Admission-DIFFUSEUR GAZEUX-sr500-xt500 (1) : Montage, modification, coupe veine gazeuse dans le carburateur ?

Kikékiha essayé un coupe en 2 la  veine gazeuse dans l'carbu ? ..histoire d' calmer la belle (veine)...

... à l'entrée .. ou à la sortie ?
Arvella

Hervé, en boite de thon.

Voir site.nico, dans le Midi / la XT de Hervé / lammelle carbu

jeanjean

bonjour , bin pour moi c'est ?????????....... et si la lamelle se détache (pourquoi pas ?) tu as tout gagné            

ARVELLA a écrit:...un coupe en 2 la  veine gazeuse dans l'carbu ? ..
Arvella

Powernow ou powerflow ?

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=121103

http://site.nico.free.fr/xtherve-beziers.htm#powerflow


https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t971-powernow?highlight=powernow

Pas essayé, pas envie que l' LCBC me bouffe une boite de thon !

Fb

ça va Patrick ? tu avais l'air agacé.

Bon sinon j'ai testé le powernow, j'ai trouvé un petit mieux en douceur et en couple. Mais c'est assez subjectif.
Je l'ai confectionné comme suit :
un tube pvc d'un diamètre un peu plus faible que le manchon entre filtre à air et carbu.
Un coup de scie à métaux. Une tôle en cuivre, avec les extrémités repliées sur les côtés.
Aucun risque d'avalement du dispositif. En plus il suffit de retirer la mousse du filtre pour sortir le machin.

Voilou.

Yep !

Un 'tit truc, pour etre sur d'avoir du + lors de rajout dans l'admission, A.V.E.C., ou Power flow, il faut TOUJOURS remplacer la durite ou est situé la modif par une de taille superieure, de façon a ce que le diametre interne avec le Vortex, ou le powerchose, soit au moins aussi grand que d'origine... pour ne pas créer plus de perte de charge ce qui annule ou presque l'effet Vortex . Faites les deux vous verrez....

Perso je suis convaincu....

A+

pablo a écrit:Yep !

il faut TOUJOURS remplacer la durite ou est situé la modif par une de taille supérieure, de façon a ce que le diamètre interne avec le Vortex, ou le powerchose, soit au moins aussi grand que d'origine... ...

Perso je suis convaincu....

A+

...tu veux dire que globalement les conduits doivent  conserver leur  diamètre d'origine... donc "réaléser" de l'épaisseur du powerchose là où il sera placé ... mais comme je vais mettre du 2/10 d'épais ... hein ?..  ça va pas faire trop  "lourd" niveau réduction si... .. de plus je pense placer le sixtus en sortie de carburateur... pour garder une dépression d'origine.. en fait je ne sais pas ce que tout cela fait exactement côté cornet... ce sera un cornet grillagé...  bref je me dis qu'à la sortie du carbu Mikuni  VM38...  ça séparera et peinardisera le mélange prêt à exploser... épicétou
Comme j'ai une jolie pipe d'admission en alu je me  demande si je ne peux  pas coller là-dedans cette fameuse lamelle ... z'en pensez koa ?
Arvella' ha ha

ARVELLA a écrit:

.... ce sera un cornet grillagé... bref je me dis qu'à la sortie du carbu Mikuni VM38... ça séparera et peinardisera le mélange prêt à exploser... épicétou
... z'en pensez koa ?
Arvella' ha ha

Peu être qu'avec un carbu de 38 ainsi équipé, ton moteur sera coupleux et docile comme avec un 36 mm ?



Maintenant Arvella tu prend ta p'tite tizane et au lit !

Fb

http://drmania.free.fr/raid-moteur.htm

Chapitre "boite à air".

Arrondir l'angle à l'intérieur de la boite à air au niveau de la fixation du raccord reliant le carbu à la boite a air permet déjà de diminuer sensiblement les turbulences.
En général, c'est assez "carré", au démoulage..

jeanjean