question sur l'allumage

Bah par la poste?

C’est sympa merci, j’en ai trouvé une chez TBC pour une vingtaine d’euros

PAT85 a écrit:C’est sympa merci, j’en ai trouvé une chez TBC pour une vingtaine d’euros

Salut Pat,

C'est quoi TBC?

Toutesbiellesconfondues, c’est le nom d’une officine spécialisée pour nos vieilles brêles. J’ai déjà pris quelques pièces pour mon 125 SL. Ils bossent à l’ancienne, ont des tarifs compétitifs et sont super sympas et très pros. Ils sont en Touraine. C’est pour moi une bonne adresse

PAT85 a écrit:Toutesbiellesconfondues, c’est le nom d’une officine spécialisée pour nos vieilles brêles. J’ai déjà pris quelques pièces pour mon 125 SL. Ils bossent à l’ancienne, ont des tarifs compétitifs et sont super sympas et très pros. Ils sont en Touraine. C’est pour moi une bonne adresse

Ok, merci.
la bobine est en tout cas une "Sakura" en qualité d'origine, pas mal!

Bonjour à tous
Bon quelques nouvelles de mon problème. J’ai reçu la nouvelle bobine ht ce matin et après montage j’ai une belle étincelle à la bougie. La moto démarre mais tourne comme une patate et petarouille en coupant les gaz. Puis plus rien et en bidouillant le Condo elle redémarre mais tourne mal. Donc commande rupteur plus Condo et la suite au prochain épisode. Au moins maintenant elle démarre et encore merci au tuto sur la recherche de panne d’allumage
A+

Ah bon c est d3ja pas mal.
Quand tu aura changé ton condo et réglé ton rupteur, si elle daigne bien tourner, remet la vieille bobine ht juste pour voir....

Pour les rupteurs, prendre de l'origine.
Pour le condo, tu peux prendre un excellent condo céramique moderne chez  AJCShop.fr   Il connaît la référence 500 XT.

PAT85 a écrit:
Donc.
Avant d'aller acheter des pièces, j'aimerais avoir vos avis
merci

Mets tout neuf ça devrait marcher !

Tant qu'à toucher aux fils, tu peux en profiter pour monter un transistor; il va protéger tes vis, et en cas de condo HS, le symptôme sera juste un chouille trop d'avance, mais tu ne charbonneras plus les grains... ( voir tuto élec de base)

Phil 421 a écrit:
Pour le condo, tu peux prendre un excellent condo céramique moderne chez  AJCShop.fr  

On avait vu le boulot du m'sieur.. 4 micros condos de surface associés pour avoir l'équivalent d'un 0,22, le tout planqué dans l'ancienne carcasse du condo d'origine.

Bonjour à tous
Bon quelques nouvelles de la brêle.
Bobine HT changée, anti parasites et bougies neufs, vis platinées et Condo neufs, vérification des masselottes de l’avance automatique et contrôle de l’avance.
Ensuite, contact et coup de kick………………et au premier coup elle craque
Par contre elle fume comme un pompier, encore un autre problème à régler.
Mais tout n’est pas rose car le ralentit augmente tout seul et le ralentit quand elle y arrive ne tourne pas très rond. En bidouillant je m’aperçois que le problème vient du système du starter qui ne descend pas complètement. Le boisseau du starter force un peu dans son cylindre. En le maintenant enfoncé le ralentit est stable et revient rapidement.
Il faut que je rereredemonte le carbu, mais là j’ai enfin trouvé mon problème.
Deux questions se posent :
Avez vous rencontré ce problème de starter?
Connaissez-vous cette fumée au démarrage à froid, je précise que la compression est bonne, que ça dure 2,3 minutes, ça pue et après c’est fini
A+ Patrice

Ha bien bonne nouvelle !!

Pour la fumée je dirais clapet fuyard donc toute l huile descends et au démarrage un peu remonte par le reniflard....ensuite le niveau revien normal et c est bon.

A moins que je dise une couenerie ?

Le coup du starter no sé ? Un bon nettoyage carbu aux ultrason devrai regler le pb....avec démontage de toute les piece démontable....

hello !
Regarde si le clapet antiretours fait bien sont travaille ? Tu doit faire le niveau moteur a froid.
Ou aussi d'un joint de culasse défectueux au niveau du puits de chaine de distribution.
Après il peut y avoir d'autres choses ... Mais là !

Pour le clapet, je suis pas sûr car j’ai contrôlé le niveau d’huile avant la mise en route et c’est ok. A voir effectivement, joint culasse ou soupapes.
Pour le carbu, nettoyé et remontage avec kit Kedo

Le niveau doit être fait a chaud! si il est bon a froid tu ne peux pas voir si il y en a trop car si le clapet fuit il y en a en bas dans le carter, elle remontera après que le moteur ai tourné un certain temps. Si tu en a rajouté a froid c'est que le clapet est fuyard si tu n'as pas roulé.

Bonjour à tous, aujourd’hui je récupère mon carbu qui a été passé aux ultrasons. Je verrais bien après remontage si le ralenti est enfin correct. Pour rappel, j’ai récupéré cette moto qui n’avait pas tourné depuis deux ans. J’ai fait une cinquantaine de kms. Elle tournait plutôt bien sauf le retour sur le ralentit qui prenait deux plombes.
Vérification des câbles de gaz et rien de se côté là. Donc démontage du carbu. Kit carbu Kedo plus remplacement de la pipe et au remontage c’est pire qu’avant. J’ai du merder quelque part c’est sûr. C’est pourquoi j’ai redemonté et fait nettoyer le carbu.
Par contre pour les réglages on part du principe que le carbu est neuf mais ce n’est plus le cas. L’usure du boisseau par exemple peut entraîner une prise d’air? Au pire y a t il un carbu de remplacement ?
Qu’en pensez-vous ?

On doit être un paquet a rouler avec des carbu usés. Ça marche!

+1 ça marche,

mis à par les gicleurs (ralenti & principal) qui ont été remplacés pour adapter la carburation aux essences actuelles et au pot Supertrapp, le carbu de ma XT et celui de ma SR sont entièrement d'origine sans passage aux ultrasons ni nettoyage spécial.

Un gicleur de ralenti bouché après quelques années d'inactivité ... épicétout ...

A savoir que personne ne les a trifouillés non plus ... ça doit avoir son importance ...

Je pense qu'après remontage, un bon contrôle de l'étanchéité générale (air et carburant) et des réglages de base devrait le faire ...

Bonjour à tous
Il a fallu reprendre à zéro les réglages de l’allumage pour qu’elle démarre. Et maintenant c’est nickel, elle démarre du premier coup, tourne comme une horloge avec un ralenti stable et qui revient rapidement.
Reste à voir maintenant cette fumée qui sent l’huile au démarrage.
Pour info, on me préconise de la 10w60, ce qui me paraît judicieux. J’aimerais bien avoir vos avis sur le sujet
A+ Patrice

Re-contrôle ton niveau d'huile a chaud après avoir fait un tour.

PAT85 a écrit:Bonjour à tous
Il a fallu reprendre à zéro les réglages de l’allumage pour qu’elle démarre. Et maintenant c’est nickel, elle démarre du premier coup, tourne comme une horloge avec un ralenti stable et qui revient rapidement.
Reste à voir maintenant cette fumée qui sent l’huile au démarrage.
Pour info, on me préconise de la 10w60, ce qui me paraît judicieux. J’aimerais bien avoir vos avis sur le sujet
A+ Patrice

Ah l'huile : vaste sujet déjà maintes fois évoqué avec la bougie

papy1000watts a écrit:Re-contrôle ton niveau d'huile a chaud après avoir fait un tour.

50 kms de balade dans l’après-midi, et contrôle du niveau d’huile qui est ok

Merci Percot pour cette belle réponse qui a n’en pas douter va éclairer ma lanterne

La 20w50 est tip top....

ça fume beaucoup et longtemps?

Moi, j'y connais rien à cette mob, mais je suis d'accord avec Percot; si j'osais dire "Percot l'a tord", ce serait un peu fort de café...

3 a 4 mn à froid

Moi ça ne m'inquiète pas plus que ça, après faut voir si elle en mange.

s'lut!

si tu as ton huile qui redescend dans le bas moteur, tu peux peut-être le visualiser..
tu fais ton niveau tip top à chaud comme préconisé donc..
pile poil au maxi par exemple, ou du moins à un repère précis de ta jauge..
puis tu laisses refroidir jusqu'au lendemain et tu re-contrôles à froid cette fois, sans avoir démarré..
si le clapet est fuyard, que çà descend suffisamment pour mettre le bas moteur en surpression et ainsi faire bouffer un peu d'huile et donc fumer, le niveau devrait avoir baissé de manière significative..

à noter qu'il se murmure que les clapets seraient moins fuyards sur les esserres .. mais dans ce cas la fuite se situe ailleurs..



j'dis çà, j'dis rien..

den'squiditçàquiditrien

Pablo a écrit:La 20w50 est tip top....

Oui mais : minérale, semi-synthétique ou synthétique ??
Par exemple, chez moi 20W50 minérale depuis 106000 km et no problemo