Embrayage-CLOCHE NOIX-Filetage-sr500-xt500 (1) : Filetages, doigt d'ancrage cassé ?

GRRRR  ! ! ! Ceci est une longue complainte déchirant le calme de cette belle journée dominicale.

En plus imagé, ce doit être ce qui est sorti du garage quand après presque un mois d'attente du pignon intermédiaire de kick (appelé pigmon du milieu) je finissait de remonter mon embrayage. Dernière vis..... Youpee tout va bien et CRAC je sert un peut trop et casse la cloche au niveau d'un filletage......

L'un d'entre vous aurait il cette pièce en rab ou pensez vous qu'il est possible de resouder à froid ? La cassure est nette et de biais par rapport à la vis.

J'attend votre aide ! ! ! !

coucou
l'astuce de notre bon stan
1 - autoflagellation (publique si possible)
2 - tu visses une vis tête fraisée en passant par l'arrière (montage au frein filet)
3 - tu mets une autre vis de l'autre coté pour équilibrer le tout
4 - tu n'oublies pas de vérifier que la vis du ressort d'embrayage se visse bien à fond
5 - tu achète un pétard à air comprimé et tu serres avec le dit pétard  

1 - autoflagellation (publique si possible)
2 - tu visses une vis tête fraisée en passant par l'arrière (montage au frein filet)
3 - tu mets une autre vis de l'autre coté pour équilibrer le tout
4 - tu n'oublies pas de vérifier que la vis du ressort d'embrayage se visse bien à fond
5 - tu achète un pétard à air comprimé et tu serres avec le dit pétard

Pour le 1 c'est fait avec des orties fraiches....

Pour le reste je démonterais pour voir mais je crains que la casse soit au milieu du filletage et non à l'embase ......

Il me resterait la soudure. Le genre "soudure marseillaise" avez vous testé

Bonsoir
Je suis en train de remonter un moteur de 500 XT et j'ai acheté un embrayage complet d'occasion mais malheureusement pendant le transport un "doigt" de serrage de la cloche s'est cassé. Donc mon interrogation est relativement simple, peut on utiliser la cloche en serrant sur les 5 autres vis ou avant de refermer le moteur vaut il mieux que je trouve une cloche en bon état? Merci
Olivier

Salut ami landais  

La noix est fragile, surtout quand on la dévisse et qu'on la maintient avec un outil inapproprié. J'en ai cassé 3 en 15 ans pour comprendre qu'il fallait prendre son temps, fabriquer et utiliser les bons outils...  

Je pense que si tu la montes, ton embrayage patinera, il n'y aura pas assez de pression sur les disques.
Tu pourras je pense en trouver d'occase pour pas très cher..

Bonne chasse !

 

Sur ma premiere XT j'ai roulé pas mal de temps avant de refaire le moteur et me rendre compte qu'il etait dans le même etat que le tien en demontant!
Tu peut toujours essayer de toute façon c'est accessible si il faut redemonter.

Moi j'avais pas essayé, mais si les disques et les ressorts sont en bon état, pourquoi pas, en plus t'auras gagné un embrayage "hydraulique".

Bonsoir
Merci pour vos réponses et comme le dit papy ( en attendant de trouver une cloche) je vais remonter celle la et tenter l'aventure. On verra bien le résultat ou peut être que d'ici que je finisse de remonter le moteur un vendeur ce sera manifesté!!! Bonne soirée
Olivier

Salut...

Ça se règle très bien par une vis à tête plate et de longueur ad-hoc qui attrappe le filetage du doigt cassé de l'autre côté. (par derrière ...)
Des fois, il faut raccourcir un peu la vis de pression.
Ça tient impeccable si c'est vraiment que le doigt qui est cassé.

Je possédais une cloche réparée selon cette méthode, mais je l'ai filée à ET.
Il y a eu des photos publiées... Mais zoù?

Après un démontage/remontage lors de la rencontre Normande, certains m'ont signalé que j'avais "oublié" de remonter certaines pièces dans le moteur.

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editchris: topic nettoyé

J'ai ré-ouvert pour voir, et effectivement il manquait des morceaux.

Du coup démontage complet, joints, roulements -> carters nus.

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Et comme j'avais besoin de la caisse pour transporter les pièces à microbiller, je l'ai retournée sur l'établis. :evil:
Du coup j'ai tout mélangé.   S'il y en à qui ont suivi le démontage, ils peuvent me contacter pour m'indiquer ce qui va où.
Moi je ne sais plus.  

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J'ai commencé le nettoyage des pièces.

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Nettoyage à sec?
(C'est pas un post technique, au moins?)


Loin de moi de vouloir paraître irrespectueux envers un enseignant, c'est une vraie question: tu emploies un produit? Tu frottes? Tu laisses tremper?

BRIO a écrit:Nettoyage à sec?
(C'est pas un post technique, au moins?)


Loin de moi de vouloir paraître irrespectueux envers un enseignant, c'est une vraie question: tu emploies un produit? Tu frottes? Tu laisses tremper?

Un peu de dégraissant dans une bassine et un pinceau. Puis je laisse égoutter sur un chiffon, et enfin séchage avec un chiffon propre.

Oh là, pas eût le temps de poster hier, mais ça avance. Un carter microbillé.

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L'autre est fait aussi, plus les petits carters. Reste cylindre et culasse.

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Ah, au fait, entre temps j'ai fini le nettoyage du reste. Et je précise qu'il faut toujours bien repérer au démontage ou vont les différents éléments
sans quoi ça risque d'être compliqué au remontage.

Petit retour sur cette affaire, certains se rappellent peut être de l'état de la noix d'embrayage.
Pour les autres en voilà une photo.

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En tant que mécanicien, j'ai réparé sans même me poser la question du prix du neuf ou de l'occasion.
Peut être une question de génération, mais les trois "jeunes" qui m'ont vu faire m'ont tous posé la même question.
"Pourquoi tu fais ça, c'est plus disponible?" et ma réponse "Euh si probablement, j'y ai pas pensé mais ici j'ai la satisfaction de réparer et pas
bêtement remplacer!"
Alors voilà, pour ce qui est de l'équilibrage je ne me suis pas posé autant de questions qu'Helmut.
J'ai fait quelques petits perçages et la vis sera un peu plus courte à cet endroit.

Histoire sans paroles.

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Après Gégé, aurait-on un Phiphi l'Africain, sur le Forum ? ...

Bravo !

personnellement, j'aurais fait la même chose à 180° pour équilibrer l'ensemble, mais je ne suis pas Dr Phil...

[quote="...J'ai fait quelques petits perçages et la vis sera un peu plus courte à cet endroit.[/quote]

Du beau boulot! Mais bon, les années d'expériences sont là!
Tu as "collé" a la loctite l'ensemble? Tu n'as pas peur du déséquilibre évoqué par Bentou?

S'il y a déséquilibre se sera de l'ordre de 0,? Gr, le moteur ne va pas exploser.

Oh là, je vois qu'un mois et demi sont passés depuis le dernier message.
Les carters ont été peints. Pas fait suffisamment de photos de l'évolution des travaux, mais voilà.

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Les carters sont peints et il y a des nouveaux roulements de vilo.

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