Traitement-PEINTURE-Coude-Silencieux (1) : Méthode, protection, brillantage, types de peintures, références ?

Fais un essais sur quelque chose, si c'est comme le Frameto ça ne marche pas !

papy1000 a écrit:Fais un essais sur quelque chose, si c'est comme le Frameto ça ne marche pas!

oula, va falloir que je demande aux potos pour un essai avec un chalumeau! :|

Tu le mets au dessus du barbecu! (pas en même temps que les saucisses)

papy1000 a écrit:Tu le mets au dessus du barbecu! (pas en même temps que les saucisses)

j'en ai pas!

ça chauffe suffisamment pour que le frameto brule et cloque, j'ai fait l'essais!
Par contre effectivement ça protege très bien les parties froide!

Généralement, sur les bombes et les pots de peinture, il y a un téléphone. Tu peux toujours leur poser la question.

De mémoire parce que y'a longtemps que je suis plus tôlier , j'ai pas le souvenir d'un apprêt qui tient sur du chaud mais les peintures thermiques , elles , tiennent très bien , et quand ça redevient vilain, hop un coup de pschiiit sans autre , et c'est reparti zoli comme avant !

bien décapper la rouille a la brosse métallique ou nylon et passer la bombe HT directement, sans sous couche, sinon ca va cloquer...

c'est valable pour le coude, pour le silencieux, c'est possible de mettre de l'appret sur la fin du pot, pas au début...

dans le doute, ne met rien, quand ca pele ou ca roiille, tu remet un coup de brosse et un coup de bombe...

Bentou a écrit:bien décapper la rouille a la brosse métallique ou nylon et passer la bombe HT directement, sans sous couche, sinon ca va cloquer...

c'est valable pour le coude, pour le silencieux, c'est possible de mettre de l'appret sur la fin du pot, pas au début...

dans le doute, ne met rien, quand ca pele ou ca roiille, tu remet un coup de brosse et un coup de bombe...

C'est ce j'ai toujours fait jusqu’à présent car les parties a peindre étaient facile d'accès! Là, c'est pour une boite a fumée de ma GS qui se situe sous la bécane, qui prends évidement toutes les saloperies, et qui est très chiante a démonté et je te dit pas a peindre!
Et en fait, c'est de la "laque Americaine: impression phosphochromatante" que j'ai!
D'après toi, ça monte a combien un silencieux, 250-300 degrés?

Je vais répondre par un litote, il ne faut pas la laisser à l'atelier ....

En clair, à partir du moment où l'acier a chauffé et a commencé à se corroder, il faut stabiliser la chose, donc acide phosphorique (ou Frameto), nettoyage, peinture adéquate. (donc infaisable sur un silencieux).
Ensuite le silencieux ne doit jamais avoir d'humidité, donc stockage dans un endroit sec, et ne jamais faire de petites distances, surtout en hiver, car à partir du moment où le moteur commence à tourner, l'humidité résiduelle dans les gaz d'échappement va se condenser sur les parois froides du silencieux.
Et si on arrête le moteur avec le silencieux qui n'a pas eu le temps de sécher, l'humidité reste dans le futur tas de ferraille et commence à lancer ses sombres petites mains cruelles avec ses petits doigts crochus pleins de vices et d'oxygène, et alors commence la terrible digestion de l'intérieur de ce qui n'est pas encore un petit corps sans vie .....

...


...

Bon allez .. oups, direction braderie de Lille pour ingestion de moules frites, pas que ça à faire de raconter des aneries  

E.T.

Plus sérieusement, un zingage interne peut -il améliorer les choses??? Sachant que dans le cas d'un pot qui a déjà servi, il y a déjà de la rouille à l'intérieur.
En résume, peut-on zinguer sur de la rouille??
Merci de vos réponses et avis..
Bien amicalement,
Pascal  

Avant tout traitement il y a un decapage, pour un zingage c'est propablement un decapage acide qui va retirer en autre la rouille et donc de finir de percer ton pot!

et on ne fait pas de traitement chimique en interne car il est impossible de rincer à 100% les tous pitits recoins

E.T.

C'est exact, j'ai eu le cas d'un rinçage mal fait dans un tube zingué, et cela a fait plus de mal que de bien...

Mais alors que faire....

j'aime bien le rustol, c'est un bon produit, efficace et peu onéreux..
seul souci, impossible de peindre dessus ensuite à la peinture deux composants automobile..
ou alors utiliser la version CIP ..
mais je ne savais pas que çà tenait la température..
bonne info.


den's

Eh bien moi non plus je ne pensais pas que cela puisse tenir à la chaleur.
Dans ce cas , c'est une bonne info, pas la peine d'aller chercher plus loin. C'est vrai que c'est un produit "gras", et qui sèche très très lentement voir très très longtemps....
Je l'utilise souvent, c'est très efficace dans pas mal de situations.
Merci
bonne soirée,
Pascal

Bonjour à tous,
Pour info, tenue du Rustol à 175 degré Celsius....
A t-on une idée de la température des gaz d'échappement ???

A+
Pascal

Je pense que ce n'est pas le problème. le problème, c'est que sur un pot qui a déjà été utilisé, rien ne va tenir sur la suie ! Et pis c'est tout !!!

pop a écrit:Je pense que ce n'est pas le problème. le problème, c'est que sur un pot qui a déjà été utilisé, rien ne va tenir sur la suie ! Et pis c'est tout !!!

Euh c'est pas un diesel!!!!

pushing a écrit:

midship a écrit:
Mais alors que faire....

Fais tourner ton moulin au mélange 2tps

Je me demande si c'est pas la meilleure solution, ainsi un léger film d'huile se dépose (suie ou pas) et protège l'intérieur du pot ?

Mais quel pourcentage ? 0.5 % ?

FAGEY a écrit:+1, c'est pas un diesel

Vos avez séjà vu l'intérieur d'un pot ? Quand à mettre de l'huile, c'est sans doute la plus mauvaise idée du jour !!!

Bonjour !! Je vais m'attaquer à la restauration de mon XT. Je vais faire sabler pas mal de trucs dont le pot et je voulais savoir si une fois sablé et après l'antirouille je dois y passer une couche d'appret ?? Je sais pas si ce que ça va donner avec la chaleur ??

Quand je refait mon pot c'est sablage et directement de la peinture HT en bombe, la dernière fois c’était il y a deux ans c'est encore "propre"

  Les pare-chaleur, tu peux y mettre les 3 couches ,

le pot, comme il a dit lui avant !   @+

de toutes manières, je ne crois pas qu'il existe un apprêt et un antirouille qui résiste à la haute température.

Un petit tuto concernant la peinture HT qu'un pote a posté sur un autre forum:

Fluky a écrit:Si une peinture HT cloque, c'est qu'on l'a montée trop vite en température.

D'ailleurs, ça n'est pas une peinture, mais un savant mélange de résines avec adjonction de silicones.

Une peinture 650° suffit largement si on suit cette procédure :

- Peindre en 1 ou 2 couches fines, pas plus.

- Laisser sécher 1h

Maintenant on va se servir ou d'un four, ou d'un décapeur thermique.

- désolvanter la peinture à 100° pendant 5 mn, laisser refroidir ; répéter 1 fois l'opération ; c'est l'étape la plus importante, et c'est parcequ'elle est rarement respectée (et qu'on a tendance à en mettre trop épais) que la peinture cloque ; la surface de la peinture est sèche, mais le dessous est encore solvanté ; si on chauffe trop fort au début, le solvant va migrer trop vite vers la surface qui est déjà sèche et donc assez étanche ---> cloquage.

- puis 150 °C pendant 1/2h ou 3/4h, et 200 °C pendant 1/2h ou 3/4h

Bon, pour faire rentrer le pot d'un XT dans un four, il faut déjà un bon four...
mais c'est plus souvent le coude qui s'abime plus facilement, et lui rentre déjà plus facilement.

Merci pour le tuyau !!!!!

Pour le(s) silencieux, pas besoin de haute température un bon sablage et peinture antirouille sera plus efficace. Pour le coude par contre, oui haute température.

C'est ce que j'ai fait il y a 2 ans, sablage + peinture HT, mais ça n'a pas tenu !! Donc, je me demande si sablage + antirouille + appret + peinture HT ne serait pas plus efficace. Je sais pas !!

Salut tlm...
Comme je l'ai déjà évoqué sur un autre post - je pense que le sablage est inutile pour la ligne d'échappement   
Un nettoyage manuel à la paille de fer suffit - puis peinture HT, mais pas celle en bombe - celle en pot (de chez julien entre autres) !
Oui oui, au pinceau - elle est beaucoup plus résistante, et on peut surchargé à volonté - et ca dure et ca dure et ca dure...
Non, non, pas de coulures, ni d'écailles - elle est faite pour ca  

Ah oui, j'oubliais ... c'est beaucoup plus économique.

Bentou a écrit:

Un petit tuto concernant la peinture HT qu'un pote a posté sur un autre forum:

Fluky a écrit:Si une peinture HT cloque, c'est qu'on l'a montée trop vite en température.

D'ailleurs, ça n'est pas une peinture, mais un savant mélange de résines avec adjonction de silicones.

Une peinture 650° suffit largement si on suit cette procédure :

- Peindre en 1 ou 2 couches fines, pas plus.

- Laisser sécher 1h

Maintenant on va se servir ou d'un four, ou d'un décapeur thermique.

- désolvanter la peinture à 100° pendant 5 mn, laisser refroidir ; répéter 1 fois l'opération ; c'est l'étape la plus importante, et c'est parcequ'elle est rarement respectée (et qu'on a tendance à en mettre trop épais) que la peinture cloque ; la surface de la peinture est sèche, mais le dessous est encore solvanté ; si on chauffe trop fort au début, le solvant va migrer trop vite vers la surface qui est déjà sèche et donc assez étanche ---> cloquage.

- puis 150 °C pendant 1/2h ou 3/4h, et 200 °C pendant 1/2h ou 3/4h

.

c'est bien, çà..
merci bentou..!

je peux faire un copiercoller dans le post "peinture", p'têt..??


den's

y'a pas de problèmes...

c'était posté sur un forum de mob, mais un pot, quand ca chauffe, ca chauffe.
 :cherry:

faut pas non plus jouer à porter son coude de pot d'éch au rouge comme je l'ai déjà vu ici même...