panne allumage et eclairage

Bonne journée d'élec aujourd'hui avec Antoo... enfin sympa d'être avec Antoo, mais point de vue élec, ça a été plutôt un bide; on en est au même point:

- Les commodos, contacteur et faisceau Kedo semblent conformes, mais je les ai gardés pour re-sonner tout ça à tête reposée, histoire de les éliminer définitivement de la source du problème, mais bon, on a pareil avec l'ancien faisceau/commodo/contacteur.

- avec ou sans régulateur, position 1 ou 2 du contacteur, on a un petit 6v, insuffisant pour charger la batterie... et si on déconnecte le connecteur 4 fils blanc, jaune/blanc, jaune, rouge/jaune, ça monte à 7v... les deux valeurs sont étranges; sans régul, ça devrait aller plus haut...

- l'éclairage Tdb s'allume quand le phare est sur OFF, et s'éteint phare sur ON

A côté de ça, quelques soucis d'allumage qui nous ont pris une bonne partie de la journée; la mob a démarré nickel ce matin, on l'a arrêtée tiède, et là, impossible de rédémarrer; le testeur led indiquait bien du jus sur le primaire, le test avec une pile à la masse et contacts intermitents donnaient bien une étincelle, mais une fois tout en place, plus rien au kick... puis c'est revenu, avec tous les accessoires de ce matin, c'est donc tombé en marche sans qu'on comprenne... et après, plus de soucis...

La suite au prochain numéro...

Je ne vais pas relire depuis le début mais si c'est le faisceau d'origine il doit y avoir un endroit ou il ne reste qu'un brin de fil. ça marche pour une led mais en charge....

Tests faits avec faisceau neuf Kedo + commodo + contacteur , mais aussi avec les anciens faisceau + commodo + contacteur... entre la tension de charge qui baisse si on branche le contacteur, la diode qui chauffe, la limitation de la tension malgré le débranchement du régulateur, et j'en passe, ça fait un bon paquet d’incohérences... plus les soucis de démarrage qui m'ont bien cassé les guiboles... je verrai la suite plus tard...

Et sans la batterie????

Si, avec la batterie, en bon état, en plus.

Bonjour Trial et Papy,
Il y a quelque chose qui me surprend dans la description qui est faite des fils qui sortent du "sucre" (la connexion blanche située à côté du carbu): leurs couleurs.
 1. La RMT p. 102 donne: bleu-ciel, blanc, jaune, rouge-blanc.
 2. Sur ma 79 dont le faisceau est d' origine j' ai: bleu-ciel, blanc, jaune, noir.  
Le bleu-ciel est la connexion du témoin de point-mort situé sous le PSB. Cette connexion existe-t-elle?
Bon dimanche à vous deux.

C'est parce que tu regardes le schéma de la pré-79; pour la 79, c'est p122...

Trialxls,
Dans ta description tu n' as pas de fil bleu-ciel. Il y a donc eu une modification du câblage. Les branchements ont-ils été corrects dans le "sucre"? Le fil blanc qui sort du volant c' est celui de charge et le jaune celui d' éclairage du phare. Comme ça ne charge pas ou mal, je chercherais par là.

pas de soucis avec le fil bleu ciel; si je n'en parle pas, c'est parce qu'il n'est pas concerné. Mais il est bien là et le voyant de point mort s'allume...

Bonjour à tous

Voilà je revins encore vers vous car mon problème n'est toujours pas solutionné malgré la bonne attention des personnes parmi vous
Si quelqu'un peut m'aider?
Merci et merci

Salut Antoo,
Désolé, j'ai été bien pris entre la recherche de taf et des soucis sur d'autres machines ( en monos 125 Honda )... je suis sec sur ce problème, faut que je trouve une méthodologie un peu plus efficace; je ne crois pas trop au remplacement de pièces; là les origines comme les Kedo ont été testées, pas de différences... donc là, il y a un loup bien caché qui va pas être simple à trouver...

Si panne d'allumage et éclairage c'est sur un point commun! il n'y en a que deux! soit le sucre de raccordement qui sort du volant soit le commodo a clé.
pour l'allumage c'est simple tu déconnectes le noir et blanc qui va au contact et ça doit marcher.

antoo a écrit:Bonjour à tous

Voilà je revins encore vers vous car mon problème n'est toujours pas solutionné malgré la bonne attention des personnes parmi vous
Si quelqu'un peut m'aider?
Merci et merci

Ici tu as une méthode bien ordonnée et simple et par 2 fois j'ai pu trouver la panne en suivant les points les uns après les autres, même quand tu te dis que "ça j'ai déjà regardé"

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17553-tutoriel-methode-de-recherche-d-une-panne-d-allumage