Re: prepa-xt500 : Offrande au gourou de la disqueuse, ou mon embryon de XT enduro...

Julien Jeu 03 Jan 2013, 21:24

Zygs a écrit:
.... pis la Golf 1 assortie à la couleur du cadre .... la claaaaassssse ...

Ahh, c'est mon autre jouet celle là, une 77 boite auto à toit ouvrant tôlé, un régal ! I love you

J'avoue qu'elle m'a un peu éloigné de mon projet XT quelques temps, mais c'est reparti !

Wink

clement500xt/sr Jeu 03 Jan 2013, 22:14

T'as de la chance d'avoir du soleil... ici on se demande si le niveau de la mer n'a pas monté depuis ces derniers mois!!! Suspect

Bonne continuation Ju' Very Happy

Clém'

Julien Jeu 03 Jan 2013, 22:38

Merci pour les encouragements Clem', c'est vrai que c'est la chance une météo comme ça. Demain idem !

Wink

Invité Ven 04 Jan 2013, 13:28

coucou julien!

bon et ben, çà donne envie de l'enfourcher en effet..!!
du coup, çà me donne envie de relire tout ton post..
dire qu'il y a des gens qui s'ennuient, parait-il..

dis donc, j'espère que tu n'es pas venu vers chez moi sans me prévenir, hein, brigand..!
j'ai toujours ton tshirt qui t'attend...

soignes-toi, et prends soin de toi ..!
bisous aux enfants..

den's

Julien Dim 24 Fév 2013, 21:50

...

Pour commencer, gaffe avec la disqueuse, ça coupe pas que des cadres de 76' ... Shocked

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Bon, en congé, donc du temps au garage... Very Happy

Les ancrages des amortisseurs ont été avancés et ressoudés.
Le support arrière du réservoir a été retourné pour aller avec le réservoir YZ, je pense qu'un cadre post 79 m'aurait évité cette modif.
Ensuite suppression des différentes pattes inutiles (batterie, silencieux, cache latéraux, crochet porte casque, oreilles sous support moteur inférieur...), et ajout d'ancrages qui recevront les platines de repose-pieds passager.

Bon, maintenant, montage à blanc du moulin, coude, boite à air pour voir comment placer le silencieux arrière.

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Ça sera pas le plus simple pour raccorder le tout sans que le silencieux touche l'amorto et le pneu en 140 pendant le débattement de la roue, je vais y aller à tâtons...

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Ah, le temps d'une pause, je suis bien sûr monté dessus...
Un peu moins haute que mon ancienne Barigo, pas trop lourde au feeling, (il manque encore quelques bouts...)
Par contre quel panard le petit réservoir ! Il change à lui seul la sensation que l'on a pour contrôler la moto avec les cuisses, il me tarde que ça roule pour voir ... Twisted Evil

La selle d'origine est bien trop large, je pense que je la refariquerai avec un nouveau support à la largeur du bidon en polyester, et de la mousse dure, avec une fixation à démontage rapide.

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Bon, vais au chaud becqueter moi...

Wink

Invité Dim 24 Fév 2013, 22:56

coucou julien..!

dis donc, impressionnant le doigt..!! pale

content de te voir avancer, sinon..
pour ta selle, je te rappelle la mousse de chez louis, bien dure..:
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den's

Julien Dim 24 Fév 2013, 23:06

Pile poil !

Merci Den's pour le lien, c'est exactement ce que j'étais en train de chercher dans ton post... Wink

Elle a l'air de se tailler facilement en plus.

Wink

bobnet Lun 25 Fév 2013, 00:03

Salut Julien,

Outch le doigt, j'ai mal pour toi. affraid

Moi aujourd'hui j'ai touché une patte que je venais de souder, j'ai l’impression de ne plus avoir d'empreintes digitales sur le pouce !!
Y a des jours ...

l'Abbé Sa Lun 25 Fév 2013, 08:23

Julien a écrit:...

Pour commencer, gaffe avec la disqueuse, ça coupe pas que des cadres de 76' ...

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Bon, en congé, donc du temps au garage...

Les ancrages des amortisseurs ont été avancés et ressoudés.
Le support arrière du réservoir a été retourné pour aller avec le réservoir YZ, je pense qu'un cadre post 79 m'aurait évité cette modif.
Ensuite suppression des différentes pattes inutiles (batterie, silencieux, cache latéraux, crochet porte casque, oreilles sous support moteur inférieur...), et ajout d'ancrages qui recevront les platines de repose-pieds passager.

Bon, maintenant, montage à blanc du moulin, coude, boite à air pour voir comment placer le silencieux arrière.

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Ça sera pas le plus simple pour raccorder le tout sans que le silencieux touche l'amorto et le pneu en 140 pendant le débattement de la roue, je vais y aller à tâtons...

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Ah, le temps d'une pause, je suis bien sûr monté dessus...
Un peu moins haute que mon ancienne Barigo, pas trop lourde au feeling, (il manque encore quelques bouts...)
Par contre quel panard le petit réservoir ! Il change à lui seul la sensation que l'on a pour contrôler la moto avec les cuisses, il me tarde que ça roule pour voir ...

La selle d'origine est bien trop large, je pense que je la refariquerai avec un nouveau support à la largeur du bidon en polyester, et de la mousse dure, avec une fixation à démontage rapide.

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Bon, vais au chaud becqueter moi...

Eh bien Julien,ils sont efficaces des disques........!
Est-ce que c'est la neige qui te déconcentre...?
Aïe........!

Par contre,il faudra que je vois ta fixation de ton silencieux,et voir aussi ton tube de connexion silencieux-tube de sortie moteur.....!
Belle ta future bête d'enduro,avec tu pourrais peut-être d'engager au cross de Lézat/Lèze au mois d'août....!

madpaxt Lun 25 Fév 2013, 08:37

Julien a écrit:...

Pour commencer, gaffe avec la disqueuse, ça coupe pas que des cadres de 76' ...

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voilà la vengeance pour toutes celles que vous avez découpées Twisted Evil

MadpaxtXT76Protection cheers

Julien Lun 25 Fév 2013, 14:35

Désolé Madpaxt...

JE SUIS GUERI !!! Twisted Evil

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Bon, n'empêche, ça calme, toujours être vigilent avec ce genre d'outils...

Mon Abbé, pour le S de jonction, je m'y mets dans l'aprème, à partir de morceaux d'inox qui n'ont rien demandé( ligne de 610 Husky et coude de 250 cross ktm ) mais qui vont finir greffés sur mon tas !
Des photos ce soir si j'ai pas trop jardiné.

Hmm, pour cet été, va falloir que je turbine ! Dans un premier temps c'est pour randonner silencieusement, des courses de prairie ou des endurances gentilles pourquoi pas, des cross faudra que je débranche le cerveau, mais dans un second temps alors...

Au plaisir !
Wink

madpaxt Lun 25 Fév 2013, 16:18

Julien a écrit:Désolé Madpaxt...

JE SUIS GUERI !!!

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Bon, n'empêche, ça calme...

Déjà guéri Shocked

Faudra me donner ton secret Suspect

MadpaxtNeCicatricePasSiViteLui

l'Abbé Sa Lun 25 Fév 2013, 16:57

Julien a écrit:Désolé Madpaxt...
Lézat,pas besoin de licence,et c'est"maison et convivial ",ariégeois,quoi......!
J'attends les photos de ton tube......!

Bonne neige

JE SUIS GUERI !!!

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Bon, n'empêche, ça calme, toujours être vigilent avec ce genre d'outils...

Mon Abbé, pour le S de jonction, je m'y mets dans l'aprème, à partir de morceaux d'inox qui n'ont rien demandé( ligne de 610 Husky et coude de 250 cross ktm ) mais qui vont finir greffés sur mon tas !
Des photos ce soir si j'ai pas trop jardiné.

Hmm, pour cet été, va falloir que je turbine ! Dans un premier temps c'est pour randonner silencieusement, des courses de prairie ou des endurances gentilles pourquoi pas, des cross faudra que je débranche le cerveau, mais dans un second temps alors...

Au plaisir !

Julien Lun 25 Fév 2013, 18:44

Hmm, Madpaxt, l'air des montagne Ariégeoises a du bon tu sais...

Bon, mon Abbé, j'ai bien travaillé sur l'autel de la disqueuse et du poste à souder bom

Je t'ai pris des photos tout plein : cyclops

(au fait pour répondre ne clique pas sur le bouton "citer" car toutes les photos reviennent dans ta réponse et c'est pas très clair, clique sur "répondre en bas de la page Wink

)

Je suis parti d'un coude de récup' de ktm 250 SX cross 4t de 2006 pour relier mon silencieux de HVA 610 au coude d'origine:

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Pour bien voir le cheminement, j'ai mis les amortos en butée et j'ai avancé la roue au maximum. Le passage ne sera pas évident, heureusement que le bras oscillant plus long de 3cm me dégage un peu de place, avec celui d'origine ça aurait été encore plus serré.
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Découpe des premiers morceaux:

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Il faut contourner l'amortisseur et avancer assez pour ne pas que la descente frotte le pneu.
Le puzzle prend forme petit à petit:

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Héhé, ça s'emboite pas mal !

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Reste à controler que ça passe bien, et à pointer !

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Bon, tout est bien crado, mais une fois bien brossé et les soudures meulées, ça sera propre...
d'ailleurs faut que j'aille chez Husky chercher les silent-blocs qui vont avec le silencieux, et ensuite je souderai des pattes en face des œillets pour enlever le fer plat qui m'a permis de placer le silencieux.

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Je rajouterai aussi un ancrage au milieu de S, j'ai dû enlever celui du pot d'origine car il butait du l'amorto en fin de course.

Me restera les goussets de la colonne de direction, les fixations avant du réservoir, et le cadre passera en phase décapage peinture... La disqueuse soufflera un peu !

Ça fait du bien !

Wink

l'Abbé Sa Lun 25 Fév 2013, 19:50

Effectivement,par contre pour retirer le silencieux,cela va être compliqué?

Il va falloir que l'aille à la pêche aux tubes lors de la bourse de Toulouse,sur le parking du Zénith.....!

Super boulot....! cheers

Julien Lun 25 Fév 2013, 20:01

... Bah non, le silencieux sort sans même démonter l'amorto, y'a de la place.

J'espère que le tube que j'ai utilisé est bien de l'inox et non pas de l'acier traité en surface, je verrai bien dès que ça chauffera et que la boue se sera mise dessus !

Tu veux faire la même chose ?

Zut pour la bourse à Toulouse, je suis coincé au village samedi après-midi... Le dimanche doit y avoir moins d'exposants...
J'aurai peut-être eu besoin de pièces... pour mon 103 !

Wink

l'Abbé Sa Lun 25 Fév 2013, 21:00

Pour la bourse,c'est le 17-18/03/2013.

Je serais intéressé pour adapter le silencieux sur la mienne.

bonne nuit

Phil 421 Lun 25 Fév 2013, 23:35

Julien a écrit:...
J'espère que le tube que j'ai utilisé est bien de l'inox et non pas de l'acier traité en surface, je verrai bien dès que ça chauffera et que la boue se sera mise dessus !

Si un aimant se colle à ton tube . . . ce n'est pas de l'inosque

Invité Mar 26 Fév 2013, 06:09

Encore une idée reçue... Il y a plein de types d'acier inox, des magnétiques et des amagnétiques!

Phil 421 Mar 26 Fév 2013, 09:05

prof Mickie a écrit:Encore une idée reçue... Il y a plein de types d'acier inox, des magnétiques et des amagnétiques!

Je savais qu'il y avait différents types d'inox mais je pensais qu'ils étaient tous amagnétiques. Donc méfiance

Merci Prof

le cocombre masqué Mar 26 Fév 2013, 09:57

Ils y en a même quii rouillent!!!! generalement ceux qui sont magnetique (fourchettes ou couteaux Chinois)

pushing Mar 26 Fév 2013, 13:29

Et la superbe visserie inox de chez merlin ou casto (desolé Vincent), qui rouille a la moindre averse :evil:

Zygs Mar 26 Fév 2013, 15:37

piqué sur le oueb ...

Qu'est ce que l'inox ?

L'Inox (appellation officielle : acier inoxydable) est une matière qui a été développée dans les années 1930 environ et a rapidement rencontrée le succès du fait de ses multiples chants d'applications possibles tant dans l'industrie que dans le domaine privé.   L'inox est un alliage entre l'acier, le chrome, le nickel et d'autres éléments comme le molybdène, le manganèse, le silicium, le tungstène, le vanadium, le cobalt, le titane et le niobium. L'adjonction de ces alliages confère à l'Inox selon les cas des caractéristiques chimiques et physiques très utiles comme la :

•Résistance à la chaleur
•Résistance au froid
•Résistance mécanique
•Résistance à la corrosion
•Facilité de transformation

L'Inox est également utilisé dans la décoration intérieure et extérieure et peut-être brut, brossé ou poli. Sa durée de vie est très importante et son entretien facile L'acier inoxydable austenitique : généralités

L'ACIER INOXYDABLE AUSTENITIQUE a pour structure de base l'alliage bien connu 18% CHROME et 8% NICKEL. La teneur en CHROME et en NICKELpeut être augmentée pour améliorer la résistance à la corrosion. Pour ce faire, des éléments supplémentaires comme le MOLYBDENE peuvent être également ajoutés.

Les ACIERS AUSTENITIQUES sont amagnétiques et ne peuvent subir de traitement thermique. Le formage à froid et la déformation à froid sont les seules méthodes pour tremper ce type d'acier, à la condition qu'elles se déroulent rapidement. Par la suite, l'acier peut retrouver son état initial s'il est recuit. Cette solution est parfois employée pour remplacer le traitement thermique.

Ce type d'acier inoxydable est de loin le plus important et donc le plus largement utilisé. Il résiste à la corrosion dans de nombreuses circonstances, et est principalement utilisé dans le domaine de l'alimentaire, les laiteries, les brasseries et autres industries de transformation, ainsi que dans quelques types d'industries chimiques.

Les différentes qualités d’inox :

• INOX 304 - pour l’intérieur

Acier austénitique, Amagnétique.  C'est le type d'acier inoxydable le plus couramment utilisé .
Qualité de l'usinage : acceptable
Bonne résistance à la corrosion 
Applications : hôpitaux, blanchisseries, toutes applications mécaniques en général.

• AISI 304L - pour l’intérieur et l’extérieur

Il s’agit là d’une variété de l’inox 304 ayant un contenu de carbone inférieur à 0.03% qui garantit une très basse formation de carbure de chrome.
Très bonne résistance à la corrosion.
Utilisation en intérieur comme en extérieur, en milieu non agressif (bord de mer, piscine).

• INOX 316L - pour l’extérieur, en milieu agressif

Acier austénitique, Amagnétique 
Résistance élevée à la corrosion, surtout pour l'eau salée et les acides .
L’ajout de MOLYBDENE améliore encore la résistance à la corrosion. Il est principalement utilisé dans les industries chimiques et pétrochimiques où, par exemple, la résistance aux chlorures est nécessaire,
en milieu marin et agressif..

Zygs Mar 26 Fév 2013, 15:43

Et je rajouterai que les inox cités ci dessus sont les principaux utilisés dans l'industrie, mais qu'il en existe pleins d'autre .... (nottament les refractaires 310 - 430 )
.... et les ferritiques .... qui comme leurs noms l'indiques peuvent s'oxyder ...
Le principal interet de ces inox ferritique (dans la tôlerie industrielle) est lié à son aspect brillant (presque miroir) qui fait qu'il est couramment utilisé pour la fabrication d'objets ou l'aspect visuel importe ... mais en intérieur sinon c'est pas joli longtemps ...

eric de grasse Mar 26 Fév 2013, 15:48

bonjour et quel est celui qui a la meilleure resistance mecanique ?pour un cadre par exemple!merci
Eric

Julien Mar 26 Fév 2013, 15:52

...

merci de ces précisions Wink

Bon, j'ai piqué un magnet des gosses et fait des essais :

le silencieux HVA est amagnétique, tandis que le tube issu du coude KTM ne l'est pas. Comme je l'ai copieusement meulé brossé, je pense qu'il ne restera pas zoli très longtemps si je comprends le classement que tu cites !

Wink

le cocombre masqué Mar 26 Fév 2013, 15:58

Il est bon de preciser que les appelation sus-citées sont des appelations americaines et ne nous aident pas pour connaitre la composition de l'alliage!

ex: Aisi 304 l c'est suivant la norme afnor: du Z10CN18-09 c'est plus parlant non?

Julien Mar 26 Fév 2013, 16:00

Raaah, papy, t'aurais pu le dire de suite ! Rolling Eyes

Moi, tant que ça se soude et que ça se meule...

Wink

Zygs Mar 26 Fév 2013, 18:05

papy1000 watts a écrit:Il est bon de preciser que les appelation sus-citées sont des appelations americaines et ne nous aident pas pour connaitre la composition de l'alliage!

ex: Aisi 304 l c'est suivant la norme afnor: du Z10CN18-09 c'est plus parlant non?

Tout à fait ...... mais les normes Françaises/Europèennes changent tout le temps .... les Ricaines restent .... et très souvent sont celles qu'on retrouve dans la vie de tout les jours au boulot ....

Zygs Mar 26 Fév 2013, 18:08

Julien a écrit:...

merci de ces précisions

Bon, j'ai piqué un magnet des gosses et fait des essais :

le silencieux HVA est amagnétique, tandis que le tube issu du coude KTM ne l'est pas. Comme je l'ai copieusement meulé brossé, je pense qu'il ne restera pas zoli très longtemps si je comprends le classement que tu cites !

Si c'est de la Katoche de compèt, probable que le coude soit en Inconel (les échappements en compèt auto le sont) ..... alors il rouillera pas .... Wink

Zygs Mar 26 Fév 2013, 18:13

eric de grasse a écrit:bonjour et quel est celui qui a la meilleure resistance mecanique ?pour un cadre par exemple!merci
Eric

C'est pas trés costaud l'inox .... pas beaucoup plus qu'un acier bas de gamme
A mes yeux y'a pas d'interet d'en prendre pour faire un cadre ...
Mais si tu persiste le 304L se trouve facilement et devrait aller ..... mais faut passiver les soudures sinons elles vont s'oxyder ... Wink

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