Bobine Pour la bougie...

Bonjour,
Mon SR fait, après avoir super hyper bien fonctionné et démarré au 1/4, n'a plus envie de me faire plaisir !!! Après inspection, peut être que cela vient de l'allumage... J'ai de l'étincelle, mais au visuel, semble un peu orangé...et non d'un beau bleu de tonnerre...
Le SR fait teuf teuf teuf, mais ne part pas !!! je vous passe le change
ment de la bougie...et voir si l'essence arrive...
Quelqu'un connait il la valeur de la résistance de la bobine....j'ai la même valeur aux deux pôles.... Voir Photo !!!
Merci pour votre retour percutant !! étincelant !!!
Jean

C'est peut-être écrit dans la rtm que tu as rangée quelque part...

T.

Trusty a écrit:C'est peut-être écrit dans la rtm que tu as rangée quelque part...

T.

Oui, c'est vrai, tu as raison.

J'ai des valeurs qui ne correspondent pas...
Quelqu'un a t il déjà mesuré cette bobine ? Histoire de comparer..??? Chuis pas très fort en mesures...
En prenant le fil rose comme un +
Moi, en enroulement primaire, j'ai :0, 2 en mettant sur 200 Ohm
en enroulement secondaire : 24,5 en mettant 200K de mon Ohmetre.

Merci pour votre retour.
Jean

Ta méthode de mesure n'est pas bonne, regardes bien le schéma. 

T.

Trusty a écrit:Ta méthode de mesure n'est pas bonne, regardes bien le schéma. 

T.

Ne t’inquiète pas, j'ai bien mesuré suivant le schéma. Ne pas tenir compte de mes photos/mesures précedentes.

Pas de problèmes avec ta bobine alors?

T.

CDI?

Le fameux petit bobinage dans le volant qui est grille comme d'habitude.

Sur un SR?

Bah oui il y en a eu deux je crois depuis le début de l'année.

Ah ouais... j'ai pas suivi... des fois ça m'arrive

Trusty a écrit:Pas de problèmes avec ta bobine alors?

T.

Bah j'en c rien...qq à mesuré sa bobine comme sur le schéma ?

papy1000watts a écrit:Le fameux petit bobinage dans le volant qui est grille comme d'habitude.

Ah, une habitude .... donc ce pb de démarrage provient de là ?? On sent qu'elle est prête à partir, elle toussssoottttt tef teuf Mais, ne se lance pas... Et ce pb est apparu du jour au lendemain...Retour maison nickel...deux après impossible de la démarrer..
Bizarrr comme habitude????
Et c'est quoi ce petit CDI ?
merci
Jean

Oui, et les valeurs étaient correctes.
Qu'as tu comme valeurs?
Si tu mesure le primaire qui fait moins d'un ohm, utilise le calibre le plus proche de cette valeur.
De même pour le secondaire. 

T.

Trusty a écrit:Oui, et les valeurs étaient correctes.
Qu'as tu comme valeurs?
Si tu mesure le primaire qui fait moins d'un ohm, utilise le calibre le plus proche de cette valeur.
De même pour le secondaire. 

T.

mes valeurs:
Moi, en enroulement primaire, j'ai :0, 2 en mettant sur 200 Ohm
en enroulement secondaire : 24,5 en mettant 200K de mon Ohmetre.
cela veut dire...?

papy1000watts a écrit:Le fameux petit bobinage dans le volant qui est grille comme d'habitude.

Tu parles de ce fameux bobinage en 4 ??
merci.
Jean

Bonsoir, je dois peut être me tromper, mais vous essayer pas de dépanner un SR avec schémas et valeurs de XT par hasard

xsr201 a écrit: Bonsoir, je dois peut être me tromper, mais vous essayer pas de dépanner un SR avec schémas et valeurs de XT par hasard

Elle est pas mal celle là !!!! Bravo !!!! MDR.
Là c mieux non ???

Ah voilà, c'est ce qu'il me semblait! C'est pour ça que j'avais dit "CDI?"

C'est une habitude qu'ont les SR de "claquer" un des bobinages d'allumage ...  

Au départ il s'agissait des premiers modèles (1978) mais le mal a progressé et les millésimes suivants sont parfois atteints  

Tu peux prendre les mesures de résistances avec ton multimètre, tout est dans la RMT   (page 127 ou 140 selon l'édition).

Ma SR est de 1983, elle m'a fait le coup sans prévenir ... le matin tout va bien et l'après midi ... plus rien   mon frère à connu ça aussi  sur sa SR ('78).

J'ai fait réparer chez Kedo, ce n'est pas donné mais on n'a pas beaucoup le choix.

Y a un p'tit jeune sur le forum (BenSR500) qui a réparé lui même son stator pour beaucoup moins cher ... tu trouveras toute les infos en lisant son poste :

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t26465-etincelle-faible-intermittente-sur-500sr-cdi-suspecte

Bonjour Cher Sriste en panne   T'inquiètes pas ,je ne me moque pas , car je les ai toutes eu les pannes d'allumage
- en 2001 panne de stator (mais je l'avais donné au motociste!) çà devait déjà être surement le bobinage de charge du condensateur,basse vitesse ... rebobinage à la société genérale électromécanique au Perray en Yvelines ! (regarde sur internet si ils existent encore !!)
- en 2010 (à peu près ..) Bobine HT hs (bah oui tout arrive avec des machines de cet age là!) j'ai même réussi à me dépanner provisoirement avec une bobine de scooter qui faisait 1,9 ohm au primaire (au lieu de 0,98) et 6,7 Kohms au secondaire (au lieu de 12Kohms) et çà marchait aussi bien !
- en 2021 , rebelote plus moyen de démarrer au kick (parfois elle redémarrait le lendemain bien froide)
mesure de l'enroulement "basse vitesse" qui doit faire 329 Ohms +/- 30 pour cent (page 133 de la RTA) le mien n'était pas totalement grillé, il faisait 176 Ohms, pas suffisant pour le CDI d'origine mais suffisant pour le nouveau CDI* que j'ai acheté chez DEV Moto (en espérant que le bobinage ne continue pas à descendre en valeur.... Wait & See

Bonne recherche de panne

*maintenant elle me semble mieux marcher, surement une meilleure étincelle, et consomme encore moins qu'avant !  

1R7 a écrit:C'est une habitude qu'ont les SR de "claquer" un des bobinages d'allumage ...  

Au départ il s'agissait des premiers modèles (1978) mais le mal a progressé et les millésimes suivants sont parfois atteints  

Tu peux prendre les mesures de résistances avec ton multimètre, tout est dans la RMT   (page 127 ou 140 selon l'édition).

Ma SR est de 1983, elle m'a fait le coup sans prévenir ... le matin tout va bien et l'après midi ... plus rien   mon frère à connu ça aussi  sur sa SR ('78).

J'ai fait réparer chez Kedo, ce n'est pas donné mais on n'a pas beaucoup le choix.

Y a un p'tit jeune sur le forum (BenSR500) qui a réparé lui même son stator pour beaucoup moins cher ... tu trouveras toute les infos en lisant son poste :

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t26465-etincelle-faible-intermittente-sur-500sr-cdi-suspecte

Bonjour, merci à toi.
Mon SR est de 92. J'ai repris à la bonne page la procédure pour les mesures. )) Ma bobine semble ok, anti parasite, câble....
C'est vrai que je me dirige vers le CDI. Quel model as tu pris chez KEDO. Celui qui ressemble à l'original ou le petit à 135€...?
Merci pour le post que je vais lire sans rien écrire, trop peur des XT risttttt ....
Jean

Titiromono a écrit:Bonjour Cher Sriste en panne   T'inquiètes pas ,je ne me moque pas , car je les ai toutes eu les pannes d'allumage
- en 2001 panne de stator (mais je l'avais donné au motociste!) çà devait déjà être surement le bobinage de charge du condensateur,basse vitesse ... rebobinage à la société genérale électromécanique au Perray en Yvelines ! (regarde sur internet si ils existent encore !!)
- en 2010 (à peu près ..) Bobine HT hs (bah oui tout arrive avec des machines de cet age là!) j'ai même réussi à me dépanner provisoirement avec une bobine de scooter qui faisait 1,9 ohm au primaire (au lieu de 0,98) et 6,7 Kohms au secondaire (au lieu de 12Kohms) et çà marchait aussi bien !
- en 2021 , rebelote plus moyen de démarrer au kick (parfois elle redémarrait le lendemain bien froide)
mesure de l'enroulement "basse vitesse" qui doit faire 329 Ohms +/- 30 pour cent (page 133 de la RTA) le mien n'était pas totalement grillé, il faisait 176 Ohms, pas suffisant pour le CDI d'origine mais suffisant pour le nouveau CDI* que j'ai acheté chez DEV Moto (en espérant que le bobinage ne continue pas à descendre en valeur.... Wait & See

Bonne recherche de panne  

*maintenant elle me semble mieux marcher, surement une meilleure étincelle, et consomme encore moins qu'avant !  

Que je n'aime pas les pannes qui te font tourner en bourrrrrrique ....genre le truc qui n'avance pas !!!!
Merci pour ton intervention.
Je me dirige vers le changement du CDI !!!
(TOI) CDI d'origine mais suffisant pour le nouveau CDI* que j'ai acheté chez DEV Moto ...
Tu peux m'en dire plus ? au niveau du model STP.
Merci.
Jean

Mon CDI était correct, c'est le stator qui était naze, c'est lui qui pose problème la plupart du temps sur les SR

JEANSR500 a écrit:

Titiromono a écrit:Bonjour Cher Sriste en panne   T'inquiètes pas ,je ne me moque pas , car je les ai toutes eu les pannes d'allumage
- en 2001 panne de stator (mais je l'avais donné au motociste!) çà devait déjà être surement le bobinage de charge du condensateur,basse vitesse ... rebobinage à la société genérale électromécanique au Perray en Yvelines ! (regarde sur internet si ils existent encore !!)
- en 2010 (à peu près ..) Bobine HT hs (bah oui tout arrive avec des machines de cet age là!) j'ai même réussi à me dépanner provisoirement avec une bobine de scooter qui faisait 1,9 ohm au primaire (au lieu de 0,98) et 6,7 Kohms au secondaire (au lieu de 12Kohms) et çà marchait aussi bien !
- en 2021 , rebelote plus moyen de démarrer au kick (parfois elle redémarrait le lendemain bien froide)
mesure de l'enroulement "basse vitesse" qui doit faire 329 Ohms +/- 30 pour cent (page 133 de la RTA) le mien n'était pas totalement grillé, il faisait 176 Ohms, pas suffisant pour le CDI d'origine mais suffisant pour le nouveau CDI* que j'ai acheté chez DEV Moto (en espérant que le bobinage ne continue pas à descendre en valeur.... Wait & See

Bonne recherche de panne  

*maintenant elle me semble mieux marcher, surement une meilleure étincelle, et consomme encore moins qu'avant !  

Que je n'aime pas les pannes qui te font tourner en bourrrrrrique ....genre le truc qui n'avance pas !!!!
Merci pour ton intervention.
Je me dirige vers le changement du CDI !!!
(TOI) CDI d'origine mais suffisant pour le nouveau CDI* que j'ai acheté chez DEV Moto ...
Tu peux m'en dire plus ? au niveau du model STP.
Merci.
Jean

C'est celui-ci je pense !!!

1R7 a écrit:Mon CDI était correct, c'est le stator qui était naze, c'est lui qui pose problème la plupart du temps sur les SR

Tu veux dire que tu as changé son CDI par un neuf...le pb était tjrs là et, du coup, tu t penché sur le Stator...

Voici ce qu'elle me fait la cocotte... par contre je ne c pas si les vidéos passent sur le site ??

https://www.youtube.com/shorts/uhDHIp072aU?feature=share

JEANSR500 a écrit:

1R7 a écrit:Mon CDI était correct, c'est le stator qui était naze, c'est lui qui pose problème la plupart du temps sur les SR

Tu veux dire que tu as changé son CDI par un neuf...le pb était tjrs là et, du coup,  tu t penché sur le Stator...

Non, je n'ai pas remplacé le CDI, il était correct.

Avant de commencer à remplacer des composants, poser un diagnostique est la base.
Prends la rtm et effectue les mesures des enroulements.
C'est comme ça que titiromono a pu poser son diagnostique et remplacer le composant qui posait problème. 
C'est ton pognon et ta machine, c'est toi qui vois. 

T.

Salut Jean ! C'est tout comme Trusty y dit ! C'est d'ailleurs lui qui m'avait donné les réf. du boitier de remplacement DEV Moto !
1er travail : bien prendre les valeurs comme décrit page 133 de la RMT
Après tu as 2 choix en fonction des valeurs relevés : soit tu fais rebobiner, soit tu prends le boitier plus sensible