Ma SR coupe par temps de pluie...

Hello, c'est la 3ème fois que je roule sous la pluie depuis que j'ai acheté mon mono et à chaque fois qu'il pleut ou se met à pleuvoir la moto coupe au bout de qq minutes.
Je suspecte l'anti parasite car j'ai déjà remplacer la bougie par une neuve et toujours le même problème...
Ça commence par quelques ratés à l'accélération puis à la décélération elle pétarade beaucoup, puis manque de jus, elle broute et si j'ai le malheur de laisser les doigts sur l'embrayage un poil trop longtemps (plus de 2 secondes), elle coupe !
Pas de souci de batterie, j'ai toujours le voyant neutre, les clignotants, klaxon et autre qui fonctionnent.
Est ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ?
Merci pour votre aide

Vérifie du côté du coupe circuit, des connexions du côté du CDI et autres composants de l'allumage, peut-être aussi l'étanchéité du carter d'alternateur mais d'après les symptômes décrits, ce serait plutôt comme tu dis le capuchon de bougie

Ps: il pleut par chez toi ? ...

Baarhhh oui !

1R7 a écrit:. peut-être aussi l'étanchéité du carter d'alternateur

face:

Ne pas oublier qu'il y a un joint sur ce carter. (qui peut-être à été oublié lors d'un remontage)

+1 pour le coté anti parasite qui prend la flotte..
Sur mon XT a moteur de SR c'était cela..et impossible de redémarrer pendant un moment..
Tu fais un essais en l'isolant avec du bon scotch et tu sera fixé

1R7 a écrit:Vérifie du côté du coupe circuit, des connexions du côté du CDI et autres composants de l'allumage, peut-être aussi l'étanchéité du carter d'alternateur mais d'après les symptômes décrits, ce serait plutôt comme tu dis le capuchon de bougie

Ps: il pleut par chez toi ? ...

Je vais vérifier ça ce week-end, merci à toi.
A Nantes, il commence à pleuvoir depuis cet après-midi et par averse orageuse...

Phil 421 a écrit:

1R7 a écrit:.                      peut-être aussi l'étanchéité du carter d'alternateur

face:

Ne pas oublier qu'il y a un joint sur ce carter. (qui peut-être à été oublié lors d'un remontage)

Entendu je regarde cela dès ce week-end. Merci

POUM.POUM a écrit:+1 pour le coté anti parasite qui prend la flotte..
Sur mon XT a moteur de SR c'était cela..et impossible de redémarrer pendant un moment..
Tu fais un essais en l'isolant avec du bon scotch et tu sera fixé

Merci pour ta remarque, qui quelque part me rassure.
Entre deux rdv ce soir j'ai pris le temps d'enfiler un souplisseau sur le câble reliant à l'anti parasite, ainsi aucune goutte ne peut pénétrer ce raccord. Si cela persiste je regarderais du côté du contact entre l'anti parasite et la bougie.
Merci a tous

Alors tes recherches progressent?

POUM.POUM a écrit:Alors tes recherches progressent?

Et bien écoute, tu me croiras ou pas, mais dans mon malheur j'ai un peu de bonheur puisque depuis mon dernier post je n'ai pas eu à conduire sous la pluie. On va pas dire que je suis impatient qu'il pleuve lorsque je roule mais bon...
Mon ami mécanicien moto m'a dit que si mon installation ne résolvait pas le souci je pourrais essayer de passer sur un antiparasite avec intérieur silicone, qui visiblement ferait des merveilles d'après ses recherches. Ça dit quelque chose à quelqu'un ?
Bonne soirée

Enfin il pleut ... J'ai roulé sous une pluie soutenue sur 10km en centre ville et c'est bien mieux mais pas encore ça ! Le dernier kilomètre a été compliqué. J'ai calé une fois en passant de la 2ème à la 1ère puis j'ai eu des ratés à l'allumage avec la roue arrière qui a commencé à bloquer. Donc installation intéressante mais penser à isoler de l'humidité la bougie via le culot de l'anti parasite car il y a très probablement une prise de ce côté...

Ou sinon y'a ça...

Une bonne carafe d'eau dans la tronche de ton anti parasite et le tour est joué... ou mieux, tu prends ton tuyau d'arrosage, tu la lave et la rince copieusement et tu verra

Pour info, sur ma XT j'ai toujours le capuchon Yamaha d'origine ... sans soucis depuis 1980 ...

Un peu cher mais on peut considérer ça comme un "placement"

Pour XT:


Pour SR:

Sinon j'ai pas tout lu depuis le début, mais ça pourrait peut-être venir aussi du fil...

Z'ète quand même achtement emmerdés avec vos japonaises..... !

vous rouleriez en Anglaises..... !!!! surtout avec une ARIEL, qui lave + propre !

YAMACO a écrit:Z'ète quand même achtement emmerdés avec vos japonaises..... !

vous rouleriez en Anglaises..... !!!!  surtout avec une ARIEL, qui lave + propre !

... donc c'était pas étanche pour l'huile du dedans ... mais étanche pour l'eau du dehors trop forts nos amis grands bretons

grizzlytoujoursnostalgiquedesonTbird1952

Voila mon cher Grizzly... t'as tout compris de l'esprit Roast-beef !

bleu le rosbif le 6 T Thunderbird ?

YAMACO a écrit:Voila mon cher Grizzly... t'as tout compris de l'esprit Roast-beef !

bleu le rosbif le 6 T Thunderbird ?

voui, bleu comme celui-là

mais avec selle biplace et ... repeint en jaune  d'un plus bel effet avec le cadre et les gb en noir ... ça ne date pas d'hier cette folie du jaune


Sorry pour le hors sujet ... y a toujours une moto qui peut pas rouler sereinement outre-Manche

Comme celle-là?

denis600SR a écrit:Comme celle-là?

elle est jaune aussi?

Toutafé ... cadre rigide et boulonné (!) ce qui lui permettait de se tortiller avec de belles oscillations de la roue AR à fond sur route ou autoroute.

Et aussi le must du must, le moyeu AR suspendu qui garantissait un amortissement nul et de belles trépidations dans la colonne vertébrale


So britisch quoi

Anecdote: sur un démarrage un peu sportif à un feu rouge (y avait une jap à coté de moi) j'ai perdu la batterie, rue d'Antibes à Cannes ... j'ai roulé quelques temps sans éclairage, pour ce qu'il éclairait, et de toute façon il y avait sans arrêt des problèmes de dynamo et de régulateur (Lucas of course)!
La magnéto assurant le principal ... faire tourner le bouzin

Nan pas jaune, bleue comme sur ta photo...
Je ne peux pas te confirmer pour le moyeu, à l'époque je me rendais pas trop compte!

Si, moyeu suspendu, on voit bien que le cadre est rigide à l'AR


Elle était toute neuve ... comme toi

grizzly48 a écrit:

BAHHH ... ? tu l'as pas encore mise par terre célle là ???

denis600SR a écrit:Sinon j'ai pas tout lu depuis le début, mais ça pourrait peut-être venir aussi du fil...

Impossible que cela vienne du fil, aucune goutte ne peut s'y glissée j'ai tout mis sous souplisseau l'autre jour depuis la bobine, en collant une gaine thermoretractable à la sortie de la bobine.
J'ai changé depuis hier pour un anti parasite en silicone et pas eu de souci, même si je n'ai pas encore roulé véritablement sous la pluie avec ce nouvel anti parasite...

skold a écrit:

denis600SR a écrit:Sinon j'ai pas tout lu depuis le début, mais ça pourrait peut-être venir aussi du fil...

Impossible que cela vienne du fil, aucune goutte ne peut s'y glissée j'ai tout mis sous souplisseau l'autre jour depuis la bobine, en collant une gaine thermoretractable à la sortie de la bobine.
J'ai changé depuis hier pour un anti parasite en silicone et pas eu de souci, même si je n'ai pas encore roulé véritablement sous la pluie avec ce nouvel anti parasite...

Ok, je pensais à une perte de HT si le fil était un peu vieux, pas forcément par temps de pluie, mais ceci s'ajoutant à cela...
@Yamaco, mon papa n'était pas d'accord pour me la prêter...

[
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@Yamaco, mon papa n'était pas d'accord pour me la prêter...[/quote]



Il avait peut-être pas tout à fait tort (voir certaines photos)

PERCOT a écrit:[
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@Yamaco, mon papa n'était pas d'accord pour me la prêter...

Il avait peut-être pas tout à fait tort (voir certaines photos) [/quote]

Je ne vois pas de quelles photos tu veux parler, et en plus y'en a qu'une
Denismerdejel'aidit

quand ça arrive (plus d'allumage), tu enleves l'anti-parasite et tu inseres dans le cable un bout de fil de fer que tu fixe au sommet de la bougie, si tu retrouve ton allumage normal, achete un anti parasite 5 K ohms NGK, et tout rentrera dans l'ordre !
pour une XT pas besoin d'anti parasites, car vis platinées, mais avec l'allumage electronique de la SR il faut l'anti parasite de 5K ohms + une bougie avec resistance de 5 k ohms.
pour se depanner on peut rouler sans anti parasites .
verifie aussi la bonne fixation de la bobine ! refait le contact avec la masse!
enfin un dernier truc : la bougie, la faïence peut etre fêlée, et donc laisse passer la HT !

bennySR500 a écrit:quand ça arrive (plus d'allumage), tu enleves l'anti-parasite et tu inseres dans le cable un bout de fil de fer que tu fixe au sommet de la bougie, si tu retrouve ton allumage normal, achete un anti parasite 5 K ohms NGK, et tout rentrera dans l'ordre !
pour une XT pas besoin d'anti parasites, car vis platinées, mais avec l'allumage electronique de la SR il faut l'anti parasite de 5K ohms + une bougie avec resistance de 5 k ohms.
pour se depanner on peut rouler sans anti parasites .
verifie aussi la bonne fixation de la bobine ! refait le contact avec la masse!
enfin un dernier truc : la bougie, la faïence peut etre fêlée, et donc laisse passer la HT !

Entendu je prends bonne note de cela, merci à toi