EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ?

t'1 ... tu le savais et t'as rien dit ...
moi je demande la banissation immédiate ... et en plus tu me mets la honte

E.T. quivaplusriendirena :geek:

...ya pas de honte pour un petit spy..par rapport à ce que tu fais et nous fais partager..

Je suis pas le seul à avoir les microfiches des SR plus récentes,
j'ai celles de 1993 et 1995 en PDF, si il y a des curieux, et les autres en microfiches.

Bonjour à tous,

Voilà, tout est dans le titre.

J'ai passé 1/2h à essayer de le décoller en la poussant d'avant en arrière vitesse enclenchée, câble tendu, rien à faire ...
Je suis parti pour un démontage là ?
  
Merci

A+

Une autre solution , faire tourner la meule jusqu'à e que le moteur soit très chaud ave cun peu de chance ça marche.

E.T.

Moi je commencerai par regarder la commande d'embraiyoir!!!!

Je parie sur une tige d'embrayage cassée (l'embout strié se casse parfois a ras de la tige en alu)

2J4 000697 a écrit:Je parie sur une tige d'embrayage cassée (l'embout strié se casse parfois a ras de la tige en alu)

Même avec une commande d'embrayage qui se comporte comme d'habitude (garde, dureté, ...) ?
 

salut a tous.
si ta machine n a pas roulé depuis un bout de temps il arrive que les disques soient collés, ma technique: je démarre au kick, je pousse la brêle, je passe la première en marchant a coté, je monte sur la brêle, je passe la deux, je débraye et je met des p'tits coups de gaz et a chaque fois tout rentre dans l ordre au bout de cent mètres.
aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Même methode que le frangin, moteur chaud, ça marche à 100%, auto, moto, camion, tracteur...Moi, je roule débrayé en 3 ou 4, mi-gaz, et je donne des coups de frein sec avec le talon, ça m'a pris une demi-heure une fois à tourner en rond dans la cour d'une ferme avec un Pony sorti de grange, mais je l'ai eu...

Moi je fait moins tendrement    : je met la bécane face à un mur roue av en contact, je démarre, j'accélère, je débraye et je mets un coup de première. ça à toujours marché    .

Voilà, j'ai fait la méthode "Dune", démarrage en mode trottinette en première puis plusieurs coups de gaz en première et seconde débrayé et le voilà débloqué!! Victoire, le pied cette moto !

Merci à tous pour vos conseils, je m'en vais faire un tit tour avec maintenant

A+  

Suite au post précédent (j'ai perdu mes vitesses) me v'la en quête de cette saloperie de ressort qui s'est fait la malle.   Mais voilà le démontage n'étant pas prévu, j'ai pas emprunté le péteux au boulot pour enlever l'écrou central.

Pas de vieux disques non plus pour faire un outil.

Quelqu'un aurait il une combine pour enlever l'écrou juste avec .... son couteau?

Merci à vous

Je crois avoir vu que ça pouvait se faire avec une sangle et un bout de bois.

Une sangle seule ça glisse, comment le bout le bois? Ca à l'air fragile ce truc .

Sinon c'est ça l'outil magique ?   

http://www.ebay.fr/itm/EBC-CT-CLUTCH-REMOVAL-TOOL-Yamaha-SR500-1978-1981-/230858183148?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35c03851ec




 

une clés a filtre de voiture et un bon morceau de tisu épais et hop c'est fait

Et pourquoi pas bricoler un outil qui se viserait sur les 6 emplacements du plateau de pression ?
  

Vous vous faites ch... pour rien! Si tu as une déboulonneuse, Soit tu passes un tournevis dans les pignons de boite par un de trous de communication entre la boite et l'embrayage, soit tu passes la 5eme et tu enroules ta chaine autour du pignon SB, ça ne cassera rien, et ça va sortir tout seul!

SVP est ce que quelqu`un pourrait me renseigner sur le couple de serrage de cet écrou ?

Merci.

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C'est parqué dans la doc, m'enfin perso je le serre au pétard

E.T.

Page 89 : "Bloquer cet écrou énergiquement : couple de serrage de 5 à 7 m.kg."

De rien.

cyberbricolo a écrit:Page 89 : "Bloquer cet écrou énergiquement : couple de serrage de 5 à 7 m.kg."

De rien.  

J´ai pas la RTM devant moi, mais 5 á 7 kg.m, vous étes sur que ce n´est pas le couple de serrage du gros écrou retenant la cloche d´embrayage ?

Helmut a écrit:

cyberbricolo a écrit:Page 89 : "Bloquer cet écrou énergiquement : couple de serrage de 5 à 7 m.kg."

De rien.  

J´ai pas la RTM devant moi, mais 5 á 7 kg.m, vous étes sur que ce n´est pas le couple de serrage du gros écrou retenant la cloche d´embrayage ?

Sur la photo, c'est l'écrou du vilebrequin, non ? donc, voir réponse sus-citée.

Pour l'écrou de l'embrayage, c'est pages 88 et 89 : "Visser l'écrou et le bloquer énergiquement après immobilisation de la noix comme au démontage. Couple de serrage de l'écrou de l'arbre : 5 à 7 m.kg."

Miracle, tout le monde a raison !

Après, comme on l'écrit sur les forums en informatique : "RTFM"

en Français, RTFM aussi, autre miracle! on passe de "read this fu..ink manual" à "regarde ton foutu manuel"...
Un de mes amis signe ses messages de cette façon: "Quand tout a été essayé et que rien ne marche, il est temps de consulter la notice d'emploi..."

Salut à tous,

Trouvant que XT commençait à patiner lors d'accélérations en  4 et 5 ème, je pensais qu'il était temps de regarder du côté de l'embrayage étant donné que j'ai fais presque 40 000 avec et ? avec le précédent propriétaire. A ma grande surprise, il ne semble absolument pas usé: l'épaisseur des disque lièges est à la norme standard ( +/-2.8  mm), les disques lisses bien planes, les ressorts nickel (+/- 41 mm). Il est vrai que je conduis plutôt cool, ne fais pas de TT mais quand même ! Quelle est la longévité d'un embrayage en moyenne ? Que feriez vous...remonter tel quel ? Comment fait on pour calculer la constance élastique des ressorts ???? et enfin tant que le carter gauche est ouvert, y a t il d'autres choses à checker/changer absolument avant de refermer ?

Merci.

oups! a écrit:Quelle est la longévité d'un embrayage en moyenne ?

celui de la moto...

Que feriez vous...remonter tel quel ?

A priori, oui, mais pas sans savoir pourquoi ca patine

Comment fait on pour calculer la constance élastique des ressorts ????

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t14326-calculateur-ressorts

et enfin tant que le carter gauche est ouvert, y a t il d'autres choses à checker/changer absolument avant de refermer ?

tout ce qui fonctionne n'a pas besoin d'être changé.

Mais bon, il y a différents avis sur ce forum, en fonction des compétences et des porte-monnaie.

jeanjean

Tout pareil comme Jeanjean il a dit. Je n'ai jamais trouvé de disques ni de ressorts usés au delà de la limite.

Si ça patine, plutôt regarder du côté de la commande (levier, câble, came, excentrique de réglage, tige, poussoir) et/ou vérifier l'empilage correct côté embrayage (présence et conformité des rondelles/entretoises).

Attention il y a deux montages différents sur l'arbre primaire, un avec roulement à double rangée de billes, et un à simple rangée, pour lequel il y a une rondelle supplémentaire.

Zêtes dur avec le bétail  

Oui profite pour changer le bazar anti drain, voir ici
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=10

pour info , Monogil a été amené à changer un jeu de disques complet dans les mêmes conditions, les disques lisses en voulaient plus accrocher aux disques garnis  

E.T.

Oui c'est bizarre!! comme 2J4 voir tout ce qu'il y a autour et si la noix n'est pas marquée.

zut, je pensais avoir poster une réponse ce matin mais j'ai l'impression qu'elle est passée à la trappe (pas choisi mon pseudo pour rien!)

Je disais donc  que tant mieux si les embrayages de XT sont des "long life", même des "all life" ! Je vais donc remettre les disques garnis et pour les ressorts, j'ai bien essayé les tableaux envoyés par Jeanjean mais sans succès. Mais s'ils sont aussi indestructibles que les disques, je vais me risquer à les remettre... Qui plus est, me suis rendu compte ce matin que mon câble d'embrayage ne coulisse plus trop bien dans sa gaine ce qui pourrait être la cause de ces "patinages".
Ni noix ni la cloche ne semblent marquées : aucune sensation d'aspérité quand on passe le doigt sur les cannelures.
je galère pour pour aller voir derrière la cloche et checker que tout soit ok...c'est quoi le truc pour desserrer le boulon (sans l'outil bien sûr!)?
Grandan08: je met de la 20W50.

Je posais la question car certaines huiles pour auto font patiner l'embrayage.