Boite De Vitesse-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (1) : Montage, méthodes, modèles et différences, arbre primaire-secondaire ?

Salutavoutousse,

Et ben, encore une fois, je suis pas top question délai !!
J'ai enfin un peu de temps pour remonter le brêlon ; dans l'intervalle, j'ai quand même réuni une bague & un axe de kick d'occaze (encore merci 2J4) et tous les joints et petits morceaux indispensables.

Je me pose une 1ère question : à la remise en place du joint de carter d'embrayage, j'ai un doute :

Le passage de l'huile va être en partie bloqué ou pas ? En même temps, ce joint (adaptable Kedo), je ne suis pas le 1er à le monter, loin de là, donc je pense que ça devrait être ok.

2ème problème : je devais changer le joint d'axe du lève soupape, et ben le filetage est venu avec la vis :

A ce stade, et à part un hélicoil, je ne vois pas du tout comment réparer. Et je ne crois pas me tromper en disant que le cache culbu ne peut pas se démonter avec le moteur dans le cadre !! Suis dans le kaka si je dois tomber le bouzin, pas prêt de rouler le brêlon.

M'en vais noyer mon désespoir dans l'alcool en attendant vos réactions.
Jluc"déjàsaoul"

Hola; padpanik, ya rien de grave. Cette vis à téton (c'est son vrai nom mécanique, n'allez pas croire que je caches des grivoiseries mammaires au sein de mes posts, merci de votre soutien, Georges) n'a d'autre fonction que de bloquer axialement l'axe du lève soupape. Donc le filetage est quasiment décoratif. Soit tu poses un hélicoil (un court, gaffe qu'il dépasse pas à l'intérieur) soit tu perces à 6 et tu retaraudes M7 et tu y mets la vis idoine (ebay, recherche M7, dans les 2 euros livré) dans laquelle tu auras pratiqué le téton (oui bon ça va maintenant hein) à l'aide d'un tour, d'une lime, ou n'importe quoi d'autre. Sinon je te passe un cache cul(bu) si tu te sens te sortir le moulin.

tu ne dis rien sur le joint 2 J4 ?
il y a comme un léger problème, comme tu l'a remarqué !
oui ça craint pour la bibille et le passage de l'huile !

je n'avais encore pas vu ça ! si t'es sûr de ton coup, préviens Frank Kédo France et fais un échange !
si rien d'autre ne cloche, découpe avec un cuter, mais c'est chelou ... perso je ne le monterais pas !
vérifies bien tout partout !!!

c'est quoi ces c...eries? L'axe, c'est le pivot d'articulation du patin de chaine, il n'y a pas de circulation d'huile au travers! Quand à la vis du lève-soupape, il doit rester, en filetage, l'épaisseur du joint... Donc, tu la remontes sans le joint, avec de la pâte à joint sur le filetage, et tu la serres juste le nécessaire... ça devrait suffire, après, c'est filet rapporté ou carter, mais il est appairé avec la culasse... Et, rappel: JAMAIS de scelle-roulement sur les roulements d'arbre à cames!

HA p'tin, mais c'est bien sûr ! t'as raison .... il est a coté le passage d'huile ....!

Méat coule pas !
Méat de Maxime à coule pas !

prof Mickie a écrit:c'est quoi ces c...eries? L'axe, c'est le pivot d'articulation du patin de chaine, il n'y a pas de circulation d'huile au travers!  Quand à la vis du lève-soupape, il doit rester, en filetage, l'épaisseur du joint... Donc, tu la remontes sans le joint, avec de la pâte à joint sur le filetage, et tu la serres juste le nécessaire... ça devrait suffire, après, c'est filet rapporté ou carter, mais il est appairé avec la culasse... Et, rappel: JAMAIS de scelle-roulement sur les roulements d'arbre à cames!

Tiens tu m'avais soufflé dans les bronches quand je faisais de l'intégrisme sur la paire à je...

Pour le passage d'huile dans l'axe du tendeur, je relève même pas tellement c'est... heu...pas pertinent on va dire pour rester gentil, hein Yamaco.

 BOOOAAHHRRFFF !!!  c'est petit petit tout petit !!
tout le monde peut se tromper, comme disait le Hérisson en descendant d'une brosse !

je me demandais bien quand tu réagirais ! Bin oui, j'ai trouvé ça choquant tes ... "soupçons ..."    
y'a pas mort d'homme !
et tu as peut etre raison ! mais était-ce nécessaire de l'écrire ?

je ne suis pas le mieux placé pour relever ça, vu les conneries que je débite a longueur de temps, mais ça m'a "interpelé" et je l'ai fait savoir !
balle au centre ?? ou bien ?

YAMACO a écrit:  BOOOAAHHRRFFF !!!  c'est petit petit tout petit !!
tout le monde peut se tromper, comme disait le Hérisson en descendant d'une brosse !

je me demandais bien quand tu réagirais ! Bin oui, j'ai trouvé ça choquant tes ... "soupçons ..."    
y'a pas mort d'homme !
et tu as peut etre raison ! mais était-ce nécessaire de l'écrire ?

je ne suis pas le mieux placé pour relever ça, vu les conneries que je débite a longueur de temps, mais ça m'a "interpelé" et je l'ai fait savoir !
balle au centre ?? ou bien ?

Holà t'es fou toi, sache que jamais au grand jamais je n'ai écrit de post qui soit 100% sérieux et je compte bien continuer. Donc je suis capable autant que toi (et même mieux j'espère) d'écrire des conneries à longueur de temps, dans la mesure du possible sans vexer personne, mais là apparemment j'ai raté et je m'escuse platement.
Pour en revenir à l'axe du patin de chaîne, non seulement il n'y a pas de passage d'huile la dedans, mais il ne faut surtout pas qu'il y en ait, puisque ça serait préjudiciable aux lubrifications vilo et distribution.
Voilà pourquoi le perçage dans l'axe du tendeur n'est pas débouchant, et pourquoi il y a un joint torique sur cet axe (le petit, rouge, que personne sait jamais à quoi il sert).

Eh, moi aussi, j'en dis, des conneries, mais je ne fais pas que ça! j'en écris aussi... Mais dans ce cas, on me paie (Me payait, plutôt) pour ça...
Méat coule pas? No problémo! Allez en pets...
M'sieu Racer (Saké de son prénom), il en est où, le truc hyper-léger à boite 6, jantes Akront et coque poly?

Arrête de te moquer M'sieur Mickie !!!
Et pis t'as faux, passke Saké Racer, c'est avec un résé alu que je le vois :

J'aime pas trop ce que j'ai vu en fibre, mais avant de monter ça, faut d'abord qu'il tourne à peu près....

Pour l'heure, j'ai vérifié, il reste un fond de filetage, j'espère que ça pourra aller ; je cherche la pâte à joints pour réparer comme tu l'as dit, mais je crois que j'en ai pas.
Je devais sortir pour acheter de l'huile, j'en ai pas non plus, enfin pas assez.
A moins que je n'en mette pas, de l'huile, pour éviter les fuites ??
Et j'étais remonté pour chercher le tuto de réglage culbu, c'est vachement dur à faire je crois !!!!

Jluc"règlesesculbu"

Je ne parlais pas de ton SR, mais d'une "sangria racer"...

Sangria Racer,
C'est celle qui joue des castagnettes quand elle met le clignotant ?
Et qui se balade avec une guitare en bandoulière ?

Dis moi Mick, c'est quoi de la bonne pâte à joint ?
Je me souviens d'une espèce de cartouche quand on a remonté mon bouzin ; mais je n'en ai jamais trouvé.
Tu la prends où ?

Jluc"Sangriacesoir?"

Charade:
Mon premier ne va pas monter ça
Mon second, tacot en verlan
Mon troisième, les 3 premiers chiffres
Mon tout, une boite 6, une coque poly, une jante alu (c'est vrai, l'autre est en acier), du chorizo, des castagnettes et un tableau de Dali... Comprendo?

Ma pâte à joints, c'est du Loctite 5910. Existe aussi en tubes de petite quantité pour les besoins occasionnels... D'autres te conseilleront d'autres marques: Je les emm chacun fait ce qui lui plait!

"Bueno, hoara que le dices",

Suis pas comme les filles, je pense qu'à 1 truc à la fois, faut m'excuser.
C'est un chantier qui n'avance pas vite, j'y ai passé un peu de temps cet hiver quand même, au détriment du brêlon, comme t'as pu le voir.
Elle est quand même sur ses roues, prochaine étape le démarrage, j'aurai sans doute besoin de tes lumières.





Ca peut faire une mignonne petite pétoire à l'arrivée, mais ya encore du taf.
Yen a une superbe sur LBC, en 172, depuis hier, mais le type délire au niveau du prix, on va voir combien de temps elle va camper là.

Loctite 5910, je note. En Centre auto ?

Jluc"espagnol2èmelangue"

Plutôt fournitures industrielles, c'est là que le centre auto ira la chercher et te la refourguera avec une com au passage... Commence par le vendeur de roulements, pour voir!

Hello voustous,

Le bouzin est redémarré, tout est nickel, sauf que :

La pompe à huile ne se réamorce pas, grand classique me direz vous, mais pour moi c'est la 1ère fois.
Je me dis que c'est parce que tout ça est resté vidangé et ouvert trop longtemps, mais quand même.
Après avoir mis 2 litres dans le cadre, rien à la vis de purge après plus d'une minute moteur en route.
J'ai rouvert le filtre, sec, rien, nada.
J'ai mis une dose dans les culbu par l'échappement (40 ml), et deux doses (80 ml) dans le bas moteur, toujours rien.
Comme j'ai remplacé le clapet anti retour d'huile, je me dis que c'est peut être ça, mais j'ai quand même un gros doute.
Sans compter que je ne peux pas faire ça pendant des heures sans conséquences facheuses sur la santé déjà fragile de mon moulbif.

Je retourne chercher, n'hésitez pas.
@+

t'avais oublié d'en mettre dans le moteur ???

maintenant que tu en as mis, desserres les 2 BTR qui fixe la durit alim au bloc moteur, au dessus du pignon SDB
si ça coule, la crépine n'est pas bouchée, et l'huile arrive !
éventuellement, enlève un peu d'huile du cadre par la vis au dessus de la crépine, et mets la dans le moteur !
avait tu mis de l'huile dans le filtre ? @ suivre

En principe, je mets les 2 litres dans le cadre, et c'était toujours immédiat à la vis de purge.
Comme je ne savais pas trop quoi vérifier, j'ai desserré la vis de vidange de la crépine, tout en bas : c'était plein d'huile.
J'ai donc redémarré le moteur, et là, c'était bon, de l'huile à la vis de purge.
Fausse alerte donc, je ne sais pas ce qu'il y a eu ; soit je n'ai pas assez laissé tourner pour le réamorcage, mais franchement, ça m'étonne, soit la bille du clapet était collée à son spi tout neuf, et ça a fini par lacher ?
C'est réglé, et c'est le principal.
La prochaine fois je mettrai 1 litre dans le bas moteur par la mise à l'air carter, on verra bien.
Encore quelques bricoles à remonter avant d'aller rouler pour de bon et vérifier ce sacré axe de kick.
Jluc"amorcé"

Comme tu y vas ...! 1 litre ... c'est peut etre bcp ? Booaaarrrrf la pompe fera le ménage !

Mettre de l'huile dans un moteur, c'est s'exposer à des fuites...

MX steph a écrit:Yessssssss, la HL est de retour à la maison, moteur remis en état
Saluons les compétences et la disponibilité de notre ami Dr Phil
Moral gonflé à bloc pour le prochain cross ( Moresnet près de Verviers ) le 24 Mai prochain

Bonjour Steph,tu nous confirme que tu roule sur les reliefs de Mauricette (Moresnet).
Une occasion de rencontrer les valeureux Liégeois avent la Normandie.

José X75

Je confirme ...

Alors?

Quoi de neuf ?



jeanjean

Bin voilà, la HL a super bien marché , ça va quand même mieux avec toutes les vitesses ...

... dans les grosses montées bien raides c'était un régal avec le 570 qui motriçait à mort ...

Bien placé?

S'il te plait, annonce les prochaines les courses auxquelles tu participes un peu plus à l'avance, surtout s'il y en a dans le nord du pays, des fois que je viennes te voir (avec un moteur dans le coffre)

jeanjean

Niveau résultats, 7ème en 1ère manche, 9ème dans la seconde et 8ème au général ...

prochain cross à Bolland, pas loin de Liège également, le Samedi 4 Juillet .

Sur combien les classements???? parce que la ça ne nous parle pas!!!

Salut tout le monde,
Juste un petit up pour vous signaler que tout va bien du côté de l'axe de kick, plus aucune fuite suite à cette réparation.
On s'escrime sur le kick depuis bientôt 3 mois, RAS, tout va bien.
Enfin une bonne nouvelle (pour moi, passke pour vous, la feuille d'impôt est arrivée...)
JeanLuc"guéridukick"