EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ?

mickie a écrit:Je vais répondre à la place de Jeanjean

Merci, j'étais en vacances

Apparement, il ne lisait pas la presse moto, autrefois, notre ami Arvella (re- )

jeanjean

Salut à tous,
j'espère que vous avez tous bien profité de ce WE rallongé avec soleil ! Pourquoi pas avec un Grosmono entre les pattes  

Moi ça roule toujours pas alors je reste à l'ombre dans le garage !
Aujourd'hui je suis passé voir mon embrayage qui avait la fâcheuse tendance à patiner, surtout à froid ...

Disques parfait, par contre ressort un peu court : autour de 40,7mm
Alors d'après la RMT ils sont bons à changer : valeur standard = 41,2mm ; valeur limite = 41,1mm
Et d'après le manuel d'atelier je suis encore bon : valeur limite = 40,2mm

Qui croire ? Je trouve les valeur de la RMT très proche, et même trop, 0,1mm sur un ressort, ça se mesure à peine, au pied à coulisse du moins ... Erreur entre 1mm de différence et 0,1mm ?
Je change ? Ou je rajoute des rondelles (c'est valable ?) ?

L'autre cause du patinage pourrait aussi être l'huile moteur bagnole. Je n'ai pas eu le temps d'en tester une autre...
Patinage à froid, et ok une fois bien chaud, d'après vous ce serait l'huile, ou les ressorts, ou l'un ou l'autre ?

Merci d'avance pour vos avis !

Gi0 a écrit:L'autre cause du patinage pourrait aussi être l'huile moteur bagnole. Je n'ai pas eu le temps d'en tester une autre... Patinage à froid, et ok une fois bien chaud, d'après vous ce serait l'huile, ou les ressorts, ou l'un ou l'autre ?

Si ça patine à froid et pas à chaud, je pencherai plutôt pour l'histoire des Patinage à froid qui, une fois dilatés, reviendraient à une longueur suffisante. Si c'était l'huile, ça patinerait encore plus à chaud.

Tu peux valider ça en intercalant des rondelles pour récupérer la longueur manquante. Cela dit, si les ressorts sont trop courts, c'est qu'ils sont tassés, que leur métal a perdu de son elasticité, il faudra donc les changer un jour ou l'autre.

Salut,
Si tu as utilisé la fonction "recherche", tu as peut être déjà lu, sinon un peu de lecture :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/embrayage-qui-patine-resolu-t2526.htm?highlight=embrayage
ou va direct à la derniere page. Et encore merci à Stan.
Ca peut etre une piste
T'saw

Bien !

Une confirmation qui m'aide bien, et qui me parait logique, qu'à cause de l'huile ça patinerait plus à chaud qu'à froid ...

Je vais donc changer les ressorts, et comme je dois acheter quelques autres pièces, les 20€ de FDP de chez Kedo seront vite amortis, ça me fait peur à chaque fois qu'on me facture le gramme de pièce chez Yam plus cher que l'or  :evil: !!

Et le post sur l'embrayage, je l'avais lu en effet, ce qui me faisait penser à l'huile qui-n-irait-pas ...

Ressorts neufs, l'huile de chez Carrouf qui marche bien (faudra que je retrouve la référence sur le forum ! Si jamais quelqu'un l'a en tête, qu'il hésite pas ) et je devrais plus avoir de problème.

En vous remerciant bien !

Au fait, vous ne les trouvez pas bizarres vous aussi les côtes limite données par la RMT ?

Bonjour a tous,

Alors voila, jamais fait ca de ma vie: est-ce que je pex me lancer a faire ca sur la XT ? des precautions ? des outils speciaux ?

Merci d'avance de vos conseils !

A+,
Jean-No

Slt, pour changer les disques rien de difficile ni d'outil speciaux
Le plus delicat c'est si tu dois demonter la cloche pour la changer!
Mais tu n'as pas a la démonter pour changer les disques!

Tu peux y aller tranquille, en suivant le RMT, mais franchement rien de difficile.
Pense à prévoir un joint de carter d'embro !

Je remonte car je suis aussi embeté, avec l'élastique c'est bien comment ensuite retenir la cloche avec tout l'ensemble. Vous me comprenez ?  
Merci d'avance.  

J'utilise ce système, quelques disques (des vieux usés) alternés, des rivets, et une fois en place, je met une cale ou un chiffon entre les pignons, ça marche pour desserer et pour serrer.

Ok mais pourquoi les riveter ? Je pige pas

Parce que sans les rivets la cloche et la noix (d'embrayage...) ne sont pas solidaires et peuvent tourner l'un par rapport à l'autre. Avec des rivets, cela empêche la cloche de tourner par rapport à la noix.
Si ce n'est pas évident, essayes sans et avec les rivets.

bonne idée, cette idée!!
je suis preneur...vite ma pince à riveter...
den's

ahhh oui je vois parfaitement maintenant mais le problème c'est que je n'ai pas de disques en rabe.
Merci

Avant de percer pour riveter, faire coïncider les disques en les mettant dans une noix d'embrayage pour qu'ils soient alignés une fois assemblés.

adpmv.51 a écrit:ahhh oui je vois parfaitement maintenant mais le problème c'est que je n'ai pas de disques en rabe.
Merci

çà c'est facile d'en avoir, tu fais cirer à mort en 3ème par exemple, et quand c'est bien mort tu commandes chez kedo un jeu de neufs, yà plus qu'a récupérer les vieux...
quoiqu'on dit à den's?
merci den's!
oui, je sais, mes conseils sont précieux... :geek:
den's

Salut,

Pour éviter de casser les noix , y'a ça aussi :

http://www.francetrialclassic.com/fr/produit/1510/pince-etau-pour-noix-d-embrayage-et-volant-magnetique.html

ah oui c'est pas mal çà aussi, et pas trop cher, je ne connaissais pas, mais est-ce efficace?
den's

den's a écrit:ah oui c'est pas mal çà aussi, et pas trop cher, je ne connaissais pas, mais est-ce efficace?
den's

Trés efficace, je viens d'investir et je l'ai essayé et adopté, c'est aussi utilisable sur différents types de moto, on la trouve aussi ici à peu prés au même prix:
[url]
http://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-XT500-SR500-XT-SR-500-CLUTCH-HOLDING-TOOL_W0QQitemZ220518414755QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item3357ebf9a3#ht_1037wt_939
[/url]

Une nouvelle version de l'outil de démontage de l'embrayage :
Moyens nécessaires : une sangle, un support de moteur, une douille de 26 et une clé.

Voici le montage :


Un détail du noeud :


Pour la fixation de la sangle sur le support : un tour mort et deux demi-clé n'a jamais laché (vieux dicton de marin). En l'absence de support on peut reprendre la sangle sur l'arrière du moteur.

Le même principe peut être utilisé pour le volant en utilisant une sangle à cliquet. Petite photo la prochaine fois..

A+
g@zz

Tiens! sujet d'actualité! bon moi pour le demontage je ne suis pas embeté, clé a choc dans le vide ça vient tout seul, c'est valable pour tout!
Par contre hier hum.. le remontage,pas facile de brider la noix pour serrer au couple!
Alors apres deux ou trois tentatives, un paquet de clope!
Et bien j'ai pris une cle a filtre a huile a feuillard que j'ai un peu meulé par ci par la et ça a marché

Par contre j'ai pas pensé a faire de photo

bsr

un petit appel à vos bonnes idées !

mon embrayge patine en 5ème quand j'accélère
le pékin moyen dira que le dit embrayage est mort, soit mais les disques sont à la cote neuve ou presque et je les ai changés pour des presques aussi bons !

un bon de ce forum m'a dit que ça pouvait être les disques qui étaient imbibés d'huile, d'où le patinnage, mais un autre gars pas trop mauvais en mécanique m'a expliqué que ce sont des disques faits pour travailler dans l'huile
il m'a dit que ça pouvait être les ressorts et que même un seul ressort fatigué pouvait causer ce problème
avant d'acheter des ressorts neufs, je voulais avoir votre avis

merci

gil

Salut

controle tes ressorts en effet, avec l'âge, sont moins gaillards...
Système D, avec quelques rondelles pour recontraindre les ressorts ça peut te faire retarder leur remplacement...

 

1 - Attila si tu mets des avatars à la madpaxt, va falloir mettre des lunettes filtrantes pour pouvoir répondre sans loucher  8)

2 - ya les mêmes probs sur les SRX semblent-il et que quand ça commence à gonfler sérieux ... disques lisses, disques garnis + ressorts .... ça fait un budget ... jamais eu le soucis donc je ne peux te tuyauter plus que ça.

Mais si l'embrayage est bien réglé, si ni la noix ni la cloche ne sont marquées et si la bille est bien sphérique, il faudra se rendre à l'évidence qu'un des morceaux précité est à changer, je commencerais dans ce sens
1 ressorts
2 disques garnis
3 disques lisses
courage  

E.T.

4-l'huile plus epaisse
francky

La biellette d'embrayage sur le bloc est-elle bien libre? La panne peut aussi venir d'un câble qui revient mal...

Tu n'aurais pas fait une betise en changeant tes disques? peut etre que deja en demontant pour verifier!
D'accord avec Prof pour le cable, s'assurer que la biellette est bien libre. d'accord aussi avec ET pour la cloche marquée, a verifier.
Je crois aussi qu'il y a un sens pour le montage, il doit y avoir une fleche sur le plateau.

Peut-on imaginer que les disques garnis finissent par vieillir en fonction des huiles utilisées ????

Et on ne parle jamais de la bille qui se situe entre la selle et le guidon (Monogil ... heuuu c'est pas pour toi , mais ça fait longtemps que je voulais la sortir )



E.T.

bjr

j'ai changé les disques avec thierry500, tout ce qui est câble, biellette et autre cloche sont ok
je vais effectivement voir les ressorts (même si au pieds à coulisse ils étaient bons) et peut être l'huile (même si c'est la même depuis des lustres, enfin la même marque !)

gil

madpaxt a écrit:

Attila26 a écrit:Tu as pensé à la bille?
Bon ok je vais dormir......

Super ton avatar, j'aime 8)

oui, mais il est fixe celui-là, il ne remue pas....
c'est un peu monotone...

den's

Oups j'en ai oublié une. 93507-32009 qu'elle s'appelle. Ou c'est-y donc qu'elle va t-elle ?