TUTORIEL : Méthode de recherche d'une panne d'allumage

Test si plus d'allumage sur un XT à rupteurs
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Un mécano pas foutu de trouver une panne d'allumage sur un truc aussi simpliste qu'un XT, il était patissier dans une vie anterieure, ou il a choisi l'option légo au C.A.P ?
Faut 5 mn pour tout tester... Je le montre...

Que ne faire, grand papy, que ne faire ? (Ca, c'est pour ceux qui aiment Pit et Rik !)

1 = ça fonctionne !
0 = ça ne fonctionne pas ! - tu continues sur l'étape suivant

Avant de commencer ce test : il est impératif de s'assurer que le câlage et/ou l'avance de l'allumage soit fonctionnel et bien réglé !

Vire bougie et antiparasite, colle le fil HT sur la culasse, et essaie !
1 = Change bougie et antipatate ou fil haute tension !
0 = Etape suivante !

Débranche les prises du contacteur à clé, dans le phare, essaie ! (ne rebranche pas jusqu'à la fin du test)
1 = Ton contacteur a clé est défectueux, nettoyage des contacts internes !
0 = Etape suivante !

Débranche le fil de l'arrêt moteur sur la poignée de gaz, ici dans le phare, essaie ! (idem, laisse pendre)
1 = La poignée a tourné sur le guidon, le fil est coincé, classique... et facile à réparer !
0 = Etape suivante !

Vérifie que les vis platinées ouvrent et ferment en tournant le moteur à la main, et nettoie les contacts avec un bout de papier 400, essaie !
1 = Vis tartinées, condo, bougie ! ça aurait dû être remplacé avant ...
0 = Etape suivante !

Débranche la prise qui vient du volant, vérifie que le fil noir de la prise côté volant est à la masse avec un ohmmètre, tu dois trouver une légère résistance !
1 = Tombe le carter de pignon sortie de boite, lave soigneusement la région, et vérifie visuellement le câblage - une chaine abimée a pu lacérer les fils ...
0 = Ta bobine HT est morte ! C'est beaucoup plus long à écrire qu'à faire! Surtout que je répare des motos avec mes deux mains, j'écris avec un seul doigt...

Si tu as un doute, relie par un fil volant, le fil noir de la prise du volant, le fil des vis platinées et celui de la bobine HT.
1 = Si tu as de l'allumage, ton faisceau est soit coupé, soit en court-jus.
0 = Ta bobine HT est morte ! C'est beaucoup plus long à écrire qu'à faire! Surtout que je répare des motos avec mes deux mains, j'écris avec un seul doigt...