prepa-xt500 : Offrande au gourou de la disqueuse, ou mon embryon de XT enduro...

den's a écrit:bon, sinon, plus sérieusement, j'adooore ta patte "rassingue"..

Julien, ne m'en veux pas, mais gagner 3 grammes dans un bouchon de vidange de cuve de carbu pour en perdre 300 dans une patte en vulgaire ferraille...  

Yapa d'alu, dans ton coin?[/quote]

den's a écrit:je pense que je vais te piquer l'idée, avant que tu ne déposes un brevet..

Maintenant que c'est posté sur ce forum, ca fait partie de l'état de la technique. Ce n'est donc plus brevetable...

jeanjean

jeanjean a écrit:
Julien, ne m'en veux pas, mais gagner 3 grammes dans un bouchon de vidange de cuve de carbu pour en perdre 300 dans une patte en vulgaire ferraille...  
Yapa d'alu, dans ton coin?

Meuuuuh non Jeanjean, je ne t'en veux pas !!!  
je saisis tout à fait la pertinence de ta remarque.

On s'habitue vite aux magnifiques réalisations de ce forum, où y'a du tig, du tour et de la fraiseuse, de l'alu du titane...
Moi dans mon post, c'est marbre en contre plaqué, cosmétique de poutre centrale à la masse, récup et détournement de pièces à gogo...
Objectif tirer le prix et me débrouiller avec ce que j'ai ! Pour l'instant j'en suis largement à moins de 1500€, objectif atteint.

Réaliser cette patte de maintien en alu m'a traversé l'esprit, mais la soudure alu c'est pas courant chez moi ( l'Ariège a bien d'autres charmes !  )...
Du coup le ratio rapidité/facilité d'exécution, sécurité (c'est le frein avant quand même) et surtout le plaisir de la faire entièrement moi même m'ont fait oublier le poids de la chose... Pour compenser j'enlèverai une mâchoire de frein sur deux, comme ça j'aurai plus de problème d'alignement dans le tambour !  

Le coup du bouchon c'est du poil de c.. gratuit, juste en observant et triant ses pièces, j'aime bien ce côté...

 

C'est peut-être cela le défi,se faire une moto de compétition avec le budget le plus serré,et rappeler que l'on peut s'amuser avec un minimum de roros,je l'ai fait avec ma BSA et des photos de ma moto,on en retrouve en espagne,Angleterre et Belgique.........et la France biensûr.....!
Et le plaisir de dire,"c'est moi que je l'ai fait,là-dis donc,présentement....ouiouioui.....!
Et puis rouler......! :bball:  :joker: :geek:  

Amen mon Père !

Bon, elle est sur ses roues, la roue arrière est posée et alignée pour la chaine du moins, reste un paquet de petite quincaillerie à mettre au point : frein arrière de a à z, entretoise d'amorto manquante (les surprises du remontage), et j'en oublie...

  

Courage,Julien,courage.....!
Tu tiens le bon bout......!
Ah,cela m'a fait du bien d'aller aux JMJ,au Brésil.........!
 :geek:   

Ne t'en fais pas, Julien, ma remarque était un peu ironique.

Bien que ne te connaissant pas, je pense te connaitre suffisament bien pour saisir l'état d'esprit dans lequel tu travailles.

Il faudra quand même que l'on se rencontre un jour...

jeanjean

Julien a écrit:Pour compenser j'enlèverai une mâchoire de frein sur deux, comme ça j'aurai plus de problème d'alignement dans le tambour !  )

Bonne idée...

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jeanjean

Avec plaisir Jeanjean  

Intéressant ton schéma, mais que veut-il dire ?

Faudra qu'on ouvre un post sur l'amélioration des tambours, y'aurait de quoi dire je pense.
Rien que la commande et sa rigidité, c'est je pense 60% de l'efficacité du système.

  

salut julien, bien rentré..?

on avait eu une discussion sur ce sujet sur le GV, il y a quelques bons conseils à prendre..:
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den's

C'est tiré d'un bouquin de Pavel Huzak qui dit que de raccourcir la machoire poussée augmente la force de freinage.

Voici le shéma des forces en action:

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jeanjean

Julien a écrit:
Rien que la commande et sa rigidité, c'est je pense 60% de l'efficacité du système.

  

+1, on sent le gaine se retracter quand on tire la poignée!

Intéressant ton lien Den's.
J'avais déjà entendu en bien le coup de regarnir en qualité tendre dans une station poids lourd mais n'ai jamais pratiqué.

Le coup de raccourcir la mâchoire poussée, y'en a qu'ont essayé ?

Bien serrer les contre écrous des serres-câbles, un câble et sa gaine neuve, articulation levier, came légèrement graissés, mâchoires centrées striées et dépolies, la biellette réglée bien perpendiculaire lors de l'attaque, déjà c'est un bon début.
Je suis surpris agréablement du feeling de ma commande à l'arrêt, j'espère que ça confirmera en roulant...

 

Par expérience, attention à la déformation des tambours (quelquefois un mauvais réglage des rayons suffi - aidé par un tambour qui chauffe) ; l'avantage de refaire un frein par un pro (PL ou pas) c'est qu'il va TOUT rectifier avec son tour à banc interrompu, son choix de garniture à coller et son savoir faire etc . . . Il va déglacer le tambour.
Je l'ai fait sur une Dollar 350 de 1930 qui ne freinait pas du tout et bien même avec du matériel d'époque, ça freine !

C'est bien d'avoir des watts dans le moteur mais freiner le dernier, c'est pas mal non plus

Et retourner à l'atelier pour être prêt au lieu de pianotter sur l'ordi  

Phil 421 a écrit:
Et retourner à l'atelier pour être prêt au lieu de pianotter sur l'ordi  

Chuis plus du matin, j'y fonce !  

Très intéressant ton retour Phil, le freinage c'est un tout, reste à trouver la personne compétente (toujours le même graal)...
Entièrement d'accord sur son importance pour claquer des temps...


  

C'est très rare de trouver,aujourd'hui des pros qui possèdent ce genre de tour,et qui reconfectionnenet des mâchoires de frein avec les bonnes garnitures.......j'en ai fait l'amer expérience pour le frein avant de la BSA........=> garniture trop dure( de camion) 70€ pour rien.
Il est vrai que les mâchoires ne sont jamais ajustées au tambour,même avec des pièces d'origines.
Je "rectifie avec une grosse lime (largeur supérieure à celle de la garniture) et denture pour l'ébauche.
Déglaçage du tambour avec de la toile émerie 140,si possible en "trait croisé" ,c'est clair que cette méthode très artinasale ne règle pas l'ovalisation du tambour,mais......!

Bah, je ne sais pas si c'est là qu'on fait la différence en cross vintage, ...



... c'est plutôt au bar la veille ...  

En "Vin...tage..."(langage ffm,c'est à dire les anciennes modernes,contrairement aux vraies anciennes des 50's-60's-70's et 80's)l'essentiel n'est pas de gagner,c'est de s'amuser,et de ne pas se faire du mal.
Pour ceux qui ont roulé avec des motos freins tambours et des petites suspensions(comme moi en CZ ,HVA et KTM),se rappellent l'anticipation au freinage,et si c'était en 4 temps,de jouer avec le frein moteur. 

...

Bon, elle est sur ses roues, j'ai sorti le pèse personne:

53kg devant, 59 derrière.

Bon, il manque la boite à air, le kick, la selle, les repose pieds, le phare, le garde boue arrière, la chaine, l'huile, l'essence, le faisceau élec, la pédale de frein ar et sa tringle, une petite dizaine de kilos sans l'essence je pense.

On devrait pas être loin des 125kg sans essence.

Pour l'instant la répartition est donc pas mal et ressemble plus à une Barigo (58.5/65.5 pour celle de Jeanjean) qu'à une XT.

Comme elle est quand même plus courte et avec un peu moins de chasse que les oeuvres de Thouars, j'espère avoir un engin assez équilibré et maniable pour faire zigouigoui autour des arbres...  

Des photos demain
  

C'est couillon ..... pour 14 malheureuses petites minutes va faloir attendre un jour de plus pour les photos .... :geek: 

Yihaaaa, elle a pété !  

Bon, y'a le coude d'échappement qui fume comme une merguez oubliée dans la braise, la peinture est déjà en train de se barrer, mais le moulin tourne rond, sans bruit suspect, ça c'est fait !

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Bon, reste maintenant à monter la chaine proprement (guide chaine...), fabriquer le système de frein arrière extérieur (à la TT), les repose-pied à élargir, la selle à tailler et couvrir, et surement trois babioles que j'oublie...

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J-6 !!!

  

P'tin, c'est bô !

ça me fait toujours autant vibrer ces meules-là....


la suite, la suite, .......

C'est bien Julien,il reste une semaine........!
Je suis de retour de Corbarieu.......!
WE moto,et connaissance de BOBNET ainsi que 2 HLmen de la région bordelaise ,et qui seront présent à Lézat....mais c'est un autre sujet......!

Diou, y'aura du mono Yam à Lézat...   8) 

   

bravo julien, tu es the best..!!
mais çà va pas te laisser trop le temps de t'entrainer, çà, tu vas te faire pourrir..   sauf si tu as de beaux restes..  

@ l'abbé:
c'est charly qui serait là avec sa HL ??


den's

charly a t'il une HL jaune ou blanche........?

... Den's, ne me flatte pas trop, je vais plus rentrer dans mes bottes... D'ailleurs va falloir que je les retrouve et que je m'occupe un peu d'elles, ça fait un bail que j'y ai pas glissé un orteil !   

Pour les restes on verra, je sais que j'ai du couscous au frigo pour ce soir et ma foi il va pas faire un pli !   
Bah la moto verte c'est comme sa première galoche, ça s'oublie pas... Je vais y aller mollo !

Aujourd'hui journée enfants, rando, chasse aux myrtilles et fraises des bois, demain retour à la ferraille !

Encore merci à tous ceux qui passent par ce post pour m'encourager, si y'avait pas eu Lézat et m'sieur l'Abbé, le cadre serait peut-entre encore vert !

Allez, J-5 !

  

Héhé......! 

@ monsieur l'abbé:

jaune, mon capitaine..


den's

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comme lui........!

Dans le fond,il y a Serge TERRAS,un très bon........!

l'Abbé Sa a écrit:
Dans le fond,il y a Serge TERRAS,un très bon........!

Celui qui se gratte les ... ?

 

l'Abbé Sa a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est lui..!!
le (trés) rapide charly..!!
j'ai son tel, je vais essayer de le joindre..

bon, sinon, je vais relancer le post "officiel lezat", là on squatte le post à juju..

den's