Ralentit impossible à régler

__Au fait, tu n'as pas le silencieux d'origine ... pas trop libéré ton échappement ??? donc , oui , le 30 c'est pas mal ..

Ludovic1970 a écrit:

Salut.

Maintenant que t'en es re-là, ça vaudrait le coup d'aller inspecter tout les conduits avec un joli ptit brin de fil de cuivre et/ou un coup de pchiit en bombe pour voir si ça giscle, et enfin un gros coup de soufflette.
Pour mieux faudrait démonter le starter etc.. et sortir le puits d'aiguille ( en poussant gentiment sur son bord côté boisseau ), tu verras un conduit côté filtre à air qui passe par là. Faut qu'ça circule.

Oui le gicleur principal c est bien frappé 230 ... quand tu dis 1 tour et demi . C est je serre a fond et je desserre De 1 tour et demi ..? 
Et le pot j ai que cela .. C est pas bon ce pot ... ?

Oui j’ai démonter à la pipe pour pas trop tortiller l ensemble et que ça sorte mieux ...

Elvis de richesse faut pas la serrer comme une brute avant de la desserrer où ça risque de ruiner sa porté conique, son joint, et tasser le ressort. Un tour et demi c'est bien pour commencer, ensuite t'affineras à l'oreille.
La pipe, tu lui tartines modérément son joint recto-verso, tu la visses un peu en place, tu laisses cailler la pâte et ensuite tu lui remets un coup de clé avec doigté pour pas foirer les filetages.

papy1000watts a écrit:C'est bien 230! euh pas bien ton collier!! et tu as démonté la pipe.... moi je la monte a l'auto joint bleu et je n'y touche plus.

Tu mets 30 en gicleur de ralenti le 230 c'est bien pour le principal , 1 tout et demi environ sur la vis de richesse et ça doit marcher.

Bonjour j’applique tous vos conseils ce week et je vous tiens au courrant lundi . Merci

Ludovic1970 a écrit:.. 
Comment régler la richesse quand la moto tourne ?
...

tu augmentes ton ralenti au dela du régime normal (mets le à 2000 t) afin que tes essais sur la vis de richesse ne fassent pas caler ton moteur.

Hop !
Moi j'mettrai pas 2000 tours, mais un ralenti "normal bas si possible". Moteur chaud tu tripatouilles la vis pour trouver le point "j'ai !" où le régime moteur est le plus haut..ensuite rabaisser le raaahlenti.

K2000 a écrit:

Hop ! ...  le point "j'ai !"  .. le plus haut...ensuite rabaisser le raaahlenti.

Bien dit ! .. ça m'fait penser au volley-ball

Pour une ... une carburation TipTop... faut faire des essais avec l'esprit clair... si pas d' banc... s' taper l'boulot.. bien peu de motards pratiquent...  trop occupés à feuilleter les magazines ou s'tapoter l'clavier ...  
Heureusement les chinois vont moins livrer... puisqu'il y a du chinois dans presque tout... va falloir qu'on s'y remette au boulot de base .. qu'on réveille les "savoir faire"... finies les zéconomies... ça va coûter  un prix bien "redressé".. pi kit carbu pour remplacer l'injection farcie d'Asie.. voilà l'avenir... à vos tournevis ... ça va tanguer du pneu arrière..  ha ha ha .. les amortos reconditionnables ont d' l'avenir..
Arv' VM & Guitoune faite main

Et oui, une bonne carburation prends du temps……………………………..mais une fois faite, ce n'est que du plaisir

K2000 a écrit:Hop !
Moi j'mettrai pas 2000 tours, mais un ralenti "normal bas si possible". Moteur chaud tu tripatouilles la vis pour trouver le point "j'ai !" où le régime moteur est le plus haut..ensuite rabaisser le raaahlenti.

Bah non parce que si tu es déja au plus haut dés que tu touches ça descend et ça cale!!!

papy1000watts a écrit:

K2000 a écrit:Hop !
Moi j'mettrai pas 2000 tours, mais un ralenti "normal bas si possible". Moteur chaud tu tripatouilles la vis pour trouver le point "j'ai !" où le régime moteur est le plus haut..ensuite rabaisser le raaahlenti.

Bah non parce que si tu es déja au plus haut dés que tu touches ça descend et ça cale!!!

..j'm'ai ptêt' mal esprimé..
Partant du ralenti bas, régler vis de richesse pour avoir un ralenti haut, et puis descendre le ralenti une fois ceci fait.

Oui mais si tu es déja au plus haut du reglage richesse tu vas faire descendre! il faut un ralenti accéleré pour eviter le calage!

Voui ! mais déjà..si elle démarre avec son gicloir de 30 et son tour et demi, y a moyen de faire chauffer et fignoler le réglage.

ARVELLA a écrit:


.. ça m'fait penser au volley-ball

Pour une ...... faut faire des essais avec l'esprit clair...

Ouaip pis surtout avec un carbu propre dans les coins, pipes étanches, et même les joints de pot pas trop daubés.
On n'fait pas ça à la volée:



Après on peut voir le trou au coup de gaz et le calage à chaud au fond du ruisseau.

Elles pourraient un peu se raser les aisselles, je suis indigné!
Par contre j'ai beau chercher, même celle qu'est debout sur une chaise, là, en jaune, pas trouvé le trou dont tu parles...

papy1000watts a écrit:Oui mais si tu es déja au plus haut du reglage richesse tu vas faire descendre! il faut un ralenti accéleré pour eviter le calage!

...on est bien d'accord...

Ah ben voui tiens.. partir d'un ralenti à 2000tr ht et baisser à la vis, j'connaissais pas cette technique.
J'm'en vais pas essayer

Bonjour , mon problème de ralentit venait de l aiguille pas régler à la bonne Hauteur merci pour vos conseils.

Pourquoi ?