Fourche 600 XT sur 500 XT 78

Comme c'est sur ma régulière j'ai meulé les plots sur la fourche et percé les tés a M8 des vis CHC suffissent pour la hauteur(avec une rondelle pour la fin de filet). entraxe 80 sur une ligne qui tangente le tube de fourche.

Hé bé... c est contagieux !
A l epoque j avais juste supprimé les butée tole sur le cadre (80), le rayon de braquage reste correct, d ailleurs les banques ne veulent plus me voir....

Par contre pas reversible sans soudure, pour sa le chalumeau fera l affaire, vu qu il sera sorti pour la banque.....

Le coup des vis thc, c est ingenieux.... et reversible....

Mais du coup j y pense y a moyen de ce debarasser de la fourche du 500 pour les retrobobo qui montent des 600xt look 500.....

Tu es fou!!! je garde ma fourche d'origine pour la remonter si je revend ma XT a mon départ en retraite motarde! ça vaudra de l'or!

Ha bon?
Tu la garde pas dans le salon???

... perso, même si j'aime bien modifier, je n'aime pas trop faire de l'irréversible... d'ailleurs, c'est valable pour pas mal de chiottes; "vous êtes priés de laisser l'endroit tel que vous auriez voulu le trouver en arrivant"...

Donc j'ai laissé les butées sur le cadre, j'ai viré celles des tés pour les remplacer par un boudalu... j'ai monté des roulements coniques, mais pour bien faire, il aurait fallu usiner de 2-3mm le té supérieur pour gagner un peu de filetage... ou laisser les billes, mais les mienne n'étaient plus rondes...

papy1000watts a écrit:Tu es fou!!! je garde ma fourche d'origine pour la remonter si je revend ma XT a mon départ en retraite motarde! ça vaudra de l'or!

Et puis avec les sous tu pourras aussi t'offrir une SR ...

Avec demareur électrique ?

Vous me confirmez que l'on peut mettre une fourche de 600 sur un XT 78 en gardant un rayon de braquage ( de banque ou pas ) suffisant sans changer de réservoir ??? (j'aime bien le mien, et les alu sont introuvables ou hors de prix - sauf braquage de banque évidemmment....
Fourche 600 sur 500 de 78, je braque ou je braque pas ???

Pour moi ça braque pas!

D'accord avec Papy... Zaf m'avais envoyé un réservoir acier pour monter sur ma 79, mais elle avait déjà été modifiée pour la fourche post-80; le réservoir d'origine ne se montait plus et j'ai du refaire des pattes pour l'avant... et pour monter un alu... par contre, pas trop de difficultés pour monter la fourche XT, mais j'ai du refaire les butées; ça ne braque vraiment pas, sinon.

papy1000watts a écrit:Pour moi ça braque pas!

A cause des butée ou du reservoir?

Pablo a écrit:

papy1000watts a écrit:Pour moi ça braque pas!

A cause des butée ou du reservoir?

Bah les deux! les butées vont bien pour protéger le résé mais c'est pas assez pour le braquage. les té sont trop plats. pour avoir le bon braquage il faut déplacer les butées et reculer le reservoir. Après si c'est pour rouler sur piste.... voir le SZR.... ça braque pas mais Mxsteph est devant!

Sa s précise !

papy1000watts a écrit:

Pablo a écrit:

papy1000watts a écrit:Pour moi ça braque pas!

A cause des butée ou du reservoir?

Bah les deux! les butées vont bien pour protéger le résé mais c'est pas assez pour le braquage. les té sont trop plats. pour avoir le bon braquage il faut déplacer les butées et reculer le reservoir. Après si c'est pour rouler sur piste.... voir le SZR.... ça braque pas mais Mxsteph est devant!

Ma demande fut et reste simple : est-ce que quelqu'un l'a fait ? La fourche de TDR de Papy1000watts pose des problème d'adaptation complexe au niveau de l'étrier de frein, du moins avec une roue de XT600... Je ne vois pas de solution correcte, ni au plan mécanique, ni au plan esthétique...
J'attends un étrier de 240TDR pour voir si quelque chose est plausible...

Mais du coup je me rabats aussi sur la possibilité de mon avant de XT600... sur ma SuZette de 78 à fourche comme sur l'image là au dessus des messages !!!
Histoire de pas perdre un après midi de plus à démonter pour me traiter ensuite de tous les noms dans les langues connues de moi, j'aimerai savoir si quelqu'un ici l'a fait, ou connais quelqu'un qui l'a fait, et avec quels résultats...

Un peu moins de braquage, pas grave... Kif Kif SuZette Racing, ma SZR du Challenge des Monos, ça passe juste mais moins c'est galère...

Voili voila voilou.... Merci à tous, quoi qu'il en soit, et encore plus à "dm" qui doit m'envoyer un étrier de 240TDR, HS parait-il mais ....

C'est quand même significatif la difference de braquage. si tu as la fourche fait un essais.

épi (de maïs..) il y a un autre facteur (ding dong..!) qui entre en considération, si on veut garder le verrouillage de colonne non vertébrale, il faut pouvoir braquer suffisamment ..
sinon, e'l téton y rentre pas dans le bazar..

den's

Et allez donc!
Là c'est pas moi, hein!

... faut quand même voir un truc; "plug & play", c'est l'annonce "marketing"... après, faut traduire; monter sans se soucier de rien, c'est monter de l'origine... monter et ensuite jouer de la meuleuse, du poste à souder, de la scie et de la lime, jouer, quoi , c'est du plug "& play"... mais on s'éclate vraiment avec ce genre de c... plus que si on achète et qu'on retourne voir le vendeur en disant "ça marche pô..."

denis600SR a écrit:Et allez donc!
Là c'est pas moi, hein!

Oui mais c'est un Denis!!!!Tous le mêmes!

Y a pas les fourche d xt 350 qui se montent dans les tés du 500??

La 350 est déportée aussi, ça maudit fie la géométrie sur une 78 à fourche droite ( moins de chasse, ce qui peut être sympa au final), et si tu mets les tés des la 350 le résé tape.

Elles se méritent les "blanches " !

Comme le rappelle Pablo l'intérêt d'une fourche de 350 XT, c'est de se monter dans les "Tés" du 500. Ce qui ne change pas l'angle de chasse, mais augmente la chasse. Je crois qu'il y en a sur le forum qui roule comme ça. Ce n'est pas idéal mais ça roule.

Peut-être échanger une prè 80 avec une post  80

En effet les tubes de fourche de 350XT se montent dans les tés du 500 car du même diamètre, ce qui est simple pour les supports compteurs et butées de direction.

Un peu de théorie :

Phil 421 a écrit:Comme le rappelle  Pablo l'intérêt d'une fourche de 350 XT,  c'est de se monter dans les "Tés"  du 500.  Ce qui ne change pas l'angle de chasse,  mais augmente la chasse.  

Oui et non. Oui pour le montage dans les tés et pour l'angle de chasse (à longueur de tube égale), mais non pour la chasse.
Si on monte une fourche à axe déporté, le point rouge (contact de la roue au sol) de rapproche du point vert (projection de l'axe de colonne de direction, pas des tubes), donc la chasse diminue.

Donc pour ta 78, si tu veux faire le moins possible de modifs mais juste changer des pièces, tu peux garder tes tés d'origine à grand déport, y monter les tubes, roue et système de freinage de la 350.
Mais les tubes de la 350 n'ont pas  le même écartement que la 500, il faudra donc bidouiller au niveau des entretoises de montage de la roue avant pour retrouver le bon écartement, +5mm de chaque côté.
Il y aura aussi de la mise a point sur la longueur des tubes de fourche (entretoises internes) pour retrouver une géométrie convenable.

Voir ici un tuto ultra détaillé:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t26510-enfin-elle-freine-montage-d-un-frein-a-disque-avec-une-fourche-de-xt350?highlight=montage+fourche+350xt

Phil 421 a écrit:
Pour les 76-77-78-79  on peut monter du 125 TDR  diam 38 et pas de déport d'axe de roue.  

Là il y a peut-être plus de copeaux à faire, mais au final le montage est plus fidèle à l'origine ?