carburation en echappement libre!
Il faudrai au moins une bonne longueur de tube, c'est pas un deux temps mais ça joue quand même

adpmv.51 a écrit:Salut à tous, toujours dans les réglages carburation et oui, vache que c'est long . Je pense enfin approcher du but mais il me faut changer l'aiguille qui est une 6dp17. Je m'explique, le clip est sur le dernier cran, c'est à dire au plus pauvre donc il m'en faudrait une plus grosse en rapport avec le gicleur principal.
Ca commence à faire chère au niveau gicleur donc j'aimerai prendre tout de suite la bonne.
Filtre KN, moteur stock, échappement libre, carbu Mikuni moderne vm32, gicleur principal 400.
Merci d'avance pour votre aide.

oula la !!!

La carburation est un tout entre admission et échappement
tu as libéré un peu d'un côté avec le KN, mais beaucoup trop de l'autre avec l'échappement libre...


en échappement libre t'arriveras à rien de bon, enfin AMHA.
(au mieux griller la soupape d'échappement...)

@+
loulou

Bon je suis pas trop de votre avis sur l'impossibilité d'un bon réglage avec echappement libre, les hl y étaient bien ou presque sur l'autre avant que je reçoive mon silencieux, j'ai roulé libre et elle roulait nikel. Dès que mon soudeur a plus de temps, il va m'en faire une a moins que je trouve une bonne occase. Sur le site http://drmania.free.fr/supermot-moteur-carbu.htm  "Si un réglage correct semble être sur le premier cran ou le dernier cran d'aiguille alors il faut changer l'aiguille"  
J'attends vos réponses  
Cordialement Adrien.

Bonjour les z'amis,

Alors si j'ai tout compris, le gicleur de ralenti est un modèle MKP ou me trompe-je



Avant de passer commande, j'aimerai être sûr de ne pas me tromper de modèle

Merci pour vos réponses et bon week-end à tous, il va faire beau

UP, je n'ai pas eu de réponse, je m'étonne et m'interroge

bin vi mais tu postes en pleine nuit aussi

les gicleurs de ralenti existent sans et avec les trous additionnels, et je confirme, il faut les 4 trous additionnels, sinon ça ne marche pas bien du tout.

allez persévérance, entre les boulets auto-déclarés, ceux qui disent ki vont à la plage, ceux qui voient des nageurs tous noirs, ceux ki font la course aux posts, on voit la sociabilité de ce forum


E.T.

ET, tu n'aurais pas été médecin dans une vie précédente (vers le 16ieme siècle) car avec toute tes aiguilles de clystères tu fait assez apothicaire pour carbus.....

@+
G@zz

vouais ... possible, t'as vu, j'ai même une aiguille pour carburer dans les coins, modèle rare

E.T.

t'avais tellement enroulé du cable que l'aiguille a suivi...!!???

den'sépaté

J'en ai une comme ca aussi. Une très rare 6DP, en plus.

Si ca interresse quelqu'un...

Sinon, les gicleurs de ralenti ou autre, comme je commande directement chez Nadine avec les références mikuni, je ne connais pas les références Bihr, trous trous ou pas.

Et puis dans mon sud à moi, ca doit pas être les mêmes degrés, car à 15°C, on tient le tee shirt sans problème.

Un pote me disait que sa frangine, c'était le tee shirt dès que la température monte au dessus de 0°C. Elle habite en Islande...

jeanjean

nan j'ai acquis de l'expérience, j'ai appris qu'il ne fallait pas mettre un boisseau sur un plan de travail de cuisine qui n'est pas parfaitement horizontal

E.T.

madpaxt a écrit:Bonjour les z'amis,

Alors si j'ai tout compris, le gicleur de ralenti est un modèle MKP ou me trompe-je



Avant de passer commande, j'aimerai être sûr de ne pas me tromper de modèle

Merci pour vos réponses et bon week-end à tous, il va faire beau

Je voulais savoir si c'est bien le modèle MKP ?Car il existe aussi le modèle MKM qui fait 14,00 de longueur ! Bon alors MKP ou MKM ?

Merci les z'amis

t'arrête de râler ...
longueur = 13,6mm

E.T.

T'énerves pas mon zami !




13.6
Ptain doublé par le gars ech nord !

bisque bisque rage ...


E.T. kétrèsrapidesursoncanapé

13.6 mm trés précisément mon cher..!!

den'squinesaitmêmepasdequoionparleetquirépètelesconneriesdesautres