le xt a poum...

bonjour

POUM.POUM a écrit:Et toujours pas de sangles....

et pourtant tu as les jolis petits anneaux prévus pour sur ta belle table

gil

Eu sur le moteur je ne vois pas de roulement avec bague d'étanchéité!
Pour ta biellette c'est normal avant il n'y en avait pas, et de mémoire si elle y est sur la neuve il faut la meuler.

Ok, merci papy.. don cKédo fait du zèle?
Je vais faire le point sur tout ça.. quand j'aurais 10 secondes...
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Bon ben déja y'a ça.. mais pas trouvé de gros morceaux de pignon en ouvrant... si il faut ça date.. ou pas...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A moins que ce soit pour faciliter le graissage des axes de pignon.....pffff

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En moins flou...

Dis-donc tu rigoles pas toi !
C'est déjà cool que tu aies pu rentrer chez toi ....

Ce qui m'étonne c'est que j'ai pas le morceau... et ça semble pas neuf comme cassure.... bref je m'intérroge...

Bon bah c'était pas roulement ni la rondelle de calage! bah oui essayer de trouver les morceaux.....

Ça fait 1h que je fouille.. et rien.. je reprendrais demain, j'ai la bouffe à faire..
Les roulements sont entier....
Ça me tarraude cette histoire.. car pas vu de dégats sur les autres pignons....

Mais alors pourquoi quand le moteur était en force, genre dans une côte ça vibrait terrible, et sur le plat rien?
Les axes tournent quand même à la vitesse que ce soit sur le plat ou en côte...

Le morceau il s'est faut émietter et c'est ce que t'as retrouvé dans ta vidange

J'ai un doute que ce soit fait broyer comme ça et que les autres dents ne soient pas marquées... c'est pas de l'alu quand même

monogil a écrit:bonjour

POUM.POUM a écrit:Et toujours pas de sangles....

et pourtant tu as les jolis petits anneaux prévus pour sur ta belle table

gil

Oui mais elle est beaucoup plus légère et cette fois ci c'est la roue ar qui est pincée...
Elle va vite descendre par la voie normale j'ai besoin d'une table pour bosser

Tu as un historique sur ce moteur de merde SR

POUM.POUM a écrit:

monogil a écrit:bonjour

POUM.POUM a écrit:Et toujours pas de sangles....

et pourtant tu as les jolis petits anneaux prévus pour sur ta belle table

gil

Oui mais elle est beaucoup plus légère et cette fois ci c'est la roue ar qui est pincée...
Elle va vite descendre par la voie normale j'ai besoin d'une table pour bosser

Ah tu fais kiné aussi???,

Tiens, tu me donne une idée...
Mais pour le moment juste nettoyer tout ça et faire des fouilles approfondies...
Je vais déterminer quel est ce pignon fou et poster une annonce je pense....et j'hésite a tant qu'avoir tout ouvert changer les roulements principaux.. on ouvre pas tous les jours...à voir....

Je suis d'accord et au moins tu sais que c'est en bon état par contre $$$$$$ si tu fais tout bien!

Oui je sais.. elle va pas rouler demain....
Mais je vais faire un mix entre Kédo et 123 roulements pour réduire les couts..
Déja ce pignon doit couter un bras au vu des prix des pignons... à suivre donc..
Tu as une idée de quel est ce pignon?
Sinon je compterais les dents et trouverais ça..

J'y connais rien en boite mais ça ressemble au pignon de troisième. les spécialistes (Dr Phil ou Eric xt club) confirmerons. sinon pour les roulemnt la dernière fois j'avais panaché entre kedo et yamaha pour le prix.

Ah bon? Tu as pas commandé chez 123 roulements ou autres?
Y'a des roulements on est obligés de passer par Kédo ou Yam, mais certains se trouvent en générique.. je vais approfondir cela..

De mémoire c'etait pour les roulements de vilo un chez kedo et un chez yamaha.

Yamaha pour jouer la sécurité du bon roulement?
Aprés je suis ok pour que certaines pièces de la marque soient un gage de sécurité, mais la sécurité a un prix.. il est des roulements aux cotes spéciales Yamaha, donc apparement tu peux pas passer à coté...

Salut.. aprés étude ce matin tôt, les copeaux trouvés sont bien ceux de la rondelle d'arbre primaire coté embrayage.. il reste pas grand chose de la rondelle et la cage du roulement est bouffée..
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Par contre rien sur ce /@# de bout de pignon qui comme je le pense a du être viré il y a un petit bout de temps, soit avant que mon frangin greffe ce moteur de SR en 92.. puisque depuis elle avait quasi pas roulé..bref.. et c'est aussi ce qui me conforte dans ce que je croyais car la ferraille trouvée lors de la vidange n'est pas du tout la même que celle du pignon...
Mais tant qu'a faire, changer ce pignon, la rondelle et au moins ce roulement..
Donc les vibrations ressenties a un certain régime moteur lors de ma tentative de départ vers la Poyaudinedevaient être dûes au jeu latéral de l'arbre primaire sans rondelle....

Tant qu'a y être, j'approfondis..
Ma chemise pas trés épaisse je trouve et qui fait 89.7 inter au pied a coulisse
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Sur mon piston, y'a ça au fond..
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Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne de quoi qu'il s'agit... cylindre déja réalésé apparement..

Tu es en 540 cm2!

Ok.. merci papy. . Y'a qu'a lire pour savoir alors..
Ben je vais voir si je trouve des segments neuf pour ce diamètre de piston...
La liste s'allonge

C'est du piston PROX, ça va limiter les recherches

E.T.

C'est une marque? Pas une référence? Il est écrit Japan sur le coté de la jupe.... du piston

salut beau gosse..!

POUM.POUM a écrit: un bruit de roulement mort dans le moteur de plus en plus fort.. .. a 100km/h, le bruit disparaissait tandis que par les petites routes et traversées de patelin a chaque vitesses quand je relançait le moteur ça criait sévère dedans...

POUM.POUM a écrit:Mais alors pourquoi quand le moteur était en force, genre dans une côte ça vibrait terrible, et sur le plat rien?

là tu nous donne deux informations différentes, bien que sans doute complémentaires..
tu parles d'un bruit dans un premier temps, bruit à la relance mais pas en stabilisé à vitesse haute..
puis d'une vibration importante en pleine charge (c'est le terme technique pour "en force".. )

tu confirmes les deux phénomènes..?

si oui, à mon sens cette casse du crabot (c'est la partie qui verrouille la vitesse qui est cassée..) ne peut provoquer ni bruit ni vibration en charge..:

POUM.POUM a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
.

par contre si usure de la rondelle et du coup desserrage de l'écrou (peux-tu confirmer comment était serré l'écrou de la cloche d'embrayage..?) çà peut faire vibrer en charge je pense..
et l'état de la cage intérieure du roulement laisse à penser que çà a bien frotté en effet..:

POUM.POUM a écrit:les copeaux trouvés sont bien ceux de la rondelle d'arbre primaire coté embrayage.. il reste pas grand chose de la rondelle et la cage du roulement est bouffée..
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Donc les vibrations ressenties a un certain régime moteur lors de ma tentative de départ vers la Poyaudine devaient être dûes au jeu latéral de l'arbre primaire sans rondelle....

pour ce qui est de ton piston, Prox veut dire proximal, çà veut dire qu'il est tout près..
mais si tu le jettes loin il devient distal, éloigné..

le changement de segments se décide en mesurant le jeu à la coupe..
c'est la mesure la plus facile à faire, il suffit d'un jeu de cales..
la méthode se trouve dans tous les bons manuels..
simplement faire attention en sortant les segments du piston de repérer leur position et leur sens, pour les remonter correctement si le jeu est bon et qu'on les ré-utilise donc..

autre méthode, tout jeter dans un top case et venir voir ton pote le gitan le den's ..!!

den'sdelaguitara

Pour la boîte, je peux te dépanner si c'est urgent. Fait le point sur ce qui doit être changer.

Salut, j'en ai trouvé une cette fin d'apm sur le bay... merci beaucoup.. j'attends de voir maintenant si elle arrive..
Le chef des chefs m'a proposé ça aussi.. faut qu'il mette son casque et sa lampe frontale pour chercher ça