Culasse-Culbuterie-DECOMPRESSEUR-sr500-xt500 (1) : Réglage, montage-démontage, modification

j'ai pas encore démonté mais l'axe bouge pas mal , je peux tirer la came quasiment de un demi centimètre ( pas en latéral , en tirant vers moi sur l'axe ..donc cet aprem on démonte..

bon j'ai démonté la pièce.. la question, est t"elle bonne ?

je joins une photo..

sinon, il y a une astuce au remontage de la pièce, dans le genre calage ou autre ?

merci encore

Il m'a l'air bon.

Regardes par le trou si tu peux vérifier que l'excroissance du culbuteur sur laquelle agit l'axe ne soit pas cassé.

Si l'axe bouge autant latéralement, il faut vérifier au remontage que la vis de retenue soit suffisament longue pour se prendre dans la gorge. Il s'agit d'une vis spéciale qui n'a pas de filetage sur les 2-3 premiers mm.

jeanjean

Une photo vaut mieux qu'un long discours.. voici les deux pièces en place .. à priori quand la came du décompresseur est en position neutre ça donne ça

quand le décompresseur est "à fond" ça touche à peine l'excroissance du culbu donc , forcement ça n'agit pas sur la soupape puisque ça vient à peine en appui

me voilà à faire de la mécanique .. on m'aurait dit ça il y a un mois

c'est un problème de réglage ???

joe_cool76 a écrit:c'est un problème de réglage  ???

Oui. A priori, il faut . Mais attention à laisser du jeu.

jeanjean

merci jean jean mais à fond ( sur cette photo je suis en butee coté came

ça touche à peine l'excroissance du culbu , loin de pousser

photo

ah, oui, mais là non

normalement, ton culbuteur doit pas avoir un trou là ...

l'excroissance est ronde et la came vient appuyer dessus.

culbu à changer (ou à échanger avec le culbu d'admission si il est pas marqué).

merci à tous,

merci

merci

 , ça ne décompressait pas..maintenant que ça le fait je sens bien la différence..

c'était bien un problème de tension de cable sauf que meme avec tous les réglages à fond c'était pas assez donc j'ai bidouillé sur la patte d'attache en bas pour tendre un peu plus .. finalement rien de vaut un bon démontage et les conseils des anciens pour régler un problème..

je suis fier et heureux .. j'ai tout remonté et maintenant je vais aller faire le plein et rouler..

semaine prochaine séquence changement de coude d'échappement et selecteur de vitesse ainsi qu'un cache latéral tout neuf from kedo


   

Je serais curieux de voir l'état du culbuteur et de la queue de soupape, pour que le culbu ait cette position...

mickie a écrit:Je serais curieux de voir l'état du culbuteur et de la queue de soupape, pour que le culbu ait cette position...

c'est peut être la photo qui est trompeuse car , à priori ça me semble correct et ça coulissait librement quand j'ai testé.

L'arbre à came et les soupapes ainsi que les joints de queue de soupape ( etc..) ont été remplacés il y a 6 mois ( par un concessionnaire)..

Tu penses qu'il faudrait que je l'apporte à MON concessionaire pour éviter de prendre des risques ?

une autre photo sous un autre angle te permettrait d'analyser mieux le problème ?

Petite question sur le montage du câble du dé-compresseur.
comment est fixé la gaine car pour l'instant quand je l'actionne c'est la gaine qui glisse autour du câble, ça beaucoup moins bien  
@+
Pascal

A mon avis t'as  un petit probleme avec l'arret de gaine N° 30

Cigaloo

Ha ben ouai j'en ai pas
je vais m'en bricoler un
Merci

Failli rater l'ecole ce matin.
Après un démarrage un poil difficile, ma copine ne tient plus le ralenti et cale en émettant un p'tit prout sec  distingué mais inquiétant. Retour at the bicoque pour jeter un œil, à ma vis d'air, dont j'avais affiné hier le réglage à chaud en rentrant : elle cale et plus moyen de la faire partir, mais pire, le compresseur semble actionner le culbu en permanence... Ça comprime comme une mob ! Je sais pas trop si je dois me réjouir de pas avoir percé ou me plaindre d'une casse plus chiante...
Zavez déjà vu ça ?
Merci les gars.

Et t'as de la compression au kick, ou pas ?

Surement ton cable!

Problème réglé. Héhé !

Simplement bizarre ! 2 choses croisées à mon avis mais maintenant malheureusement invérifiables : réglage ralenti trop pauvre de la veille au soir + surement un point dur sur le câble du décompresseur (vu comment il est "souple" au levier maintenant).
En définitive beaucoup encore à apprendre sur le caractère de la bécane, en toute humilité... Très étonné de la différence de compression à sec et sous gaz au kick (pour la réponse Merlecris).

Ce problème m'aura en plus permis de m'apercevoir qu'une des vis du cache culbu était serrée façon nourisson : elle est pas belle la vie ! ?

Bien piégeux ! Si en plus en démontant la came du décompresseur sur la culasse et en la remontant on élimine un point dur de la gaine... Hein Papy !

Merci de votre aide rapide (c'est effarant !) et ... Gaz !

PS : bientôt un post avé les photos qui vont bien pour vous montrer mon coude HD Kedo inox qui prend une belle teinte "champagne" qui va bien ... avé les jantes ! Le matin au préchauffage il rougit en cerise mûre, c'est beau ! Avec le K&N ça respire bien ! J'essaierai de vous mettre le son, soyons fous.

Pour le câble - C'est du vécu : La butée de fixation sur le cache culbu montée à l'envers - Puis les passages de câbles demandent une certaine habitude ... Ca m'a pris pas mal de temps personnellement  
Ces petits riens qui gâchent parfois le plaisir ....

Bonjour
J'ai fais une bêtise.
Lorsque le moteur était ouvert la commande de décompression marchait. J'ai remonté le moteur et la en voulant mettre le câble de décompression je force un petit peu et la bah j'ai senti un truc bouger. du coup je devise le cache culbu pour voir et quand je tourne bah ça n'agit pas sur le culbu...
Est ce possible que l'axe est tourné autour du bras de levier et que par ce fait je sois obligé de faire un demi tour pour actionner la décompression ?
Car j'ai l'impression que l'axe est juste serti, donc en gros en forçant on pourrait le faire tourner.  
Mais pourtant par rapport au schéma, je suis bien identique, c'est à dire que lorsque le bras est vers le bas, le plan du demi cylindre est bien à l'horizontal.
Ça inspire quelqu'un ?

Essaies de faire tourner le moteur au kick ta soupape doit simplement être déjà ouverte.

non non j'ai bien vérifié j'ai manipulé le kick mais rien a faire, en faite j'ai l'impression qu'il faudrait que je fasse presque 180° pour que ca actionne la soupape, et encore pas sur. je vois vraiment pas de quoi ca peut venir.

Je viens de vérifier sur un couvre culasse la position au repos est bonne .

As tu déposé les culbuteurs du couvercle ? si oui tu les as peut être inversé et l'ergot du culbu n'est peut-être plus en place ou cassé

E.T.

Tu as inversé les culbuteurs d'admission et d'échappement, ce dernier a une plaquette sur laquelle vient appuyer la came!

Il me semble que les deux basculeurs (adm et éch) sont munis d'un ergot.

bah en j'ai pas fait attention a ça, il était deja montés et je ne les ai pas démontés. Et puis lorsque le moteur était ouvert la commande marchait car j'avais fais joujou avec, je savais pas encore a quoi ca servait ^^

Phil 421 a écrit:Il me semble que les deux basculeurs (adm et éch) sont munis d'un ergot.

Ben oui, c'est la même réf.

Je persiste a dire que ta soupape est en partie ouverte, fait tourner le vilo doucement en surveillant les mouvement du culbu. il devrai remonter.

aujourd hui peu de choses!
quelques photos j ai voulu mettre un cable pour le leve soupape .............bin choux blanc meme s il est operationnel maintenant c est le leve soupape qui n agit pas sur la soupape surement dans le cache culbuteur





en attendant mieux( je n avais pas de faisceau sur la moto au depart ...)  j ai utilisé ce faisceau incomplet de 500 xt 79  

Pour le lève soupape si tu es a pleine ouverture de la soupape d'échappement c'est normal qu'il ne serve a rien. vérifies en étant au point mort haut.

pour le faisceau , attention il ne sont pas tous identiques suivant les années.

bin j ai fais quelques coups de kick et ça n as pas l air agir alors que je tire sur le levier (au niveau de la culasse je m entends )
mais je rééssaerais plus tard la pluie m as derangé