prepa-xt500 : Offrande au gourou de la disqueuse, ou mon embryon de XT enduro...

l'Abbé Sa a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est lui..!!
le (trés) rapide charly..!!
j'ai son tel, je vais essayer de le joindre..

bon, sinon, je vais relancer le post "officiel lezat", là on squatte le post à juju..

den's

...
Petit retour sur la Franquette, clin d'oeil à Frankenstein, car c'est comme ça que mes enfants l'appellent vu le puzzle de départ...  

Elle m'a bien rendu en plaisir le temps que j'ai passé dessus, même si dans sa réalisation j'ai fait avec les moyens du bord et qu'elle ne chatouille pas la cheville des réalisations que l'on peut voir sur un paddock comme à Lézat et bien sûr sur ce forum...  

En tout cas objectif atteint pour moi, elle a l'équilibre de mon ancienne Barigo, elle est très neutre en assiette et sur l'adhérence de l'avant ou de l'arrière. Elle met en confiance car elle n'a aucune tendance à partir de l'arrière même sur les remises de watts franches, et l'avant est aussi très sécurisant à ce niveau.

La stabilité reste bonne, les montées défoncées de Lézat abordées au taquet pour croquer du cylindre à trous ont été un bon test.
Les suspensions travaillent très bien, je suis très content des Fournalès qui se font complètement oublier, confortables sur les petits chocs et qui encaissent bien les plus gros. Je pense que de modifier l'ancrage d'origine du XT qui est très proche de l'axe de roue arrière les fait mieux travailler, sur XT d'origine la progressivité est moins bonne.

La fourche avec ses ressorts de 125 est un peu souple, c'est flagrant au freinage où la moto se plante, mais au final malgré cette plongée qui peut déconcerter au début, c'est un point positif car au freinage ça referme bien le train avant et l'angle de chasse (encore lui !), ce qui la rend très facile pour virer. Je me suis surpris à Lézat à faite des intérieurs à des bécanes qui sur le papier avaient bien plus de disposition pour tourner court qu'un XT...

Pour finir avec la fourche, elle est rigide et rend l'avant assez précis, et elle est confortable (remplie au LHM carrefour, comme les Fournalès).

Le réservoir YZ 76 (rendons à césar ce qui est à César !) et donc HL est génial de finesse, c'est un régal de venir s'y appuyer dans les virages, il participe à la liberté de placement qui rend le pilotage facile et naturel.

Je termine par le meilleur à mon avis, la géométrie ! A part celle de Den's qui doit être encore plus joueuse (faudra qu'on fasse un comparo détaillé !), avoir refermé l'angle de chasse a métamorphosé la moto ! Malgré le poids concentré sur l'avant comparé au XT stock, la moto tourne toute seule, et en devient plus maniable que la Barigo ! je ne parle pas du XT d'origine...

Je suis super content, j'ai exactement ce que je voulais, un moteur XT, l'équilibre et la neutralité d'une Barigo, assez de stabilité mais surtout une très bonne maniabilité pour randonner sur les chemins Couserannais où 2 brebis ne se croisent pas de front...

Reste à fabriquer la selle qui s'accordera avec le réservoir et sa finesse, les plaques latérales en alu, trois détails de présentation mais maintenant elle va rouler !!!!

Elle sera donc moins présentable, mais l'objectif est maintenant pour moi de m'éclater à son guidon, et ça, c'est pas en photo que ça se raconte... A vos disqueuses !

 

Je n'ai qu'un mot:

BRAVO !

jeanjean

C'est trop d'honneur......!

Tschuss:cheers: 

Merci...  

Sans ce forum et les fêlés qui y œuvrent, et tous vos encouragements je n'en serais pas arrivé là...
D'ailleurs heureux sont les fêlés, ils laissent passer la lumière dit-on...

Pour environ 1800€ de budget tout compris, le plaisir total !

  

Salut Julien,

tu l'as peut être déjà fait mais je voudrais bien que tu poses une photo de la patte de fixation de la flasque de frein av.
J'ai la même fourche et l'idée de l'utiliser m'irais bien. Tu m'as aussi parler du rigidificateur de frein av, kézako exactement?
Et avec Phil 421 vous parliez du bon angle pour ce freinage me semble-t-il, beaucoup de questions d'un coup

Salut Bobnet !  

Excuse mon retard à l'allumage, j'ai du mal à atterrir en ce moment...  

Pour la patte de frein, je n'ai pas d'autres photos plus explicites que celles de mon post, on voit en MP pour que je te les envoie en mail pour y voir plus clair si tu veux.

Le principe : un fer cornière 1.5mm d'épais (récupéré sur un vieux cric) pris sur les fixations de l'étrier sur la fourche. En bas, un écrou prisonnier de 8 pour la vis.
En haut un morceau de tube (axe de piston) pour amener vers l'intérieur le fer plat (5mm d'épaisseur) qui sera pris dans la flasque. Il est taraudé à 8 pour recevoir la vis supérieure.
Une fois soudé, le tout est percé pour le louque rassingue...  

Après, autre principe possible, n'utiliser que l'ancrage du haut sur la fourche et utiliser l'axe de roue avant. A voir si c'est plus léger et ou mécanique.

Pour l'histoire du rigidificateur de frein, rien d'extraordinaire, c'était juste de bien serrer le contre écrou du tendeur de câble de frein au niveau de la cocote, pour ne pas que ça bouge quand tu tires sur le levier. La molette à réglage rapide de Den's laissait un peu de mouvement qui à mon avis donne du mou à la commande.

Pour l'angle de la commande, c'est juste que la biellette de frein forme un angle droit avec le câble lorsque les mâchoires commencent à frotter pour que le bras de levier soit maximal et dont transmettre le plus d'effort aux mâchoires.

Avec plaisir !!!

 

Bon, premier roulage aujourd'hui depuis Lézat, et en enduro !  

J'ai ressoudé le sélecteur, changé le joint torique du diffuseur du puits d'aiguille qui rendait mes démarrages à chaud délicats, monté un pignon de 14 (15*50 était un chouilla long à Lézat), vérifié l'huile et... kick !

Diou de diou, autant en cross l'avant était un brin souple, en enduro dans les petits chemins creux c'est confortable et scotché par terre. Je suis parti sans camel back pensant ne faire qu'un petit tour, bé j'ai roulé plus de 2h 30 !!! 8)  8) 
J'ai bu à 4 pattes dans une source en montagne, le bonheur... 8) 

Un panard pas possible, je m'amuse plus qu'avec mon ancienne Monnier, et qu'avec la Barigo. Elle est hyper joueuse et maniable, et rassurante (la fourche 43 est bien rigide, plus que la 41 de la Monnier). La moindre racine, caillou ou bosse devient un appel, un coup de gaz sur le bon couple et hop ça décolle bien à plat... Elle vire très bien, je me laisse beaucoup moins embarquer qu'avec la Barigo.
Finalement, je pense que je vais la laisser en 500, ce coup de piston est peut-être moins efficace que ne serait le moteur en 400, mais quel bonheur pour la glisse et les sauts improvisés !  

Va falloir que je travaille le guide chaine et un patin balèze pour protéger le bras oscillant, et ensuite, je vais ROULER !!!!
Elle ne restera donc pas jolie car les bottes et les projections lui ont déjà donné une patine "verte", et ce n'est que le début !

La prochaine fois je prendrai des photos, faudra que je mette une béquille...

Julien, heureux...  

Super Julien,si tu veux une béquille,tu sais où il y en a une.......!

Tschuss:cheers:  

Bravo Julien!

jeanjean

Merci Jeanjean  

Mon Abbé, j'ai deux béquilles d'avance, mais elle ont le même problème, il leur manque au moins 8 cm !

Ro là là, va falloir que je ressorte la disqueuse et le poste à souder !!!  

   

Julien a écrit:Ro là là, va falloir que je ressorte la disqueuse...

...ca fait trois fois que je la recoupe, et elle est encore trop courte  

 

jeanjean

coucou julien..!!

bon sang, que des bonnes nouvelles..!!

dis donc, 14x50 çà doit tirer bien court en effet..!!

et en autonomie réservoir, c'est suffisant finalement..?

dis donc, la météo a l'air de prévoir de la pluie pour mercredi prochain et jeudi chez toi, tu confirmes..?
je ne sais pas si on sort la moto ou la caisse..  

den's

Yep Den's !

14*50, c'est court, mais chez moi c'est très étriqué, et ça grimpe bien, et mon moteur n'est pas un foudre de guerre car étriqué à l'échappement et l'admission, gage de discrétion indispensable pour moi en enduro.

Avec le 570 gros carbu échappement libéré j'étais en 15*47, ça tractait sévère.
Là c'est un autre registre, c'est plus facile à emmener, moins fatigant et pour faire des virgules ou des bonds autour de trois cailloux tirer court c'est mieux !
Dans le trialisant c'est plus sympa et dans le roulant ça va largement assez vite !

J'ai réglé le problème de carburation que j'avais à Lézat où elle était trop riche et consommait beaucoup, juste un joint torique. Hier j'ai roulé 2h30 en consommant un peu plus de 5 litres. Je n'ai aucune idée de la distance parcourue, mais c'est pour moi correct. Je pense que je suis un peu riche, mais j'ai roulé entre 800 et 1300m d'altitude.

Pour mercredi en effet la météo locale n'est pas bonne, mais en montagne le temps change vite, on ne peut souvent savoir que la veille ou l'avant veille. Dilemme !

  

den's a écrit:...
je ne sais pas si on sort la moto ou la caisse..  

den's

Je ne sors jamais ma XT de sa caisse  

madpaxt a écrit:

den's a écrit:...
je ne sais pas si on sort la moto ou la caisse..  

den's

Je ne sors jamais ma XT de sa caisse  

C'est vrai...

Mais parfois tu sort la caisse de la XT...

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GoldStarIlSeraitPeutEtreTempsDeDéfaireLesCartons...

CaFaitlongtempsQueTuAsDéménagéMaintenant

Gold Star a écrit:
...
GoldStarIlSeraitPeutEtreTempsDeDéfaireLesCartons...

CaFaitlongtempsQueTuAsDéménagéMaintenant

Non, comme çà, si je déménage, la caisse est déjà faite  

MadpaxtFautPasTropMeChercherNonPlus  

Oula, ça sent le renfermé par ici !   

Bon, y'a une éclaircie et j'ai un peu de temps devant moi, y'a eu une petite tombée de neige cette nuit, je déblaye le garage et ressors la Franckette !
Pas tournée depuis 4 mois pour une balade en Chalosse sur les chemins de l'endurance de Cauneille où elle a super bien tourné, 5 coup de kick et la voilà qui frétille au ralenti sur sa béquille...

Bon, y'a encore du travail, niveau du guide chaine en particulier, les cale-pieds à élargir, le feu arrière à fabriquer, la selle itou, mais je préfère pour l'instant utiliser le temps que j'ai pour la faire rouler un peu !
Et la toiser...

Donc, pour Phil 421, excuse-moi encore pour le retard de mes mesures...

Moto sur ses roues avec plein d'essence:

* empattement roue arrière au milieu du réglage de tension de chaine : 1430mm
* axe de roue arrière / axe de bras oscillant : 460mm
* axe de bras oscillant / axe inférieur des amortisseurs arrière : 317mm
* entraxe amortisseurs : 400mm (Fournalès gonflés à 8 bars)
* distance axe de roue avant / embase inférieure du té de fourche inférieur: 650mm ( fourche de 125YZ 86' raccourcie de 25mm )
* angle de chasse mesuré de manière empirique avec un niveau à bulle pour trouver la verticale et une fausse équerre pour avoir l'inclinaison des tubes de fourche, angle reporté sur papier et mesuré au rapporteur : 30° ( merdum, c'est celui d'un XT stock !)

Bon, je vais mettre mes bottes et mon plastron moi !   

   

yes..!!
julien is back ..!!
 8) 


den'smembreofficieldufanclubdupèrejulien

Bon, je crois que vous aimez les photos...

En v'là !

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J'aime bien celle là :

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Quand on vous dit qu'un XT ça arrache !

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I'm a lonesome enduriste on my dirt XT...

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Aaaaaaaaaahh, ça fait du bien un tour de péteuse !

   

cool..!!

dis donc, c'est bien tombé vers chez toi..!!
mais çà a bien raviné aussi..   

le frein à disque ne te manque pas trop, tu vas laisser le tambour..?


den's

Salut Julien, content de te lire

Tu as du te régaler cet aprèm ; bon drôle de spéciale banderolée mais tant qu'il n'y a pas plus de dégâts que ça, ça va !

Merci pour les cotes ; le BO est un SR avec des ancrages d'amortisseurs différents;
Pour l'angle de chasse (c'est encore la saison) il faut du temps et un peu de matériel sinon le résultat est à 2 ou 3 degrés près.

Pas de soucis de mon coté je n'avance guère.

@ +

Salut messieurs   

La neige était à partir de 800-900m, plus bas c'était vert. Je suis monté la chercher, j'adore rouler dans la neige pas gelée, c'est une sensation entre le sable et la boue pour la glisse...  Avec le couple du Xt c'est bonnard !

Chez nous aussi il a beaucoup plu, heureusement que la maison à côté de la coulée n'est pas habitée !

Pour le tambour avant il va y rester (c'est plus un XT sinon !), je m'y suis fait !
La commande est agréable (cable neuf adaptable de chez K..., montage soigné), pis sur les rares courses d'anciennes que je ferai, elle sera déjà avec la bonne configue et mes neurones aussi question habitude des distances de freinage !

Hier j'ai évité de justesse une corde qui parquait des bêtes tendue entre 2 arbres, mais faut juste pas ouvrir comme malade quand on ne voit pas où on va, qu'il y ait du frein ou pas sur la brêle !   

Le bras au sciant n'est pas un SR, c'est un accessoire d'époque qui avait les côtes d'origine du XT, mais rallongé de 3cm à l'arrière des ancrages des amortos. J'ai avancé ces ancrages car j'ai entre temps trouvé les fournalès qui sont plus courts que les Sachs avec lesquels j'avais calculé la géométrie de l'ensemble, géométrie que je voulais conserver.

Pour l'angle de chasse, ma mesure est on ne peut plus empirique ! Faudrait que je mette le cadre à poil et que je l'emmène en Béarnie, y'a un marbrier qu'a de quoi mesurer ça au poil, mais je crois que la prochaine fois qu'elle ira là bas, ça sera pour rouler et pas pour être démontée !

Bien à vous    

Dis moi l'abbé Sa le Mer, je suis à la recherche d'un coude gros debit comme tu peux avoir sur ta moto ( photo p 12 )
Pourrais tu me conseiller ?
Merci d'avance )

Julien a écrit:Bon, je crois que vous aimez les photos...

En v'là !

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J'aime bien celle là :

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Quand on vous dit qu'un XT ça arrache !

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I'm a lonesome enduriste on my dirt XT...

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Aaaaaaaaaahh, ça fait du bien un tour de péteuse !

   

Merci Julien.....!!!!

Bon, moi, faute de temps et de finances, je suis passé au Ténéré 34L puis plus récemment au TT600 E de 96'......aïe, je vais me faire frapper, insulter, sortir ? Bon, c'est top en chassis, mais le moteur du 500 manquera toujours.......
Un jour, bientôt, à nouveau.......

Bonne fin d'année à tous et à bientôt.
Antoine

Yop là dedans !  

Bon, y'a un peu de poussière par ici, mais ça va repartir !

La frankette a légèrement évolué pendant cette période cross à l'ancienne, (assiette rabaissée, mise au point suspensions, déco, petites finitions...), et elle a surtout bien roulé !

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Une bonne gamelle suite à un coup de raquette m'a un peu calmé, et je suis passé à d'autres horizons...
Un chouette post du forum en parle, le Maroc c'est magique...

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Bon, ce n'était pas en XT, mais avec une autre sorte de mule très brave elle aussi, j'ai joué la facilité... mais maintenant j'ai chopé un autre virus, le raid ! Mais en XT cette fois ci...
Du coup la Frankette va reprendre du service, mais pour les grands espaces. Objectif Grèce par les pistes au printemps 2020! Va falloir agrandir le réservoir...

Bien à vous  

héhéhé

bon, vas falloir que je trouve une bonne excuse pour ne pas pouvoir vous suivre... sinon, j'vais jamais tenir...

pour agrandir le résé, rien de plus simple... un bon coups de compresseur et zou

T’as bien raison

Bon, ta belle verte elle attend que ça non?
Tu nous la montres avec son gros bidon?