Nom d'une pipe!

papy1000watts a écrit:Pfuttt!!! on ne peut pas compter sur vous!!! personne n'a attiré mon attention sur le fait que la fixation de la pipe sur la culasse n'est pas horizontale!! bah j'ai pas fait attention du coup le carbu ....il est de traviole et la pipe elle est foutue!

ah oui pour ceux qui savent pas les FCR on un alésage décentré par rapport a l'emboitement.

Ah non pas les miens...

Oui mais avec l'adaptateur...pour le faire rentrer dans la pipe d'origine.....bonjour!

papy1000watts a écrit:
ah oui pour ceux qui savent pas les FCR on un alésage décentré par rapport a l'emboitement.

T'as une photo ?

E.T.

papy1000watts a écrit:Oui mais avec l'adaptateur...pour le faire rentrer dans la pipe d'origine.....bonjour!

C'est bien ça tes dimensions de carbu ? T'as regardé les pipes d'admission pour mikuni TM ? Te faut di 48 avec un passage de 37, c'est ça ?

ET a écrit:

papy1000watts a écrit:
ah oui pour ceux qui savent pas les FCR on un alésage décentré par rapport a l'emboitement.

T'as une photo ?

E.T.

Je viens de regarder la doc Keihin, ça m'a pas l'air décentré du tout. D'où il vient ton carbu ?

C'est un carbu ça ?
ça va jamais marcher, y'a des tuyaux partout ... bien trop compliqué

E.T.

Et pi entre Natacha FCR, Natacha Keihin, Natacha Mikuni et Natacha Amal , ya pas photo

E.T.

ET a écrit:C'est un carbu ça ?
ça va jamais marcher, y'a des tuyaux partout ... bien trop compliqué

E.T.

Et t'as pas vu l'intérieur ! Le merdier de commande avec les roulettes et le renvoi et la pitite vis sans tête énervante à remettre...

E.T.

Y'a même des connexions électriques...

Salut les gars.

Oui c’est bien excentré côté culasse un fcr

Il faut faire une pipe comme ça à fixer sur la culasse.
Celle ci a été faite pour mon fcr 32 mais j’en ai une similaire pour mon 37 monté actuellement sur ma moto

Après faut acheter chez yam le manchon qui va bien pour l’excentrique
Ici monté sur ma moto


Voili voilou....

2J4 000697 a écrit:
Et t'as pas vu l'intérieur ! Le merdier de commande avec les roulettes et le renvoi et la pitite vis sans tête énervante à remettre...

?????

Donc si tu sais faire+1 dans la boite, tu sais monter un FCR

Z'êtes vachement emmerdés avec vos carbus  

E.T.

@Sushi, à mon avis, tu peux faire péter la ref du manchon, je sens qu'il va y avoir des amateurs

E.T.

Voir parts list 250 YZF jusqu’à 2006 pour mon 37.
Pour plus gros faut fouiller

5XC1325972000

sushi a écrit:

2J4 000697 a écrit:
Et t'as pas vu l'intérieur ! Le merdier de commande avec les roulettes et le renvoi et la pitite vis sans tête énervante à remettre...

?????

Je parlais de celle là, sur FCR pas MX :


Mais apparemment ce n'est pas le même montage sur les FCR MX.
Et il me semble que les FCR MX "standard" du catalogue Keihin sont différents de ceux fournis aux constructeurs, par exemple cette excentrationnage ?

Je l'ai pas sur le mien!

Ok compris.
Je dois avoir 3 ou 4 MX, ils ont tous une vis avec une bonne bouille et cette excentricité

Ceci dit cette vis a empreinte cruciforme est super dur a dévisser!! elle doit être monté au frein filet! je l'ai niqué en la démontant au burin!! (petit) et remplacé par une CHC.

ET a écrit:Et pi entre Natacha FCR, Natacha Keihin, Natacha Mikuni et Natacha Amal , ya pas photo

E.T.

peut'êt, mais tu oublies Natacha Dell'Orto



jeanjean

Ok, mais alors niveau pipe toutes ces Natacha, ça donne quoi

papy1000watts a écrit:5XC1325972000

Moi je trouve 5 UL 1359700 comme réf pour le manchon caoutchouc pour les modèles avant 2006 ?

ET a écrit:

Z'êtes vachement emmerdés avec vos carbus  

E.T.

Je prefere ne rien dire

J'avais fouillé y'a longtemps.

1) Seules les Yamaha ont ce type de manchon entre pipe et carbu.

2) En 37 sur les 250 wrf et yzf et en 39 sur les 450. (Ce qui me fait dire qu'un 39 sur un 450 qui prend 13.000 tr sera largement suffisant sur un 500; 570; 600 ou 650 qui plafonnera à 7000 tr).

3) En fonction du choix fait (37 ou 39) on achète le manchon correspondant (de 250 ou 450). Il y a peut être des différences d'un millésime à un autre ou entre yzf et wrf mais ça doit pas être grand chose.

4) On regarde comment est branlé l'intérieur du manchon côté culasse et on fait la pipe en conséquence. Pas besoin d'avoir de pipe coudée, ça passe avec une bride pas trop épaisse et une légère "emprunte" sur le tube de cadre.

Remarques:
- pour la route tous les jours, privilégiez un modèle avec ACV (air cut valve) qui coupe l'air donc enrichis à la décélération, ça évite les pet pet... On voit ça sur les enduros, pas sur les cross.
Attention en pompant les réglages des copains, un 37 avec ACV n'aura pas les mêmes réglages qu'un 37 sans ACV.
- Après des dizaines d'essais de carburation, j'ai remarqué que pour nos xt/sr, il ne faut pas se contenter d'ajuster les gicleurs, ni la hauteur de l'aiguille. Ne pas hésiter à mettre une aiguille plus fine (dernière lettre plus vers le début de l'alphabet). Cette dernière remarque ne concerne peut être que moi, avec mon XTY qui est fait pour donner tout en bas....
Mais il me semble avoir donné à Pablo une aiguille comme ça( EFL??). Lui qui galérait pour la mise au point de son FCR

Je partage ici mes idées et mon expérience, merci pour votre indulgence s'il y a des erreurs

Heu.... Merci à toi, surtout!

Et oui merci à toi. Ça c'est un vrai retour. Je viens de gagner 3 mois de mise au point.

c'est bien gentil cette histoire de pipe modifiée mais ça me fait gratter en bas pour aligner le conduit et c'est pas bon du tout il faudrait le contraire.
du coup je me suis dit il faut que je modifie ce pu... de carbu!

Bon je sais vous n'auriez pas fait comme ça:

Tu l’as par l’intérieur ou l’extérieur ?

Tu peux répéter la question????

Ben si moi ça me paraît la meilleure des choses à faire, recentrer le bazar, comme ça c'est plus simple.

Par contre t'as pas moyen de faire une gorge ou un semblant de rainure sur l'extérieur ? Pour l'étanchéité et le maintien du carbu ? Vu que la longueur d'emmanchement est pas bien grande...