Admission-PIPE-Modification-sr500-xt500 (1) : Fabrication, compatibilité ?

Salut à tous,

Jeanjean, c'est un Vm 32 moderne avec tirrage par le haut
  je connais ton point de vue la dessu mais je laisse ça comme ça  

ET sont superbes tes pipes

ET et den's je vais me creuser la tête et voir ce que je fais

Le carbu c'est une sorte d'alu de toute façon ?

Pour ma question idote que personne n'a compris je vais faire des photos

A+

Pourquoi avoir fais une gorge sur le carbu et dans la pipe si rien ne va dedans ???? :|  





Et une petite photo de derrière  

adpmv.51 a écrit:Jeanjean, c'est un Vm 32 moderne avec tirrage par le haut
  je connais ton point de vue la dessu mais je laisse ça comme ça  

Ah bon?
Je connais mon avis sur le KN, mais pas sur le-dit carbu!

Je posais la question, car pour avoir eût un VM32 semblable au tiens, il me semblait bien y avoir vu une gorge, comme le montre ta photo.

jeanjean

Edit: et normalement, la rainure de la pipe va bel et bien se loger dans la gorge du carbu.

Je parlais bien sur de ton avis sur le KN lol  

Les deux gorges sont placé exactement au même endroit quand le carbu est à sa place, mais comme son nom l'indique, ce sont des gorges donc des creux toutes les deux....

Un "joint torique" de la bonne taille placé au bon endroit qui ensuite sera bien serré avec le collier de la pipe pourrait empéché le carbu de se déboiter ?

Difficile de trouver les bons mots pour se faire comprendre   Vous comprenez ???

Oui, si c'est comme ca, un torique adapté aidera.

jeanjean

Salut à tous, bon ba j'ai commencé un truc pour le faire tenir mais pas finit. Juste pour vous dire que je serai encore un bout de temps non présent sur le forum. Je pars demain en école militaire à ROCHEFORT en sous officier mécanicien réacteur.

A+

ben mon vieux, tu nous a manqué un long moment, tu reviens un peu, et tu repars..!!
c'est presque impoli..!!

bon, bonne préparation alors!

"sous officier mécanicien réacteur", çà sonne bien en tout cas....
j'espère que l'uniforme est beau, lui aussi..!!

den's

Salut à tous, en vacance jusqu'au 2 j'en profite.
J'ai aussi mis un joint torique dedans.
J'adore ce look usine, machine à gaz...
A+





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Hello,

J'avais retaillé la pipe (ah ah ah) d'origine pour l'adapter au carbu FCR 37, mais elle est toute craquelée.  Savez vous ou je peux en trouver une tout exprès pour FCR 37?

Quel est le diam exter du carbu, coté culasse ?

Kedo vend des pipes pour TM 36 et 40, qui ont un diam superieur !

tu t'es peut etre emmouisé pour rien.......à retailler une pipe...! 

Salut,

les infos pour une pipe... m'intéressent aussi !   

Il semble me souvenir que chez Bihr ils vendaient les Keihin 37 pour les XT/SR... ils ont peut-êttre encore des pipes qui vont bien ?

Ce qui serait sympa c'est de communiquer les infos sur ton FCR 37, gicleur principal, de ralenti, type d'aiguille, avec ta configuration moteur, échappement, etc

Merci d'avance (centrifuge),
Kwai

Je suis en 48 en GR
160 en GP
Aiguille 41-EMR (en fait l'aiguille d'origine du 250 WRF d'ou provient le carbu)


J'ai en commande chez Bihr suite à des infos glanées sur le net

55 en GR
155 en GP
Aiguille 41-FHM

J'essaye et vous tiens au jus.

J'ai plus de boite à air juste un filtre cylindrique twin air.  Coude Kedo mais pas le plus gros je crois. Et silencieux maison sur base de KTM exc mais qui va bientôt changer pour un silencieux d'origine de RMX450Z.  (La jaune qu'est derriere)

Quelqu'un peut il me donner le diametre extérieur des mikuni 36 et 40 la ou s'emboite la pipe.  Pour info, c'est 48 sur le fcr 37 (comme sur le 41) ce serait bien si c'était à peu pres la même chose sur les TM.

Merci

Salut Sushi et merci pour les Zinfos....  

Pas de TM encore, voir Manuevasion peut-être, mais il me semble me souvenir que les "pipes" spéciales TM nécessitaient deux ressorts pour tenir convenablement le carbu dans la "pipe"...

Dont acte comme dirait Madpaxt !!!!

Je ferai part de mes essais avec le FCR 37 from une Honda 250

A +

Tant qu'on est dans les pipes... Je recherche 2 pipes pour Yam 250 YDS7 ou 350 YR5, twins 2T d'avant les clapets, même HS, pour modèle... Ou les côtes de ces pipes, ou un modèle même HS, ou n'importe quoi qui pourrait m'aider...

sushi a écrit:Quelqu'un peut il me donner le diametre extérieur des mikuni 36 et 40 la ou s'emboite la pipe.  Pour info, c'est 48 sur le fcr 37 (comme sur le 41) ce serait bien si c'était à peu pres la même chose sur les TM.

Merci

................................................44 mms

ET MON 41, lui, fait : ..................50 mms  

Merci Yamaco.

Tu as quoi comme pipe avec ton fcr 41?

j'en ai PÔ !!!!!

j'avais pas m'suré avnt qu't'en cause........ et maintenant j'suis dans la mouisz à cause de toi.....!!!:evil:   

j'vai aller voir ce qu'il y a sur mon 450 WR F ...!
si je peux monter une de 450 sur SR ??????????  

p'tin j'ai dvenir chèvre avec toutes ces modifs à la kon !!!!!!   :evil:   

Bon ben tu m'aconteras. S'il y a une connerie à faire, je te laisse faire en premier.  

Bonsoir,

Savez vous s'il existe une appellation "normalisée" pour les pipes d'admissions, ou au moins un tableau où on peut trouver les dimensions et faire son marché?

Google a beau être sympa, je cherche une pipe diametre inter 37mm et entraxe des vis 70mm, et je galère pas possible.

merci à vous

quand je te dis que c'est pas évident
vite fait j'ai trouvé celle la en magasin "national"
http://www.agpl.net/pipes-admission/90255-pipe-admission-neuve-36-40-mm-824036.html
ou ça
http://www.agpl.net/pipes-admission/90259-pipe-admission-neuve-36-40-mm-824022.html
elle n'a pas la même longueur (28 contre 25 mm ) mais ils spécifient entraxe 70/75 ??, les trous sont oblongs ?  ou alors on a le choix à l'achat ?
après il y a d'autres boutiques mais à l'étranger, c'est plus compliqué (fdp...)
c'est quand même bizarre pour un carbu qui quand même est assez commun

Merci mais diametre 40 c'est trop. Mon carbu fait en diametre exter 39, donc il me faut dune pipe de 37 en inter avec (si possible mais la je rêve) un profil "Keihin".  

Pour l'entraxe, je suis prêt à prendre plus petit que 70, y'a moyen de faire un truc assez propre en insérant entre la pipe et la culasse une plaque alu "adaptatrice" X / 70 mm".

http://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSITE/Rubber%20mounting%20flanges/Rubber%20mounting%20flanges_Start.html

Mais entraxe 70 avec d37, yapa!

jeanjean

sushi a écrit:Merci mais diametre 40 c'est trop. Mon carbu fait en diametre exter 39, donc il me faut dune pipe de 37 en inter avec (si possible mais la je rêve) un profil "Keihin".  

Pour l'entraxe, je suis prêt à prendre plus petit que 70, y'a moyen de faire un truc assez propre en insérant entre la pipe et la culasse une plaque alu "adaptatrice" X / 70 mm".

oui mais les pipes c'est élastique, ils mentionnent nien que c'est pour du diam 36 à 40 mm, donc ça doit le faire non?
profil "Kehin" je vois pas ce que c'est :|

Profil Keihin: Les "canelures" males sont différentes sur les carbus Miku ou Keihin.
Donc sur la partie caoutchouc d'une pipe pour Mikuni, les canelures femelles ne s'emboitent pas tip top sur les canelures males du Keihin.  Pas trop grave si ton carbu est maintenu à l'arrière par la boite à air. Il ne risque pas trop de se barrer. En revanche,  s'il ne tient que par la pipe, parce que tu as un KN ou un twin air sans la boite à air, c'est pas terrible.

@jeanjean: Merci.

Sinon, il me reste la solution "de luxe": mon fcr-mx 32 n'est monté que sur une machine visiblement, je cite la honda CRF150R. Cette derniere a un manchon cylindrique emboité sur le carbu et la culasse.La culasse est pourvue d'un tube à l'admission. La pipe n'est donc pas vissée sur la culasse.
Donc j'achète ce manchon et me fais usiner une bride en alu à visser sur la culasse avec les canelures adaptées au manchon.

...peut-être ici:

https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.concom1.de%2Fpdf%2FFCR-Ada.pdf

ou plutôt là, les derniers 4:

https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.concom1.de%2Fpdf%2FCR-Ada.pdf

jeanjean

Merci, mais je ne vois pas trop comment ça se monte ces trucs la. Tu peux m'expliquer stp?

Ca m'a l'air d'être un raccord métallique. Tu emmanches un coté dans la pipe d'origine, et tu raccordes l'autre coté à ton carbu avec le raccord caoutchouc dont tu parles plus haut.

jeanjean

Ah  OK, ça te fait un conduit d'admission bien long. Intéressant. Mais faut un coude sur nos motos. Sinon, ça touche le cadre.