prepa-xt500 : Offrande au gourou de la disqueuse, ou mon embryon de XT enduro...

l'Abbé Sa a écrit:

den's a écrit:ah ouais, il est bien ce coude SR, il colle bien à la mécanique..

d'autres photos, d'autres photos...!!!

den'sinsasiable

J'ai une autre priorité qui demande + de préparation.......!
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Je cours avec ...d'ailleurs,un autre pôte qui sévit sous le pseudo "THEBIRD",dans un post :"BSA" en parlait déjà......
Il y a toujours des trucs à faire.......c'est délicat ,ces bêtes là.....

Mais promis dèes que je ferais quelque chose sur la Yam,j'en parlerais....

mouais.....
pas mal la BSA ....

maibon, tu sais , moi, les trucs modernes...bof....

den's

Héhé, tu chômes pas l'Abbé ! Bravo ! 8) 8)

C'est ton 2ème cadre là ?
Ton trapp, y'a quand même un paquet de rondelles, ça doit bien chanter....

Moi chuis d'accord avec l'père Den's, faudrait qu't'en cause dans l'faux rhum de c'tas de tétines ! Ça remonterait un peu la proportion des pères verts face aux café rat sœurs...

Bon, faut que j'm'bouge moi !

salut

[img]
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la vache elle est belle !

:g

Julien a écrit:Héhé, tu chômes pas l'Abbé ! Bravo ! 8) 8)

C'est ton 2ème cadre là ?
Ton trapp, y'a quand même un paquet de rondelles, ça doit bien chanter....

Moi chuis d'accord avec l'père Den's, faudrait qu't'en cause dans l'faux rhum de c'tas de tétines ! Ça remonterait un peu la proportion des pères verts face aux café rat sœurs...

Bon, faut que j'm'bouge moi !

Tu es à fond,Julien.....
C'est le cadre sur lequel je travaille,j'ai fait des fixations pour le coude,il est + sain,tous les filetages sont bons,la boucle arrière est normale.
Je voudrais le faire sabler,et après je m'occuperais de l'autre fourche.
Je vais revendre le bras oscillant en alu,et le flasque arrière qui va avec.....je vais revendre l'autre moteur de XT.
J'ai des propositions de préparation pour la BSA,moteur et partie cycle.
de toute manière je vais rouler à Montclar ,dans l'Aude,avec l'anglaise,mais j'amènerais la Yam en secours,et après repos du guerrier,et démontage de la 250.

Toi,continues ta Yam.
Une question,existe t'il des sélecteurs en alu pour XT?

Bonne nuit

Pour le sélecteur alu, oui chez Kedo, tu peux le voir sur le post de celle de Den's, mais fais vite, il devrait le disquer-ressouder dans pas longtemps je crois...

Jolie la BSA.

Dans le nord, il y avait Jean Pierre Flahaut spécialiste de la moto Anglaise...

Je me souvient quand j'allais dans son atelier, le "bazard" partout de la vieille bécane, anglaise en majorité, sur de la terre battue dans un vieux hangar mal éclairé et isolé. Cela ne l'empeché pas de faire des cadres, pots... maison de superbe qualité. Un Artisan comme on en fait plus.

Ces fils roulent fort en championnat de moto cross ancienne sur des BSA victor je crois.

l'Abbé Sa a écrit:

den's a écrit:ah ouais, il est bien ce coude SR, il colle bien à la mécanique..

d'autres photos, d'autres photos...!!!

den'sinsasiable

J'ai une autre priorité qui demande + de préparation.......!
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... et t'as pas mal quand la moto se bloque brutalement dans une ornière ...

Je pense que la selle ne doit pas être en position!?

sinon c'est vrai que là ca fait un bon moyen de contraception.

clement500xt/sr a écrit:Je pense que la selle ne doit pas être en position!?

sinon c'est vrai que là ca fait un bon moyen de contraception.

En cross à l'ancienne,dans la catégorie dans laquelle je cours,on reste assis souvent,pas comme en "évolution" pré-80 et +,et les ornières,sont rares,ce n'est pas de l'enduro.
Les circuits ,pour ces vieilles machines sont proches des spéciales d'enduro,"pas de saut à la con pour frimer devant des pisseuses",la selle ,pour ma conduite est bien placée,confortable,et la position en virage est correcte.
C'est pour cela que mon projet de 500XT-TT restera dans le style le + ancien de ce modèle,période 76.

C'est vrai que les motos et les terrains de cross ont bien évolués depuis le temps... limite trop dangereux!!!

Mais bon avec ta couronne, a chaque accelération tu dois plus ^tre en position arrière!

Le TT76

clement500xt/sr a écrit:C'est vrai que les motos et les terrains de cross ont bien évolués depuis le temps... limite trop dangereux!!!

Mais bon avec ta couronne, a chaque accelération tu dois plus ^tre en position arrière!

Le TT76

Ce moteur n'est pas très puissant,avec,je ne roule plus au méthanol.
D'ailleurs,hier soir,j'étais au téléphone avec une copain de l'ancien temps du motocross,et l'on parlait projet de préparation de ce type de moteur.Je risque de pousser la cylindrée à 320 cc,la partie cycle aussi,surtout la roue arrière,qui pèse le poids d'un âne mort,et l'embrayage,où l'on peut gagner jusqu'à 6kgs.......c'est du bon acier forgé.......!

en voyant ca...

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je me suis dit "tiens, il en est où, le Juju?"

jeanjean

Salut Jeanjean

jeanjean a écrit:
je me suis dit "tiens, il en est où, le Juju?"
jeanjean

Merci de faire la poussière dans mon post, pour l'instant au point mort complet !
Pas par volonté, l'étincelle est intacte, et la vue des projets qui avancent et qui roulent ( Den's !) sont très motivants, mais plutôt par choix, mes enfants sont petits, mon budget aussi !

L'hiver prochain ça devrait s'éclaircir à la maison et la disqueuse redémarrera !

Bien à vous

les enfants, çà se vend, non?

leboncoin.fr

den's :|

bon voilà, l'hiver arrive..

on va pas te lacher mon p'tit gars...

den's

Hé hé, l'22 décembre mon cher... Je serai dans le timing !

Julien a écrit:Salut Jeanjean

jeanjean a écrit:
je me suis dit "tiens, il en est où, le Juju?"
jeanjean

Merci de faire la poussière dans mon post, pour l'instant au point mort complet !
Pas par volonté, l'étincelle est intacte, et la vue des projets qui avancent et qui roulent ( Den's !) sont très motivants, mais plutôt par choix, mes enfants sont petits, mon budget aussi !

L'hiver prochain ça devrait s'éclaircir à la maison et la disqueuse redémarrera !

Bien à vous

Si tu veux des disques......j'en ai à ta dispo,cher Julien......!

No problemo et avec grand plaisir mon Père, par contre faudra me donner les hosties au corindon au compte goutte, j'en ai pas touché depuis un moment, faudrait pas que je fasse une indigestion de disqueuse par pêché de gourmandise !

De retour de Nowel, c'est planifié je m'y remets.
Je pense que je vais commencer par travailler le bras oscillant pour avancer un peu les ancrages des amortos.
J'ai sur les étagères une paire de Fournalès qui sont plus courts que les hydrocross qui m'ont servi à calculer tout mon bazar d'angle de chasse. Faut dont que je reste dans la même hauteur pour l'arrière, va y avoir des étincelles !

Et toi l'Abbé, t'as pas besoin d'un faisceau street pour ta tienne ?

Merci pour le coup de plizz sur le post

Julien a écrit:No problemo et avec grand plaisir mon Père, par contre faudra me donner les hosties au corindon au compte goutte, j'en ai pas touché depuis un moment, faudrait pas que je fasse une indigestion de disqueuse par pêché de gourmandise !

De retour de Nowel, c'est planifié je m'y remets.
Je pense que je vais commencer par travailler le bras oscillant pour avancer un peu les ancrages des amortos.
J'ai sur les étagères une paire de Fournalès qui sont plus courts que les hydrocross qui m'ont servi à calculer tout mon bazar d'angle de chasse. Faut dont que je reste dans la même hauteur pour l'arrière, va y avoir des étincelles !

Et toi l'Abbé, t'as pas besoin d'un faisceau street pour ta tienne ?

Merci pour le coup de plizz sur le post

Avec plaisir........!

Julien a écrit:Hé hé, l'22 décembre mon cher... Je serai dans le timing !

Bon, on est le 20, j'aime pas être en retard à un rendez-vous.

Avant d'aller déballer les outils, petit tour avec le crayon et la gomme, et bien sûr le forum grâce auquel j'ai compilé les infos sur les différents cadres ( XT, HL, Barigo).
Je remercie encore ceux qui ont sorti leur mètre pour aller mesurer leur brêle.

Ça donne ça :

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Pour en revenir à ma brêlouze, le but de la manip est de retrouver l'équilibre de la Barigo, que j'avais beaucoup apprécié.

J'ai donc analysé la position des différents éléments : cale pieds, moteur par rapport aux axes des roues et donc décrire la répartition du poids de chacun.

Il en ressort que les cales pieds de la Barigo et du XT sont au même endroit l'un par rapport à l'autre sur les deux machines, par contre l'ensemble est plus avancé de 6cm sur la Barigo.
Cela lui permet donc d'avoir un bras oscillant plus long de 6cm, l'empattement restant raisonnable grâce à un angle de chasse réduit comparé au XT, ( là par contre je n'ai pas de données pour l'YB).

Bref !
pour en revenir à mon projet, le bras oscillant plus long de 3cm comparé à un XT d'origine remet du poids sur l'avant comme une Barigo, mais il me manque encore environ 3cm.
Mon empattement me convient, pas trop long pour garder de la maniabilité, je ne souhaite pas le rallonger.

Je vais donc avancer un chouilla les repose-pieds, à moins que je ne la laisse comme ça pour que l'avant se lève facilement (hein Den's ?)

Voilà, avant de dégainer les outils, je sais dans quelle direction bosser !

Julien a écrit:

Pour en revenir à ma brêlouze, le but de la manip est de retrouver l'équilibre de la Barigo, que j'avais beaucoup apprécié.

J'ai donc analysé la position des différents éléments : cale pieds, moteur par rapport aux axes des roues et donc décrire la répartition du poids de chacun.

Voilà, avant de dégainer les outils, je sais dans quelle direction bosser !

As tu tenu compte de l'evolution du poids du pilote avec l'age?

Julien a écrit:

Julien a écrit:Hé hé, l'22 décembre mon cher... Je serai dans le timing !

Bon, on est le 20, j'aime pas être en retard à un rendez-vous.

Avant d'aller déballer les outils, petit tour avec le crayon et la gomme, et bien sûr le forum grâce auquel j'ai compilé les infos sur les différents cadres ( XT, HL, Barigo).
Je remercie encore ceux qui ont sorti leur mètre pour aller mesurer leur brêle.

Ça donne ça :

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Pour en revenir à ma brêlouze, le but de la manip est de retrouver l'équilibre de la Barigo, que j'avais beaucoup apprécié.

J'ai donc analysé la position des différents éléments : cale pieds, moteur par rapport aux axes des roues et donc décrire la répartition du poids de chacun.

Il en ressort que les cales pieds de la Barigo et du XT sont au même endroit l'un par rapport à l'autre sur les deux machines, par contre l'ensemble est plus avancé de 6cm sur la Barigo.
Cela lui permet donc d'avoir un bras oscillant plus long de 6cm, l'empattement restant raisonnable grâce à un angle de chasse réduit comparé au XT, ( là par contre je n'ai pas de données pour l'YB).

Bref !
pour en revenir à mon projet, le bras oscillant plus long de 3cm comparé à un XT d'origine remet du poids sur l'avant comme une Barigo, mais il me manque encore environ 3cm.
Mon empattement me convient, pas trop long pour garder de la maniabilité, je ne souhaite pas le rallonger.

Je vais donc avancer un chouilla les repose-pieds, à moins que je ne la laisse comme ça pour que l'avant se lève facilement (hein Den's ?)

Voilà, avant de dégainer les outils, je sais dans quelle direction bosser !

Ohohoh.......!çà va usiner dans le Couserans.........!!!!! (glingglinggling cloches de Nowel....!)
Vivement qu'elle roule.....!
Il y aura des courses en Ariège.......!

Tschuss

Bé Papy à priori ça va, j'ai besoin de mettre un peu de poids sur l'avant de la brêle, ça tombe pile poil avec le dessus de la ceinture !

Par contre l'Abbé pour nowel, que de la sueur, des étincelles et des vapeurs de soudure !
Pour le piston en 93,5, je vais attendre un peu....

ah ah, l'père julien se bouge un peu..!!
rien que des feignants dans l'éducation nationale, c'est bien connu....

par contre je n'ai pas compris cette phrase, tu peux développer?:
"Il en ressort que les cales pieds de la Barigo et du XT sont au même endroit l'un par rapport à l'autre sur les deux machines, par contre l'ensemble est plus avancé de 6cm sur la Barigo"

???

je suis étonné des valeurs d'empattement de barigo que tu annonces, 1480 c'est beaucoup ,non..?
en même temps il y a tellement de barigos différentes....
j'en suis toujours à me demander quelle longueur mettre à mon bras oscillant..

tu penses remettre un coup à ton angle de chasse?

den's

...
Pour les cale pieds, sur les Barigo, les cale pieds sont à peu près au niveau de l'axe de kick, comme sur le XT.
Donc ça simplifie les calculs pour modifier le cadre du XT pour lui faire ressembler au Barigo, il faut raccourcir l'avant et rallonger l'arrière, pas besoin de décaler les repose pieds par rapport au moteur.

Pour la mienne j'ai rallongé de 3cm le bras oscillant, et réduit l'avant en refermant l'angle de chasse à 27°.
Je ne suis pas encore arrivé aux cotes Barigo car il aurait fallu que je rallonge encore le bras oscillant de 3cm, mais comme j'ai déjà 1450 d'empattement, je vais en rester là pour garder une "petite" moto, quitte à avancer un peu les repose-pied si l'avant est léger pour encore me rapprocher de la géométrie Barigo.

Pour l'empattement des Barigo, on avait fait une moyenne avec celles de Aievouais, Jeanjean, Luc, MxSteph, c'était bien environ 1480.
C'était là :
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Pour l'angle de chasse je ne pense plus y toucher, je le ferai varier avec la hauteur de la suspension arrière et le dépassement des tubes de fourche.

Pour ton bras Den's il faut voir dans quelle direction tu veux amener ta meule :

Si tu rallonges le bras = plus d'empattement moto plus stable et moins maniable, mais plus de poids sur l'avant et moto plus équilibrée, peut-être plus facile à faire virer lorsque tu charges l'avant.

Si tu veux garder l'aspect maniable et que la stabilité te conviens, pour rééquilibrer tu peux juste avancer les cale pieds, c'est peut'-être plus simple pour faire des essais.

ok, merci, c'est plus clair dans ma tête..!!

dis donc, t'expliques bien, tu devrais faire enseignant..

den's

Pour garder du poids sur l'avant sans toucher aux reposes pieds, tu peux aussi avancer un peu le guidon, et surtout, te mettre sur la moto à la Merriman, debout mais jambes bien fléchies, le zizi au ras au bouchon de réservoir...

jeanjean

Bon, ça y est, j'ai ressorti la meuleuse !

D'abord on sort la meule, l'a pas vu le soleil depuis quelques mois celle là !

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Bon, faites pas gaffe au réservoir, c'est un petit essai au cas où la mémère fasse une ballade loin des stations service...
Il vient d'une Ténéré 34L, les premières (mes préférées).
Y'a un peu de découpe pour l'avancer au niveau du bouchon de réservoir d'huile, sinon il se présente pas mal. Pour plus tard!

Au programme du jour, je valide la géométrie évoquée précédemment, mais je change d'amortisseurs.
J’écarte les Hydrocross, j'ai trouvé une paire de Fournales pas vilains. Le problème est qu'ils sont en 390mm d'entraxe et que j'avais basé mes calculs sur les 410mm des Sachs.
Je décide donc de reprendre les points d'ancrage sur le bras oscillant, chouette, je vais disquer un peu, ça faisait longtemps !

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Je cale le bras oscillant dans la bonne position avec l'amorto long, je coupe les pattes de l'autre côté, et je repointe du côté du Fournalès...

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Bon, j'ai juste eu le temps de pointer, en grattant à la meuleuse la pièce martyr où j'amorce les électrodes mon index a chatouillé le disque...aïe ! Bon, ça va, on voit pas l'os, un strip et un peu de sang partout, mais du coup j'ai plus trop le feeling pour continuer ce soir...
Allez, histoire de me donner du courage, je pose trois babioles et je plisse un peu les yeux, elle est en train de chauffer au ralenti sur la béquille d'atelier. M..., où j'ai mis mon casque ?

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Je suis content, le train avant n'a plus un air de chop, il me tarde de voir comment elle virera entre les arbres...

Bon, je m'y remets demain, avec des gants en kevlar hein !

Et bein nickel tout ça ... ça commence à prendre forme
.... pis la Golf 1 assortie à la couleur du cadre .... la claaaaassssse ...

Zygs a écrit:
.... pis la Golf 1 assortie à la couleur du cadre .... la claaaaassssse ...

Ahh, c'est mon autre jouet celle là, une 77 boite auto à toit ouvrant tôlé, un régal !
J'avoue qu'elle m'a un peu éloigné de mon projet XT quelques temps, mais c'est reparti !