Amortisseurs XT 500

Bonjour à tous
Je recherche des amortisseurs pour ma XT 500 1N5 de 1976 que je restaure au plus proche de l'origine.
L'entraxe est d'environ 345 mm.
Je peux envoyer une photo si besoin.
J'ai des pistes (HAGON, YSS) mais aimerais bénéficier de votre expérience
D'avance merci de vos conseils et proposition.
Guillaume

salut!

il y a ici des fanatiques intégristes puristes de la 76' mieux calés que moi, mais je pense savoir que les amortos sont spécifiques sur ce modèle, plus courts en effet que les années suivantes..

donc çà va pas être simple à trouver..!! surtout en bon état..

tout montage d'adaptables style YSS ou autres te vaudra d'être brulé en place publique par les personnes citées au dessus..
pour l'exemple..
dans d'atroces souffrances..
mais rassures toi, on prendra soin de la veuve la moto ..

si tu possèdes les amortos d'origine, c'est un plus car il semble qu'ils aient souvent été changés par des plus récents, et tu peux peut-être leur refaire une beauté..

den's

Tu as raison. Ils sont plus courts.
J'ai effectivement ceux d'origine avec une cosmétique fatiguée mais ce n'est pas le plus préoccupant.
L'un des 2 fait maintenant office de pompe à vélo !

bon, ben en tout cas, ne les jettes pas..!!

c'est du boulot, mais dans le pire des cas çà peut se refaire, si c'est le seul moyen d'avoir le look d'origine..

attends l'avis des maniacos de la 76 pour savoir si il existe des pistes pour des origines neufs ou en bon état..

je dis çà car tu as dit "au plus proche de l'origine"..
si par exemple tu n'as pas le pot "parenbas", effectivement il ne serait pas choquant de mettre de l'adaptable, tu aurais une 76 "évolution"..!!

den's

Ou alors, monter des d'origine un peu plus longs et baisser d'autant les tubes de fourche dans les T, comme ça le look de la moto est conservé avec un petit air racing du à son élévation

Ce que j'avais fait avant d'avoir les bons amortos, c'était le montage des ressorts spécifiques 76 sur des amortos post 76
avec une cale sous les ressorts pour rattraper la différence de longueur.
Ce qui permet de garder le look (presque) d'origine de par les ressorts. Pour la hauteur, faut vraiment le savoir ou en
avoir une autre à coté pour comparer.

Astucieux...
Merci
J'ai bien le pot "parenbas".
Pas eu le temps de lire à ce sujet, mais du boulot aussi pour boucher qq trou, et un silencieux très fatigué...

le silencieux est refabriqué, par Kedo en particulier..
mais le pot, lui, devient denrée rare..

den'ssoupeauchoux

Quelqu'un aurait une priste pour refaire des amortisseurs de 500 XT?
Parce que si on peut toujours acheter des amortos post-76 en neuf, ce n'est pas le cas pour les 76, d'où la nécessité de les refaire.

Dr Phil a écrit:Ce que j'avais fait avant d'avoir les bons amortos, c'était le montage des ressorts spécifiques 76 sur des amortos post 76
avec une cale sous les ressorts pour rattraper la différence de longueur.
Ce qui permet de garder le look (presque) d'origine de par les ressorts. Pour la hauteur, faut vraiment le savoir ou en
avoir une autre à coté pour comparer.

Et on mettant le ressort sous tension maximale via la bague de règlage, peut-on rattraper la différence de longueur, qui n'est que d'un centimètre il me semble.?

Non, même au maxi le ressort flotte.

Une '76 avec amortisseurs longs, la différence est subtile..
Niveau tenue de route, assiette, on y voit que du feu.
Pour les refaire ?....uhm ( tout se fait ..ou pas )

Bonne idée ! Tu aurais les dimensions pour pouvoir les refaire plus vite ;-)

Yves

L'un de mes fournisseurs teuton qui a un faible pour les Yam "vintage" peut éventuellement refaire les amortisseurs XT.

http://www.fahr-werk-b.de/yamaha-xttt/

jeanjean

Rénovation d'une paire d'amortos pour 116 Euros? Wow, c'est carrément un bon plan pour refaire une paire d'amortisseurs de 500 XT 1976, pas facile à trouver en bon état.
Merci pour l'info, jeanjean.

Je suis tout de même curieux de voir comment ouvrir un amorto d'origine XT.

et le resertir...

Super info...
Merci.
Je prends contact et vous tiens au jus.

116 euro, c'est le prix pour la fourche.

Markus (Fahrwerk-B), c'est le genre de gars à usiner les pièces dont il a besoin.

Je pense qu'il doit avoir une solution en tête pour ouvrir et refermer les amortos d'XT.

Je peux lui demander plus de détails si vous voulez.

jeanjean

Oui volontier jeanjean, curieux de cette prestation

jeanjean a écrit:116 euro, c'est le prix pour la fourche.

Markus (Fahrwerk-B), c'est le genre de gars à usiner les pièces dont il a besoin.

Je pense qu'il doit avoir une solution en tête pour ouvrir et refermer les amortos d'XT.

Je peux lui demander plus de détails si vous voulez.

jeanjean

saym a écrit:Oui volontier jeanjean, curieux de cette prestation

Il suffirait d'essayer.....

Marc Parfait faisait ça pour les amortos de monos Ducati, reconditionnement, changement de la tige (au passage elle gagnait quelques mm de diamètre et une meilleure qualité de surface, ressorts changés ou reconditionnés je sais plus, pour 120€ de mémoire, en échange standard. Il gardait donc les vieux pour les refaire pour le suivant, tu avais les (bi) tout beaux tout de suite, c'était cool.
Sont quand même trop forts ces Belges…

Tu en parles au passé, c'est fini?

Je ne sais pas, il m'avait fourni pas mal de pièces et donné pas mal de conseils quand je bossais sur cette moto il y a une dizaine d'années, ensuite on s'est revus aux Coupes ou au salon Moto Légende, il doit encore travailler, mais il ne doit pas être loin de la retraite, à mon avis. Un mec bien en tout cas.

Dr Phil a écrit:Je suis tout de même curieux de voir comment ouvrir un amorto d'origine XT.

dm a écrit:et le resertir...

l'ouvrir, c'est le couper..
le refermer, c'est usinage d'un filetage intérieur et d'une bague..
puis valve pour la regonflure, si possible avec gonflage à l'aiguille, pour que ce soit moins voyant..
çà avait été fait sur des amortos de RM si j'ai bonne mémoire..
et je crois que c'était par le regretté A Fossoul, un Belge ingénieux pas manchot..

den's

Sacré chantier !
ça vaut le coup ?

non..!!
dans 99% des cas..

oui!!
quand c'est un amorto introuvable et qu'on veut garder le look d'origine..
1% ..

den's

Si si ça vaut le coup!! pour l'amorto vu le prix... et pour nous c'est sur si on peut se conserver un peu...voir se retaper...

papy1000watts a écrit:Si si ça vaut le coup!! pour l'amorto vu le prix... et pour nous c'est sur si on peut se conserver un peu...voir se retaper...

Ah et c'est combien ?
Vu le travail, ça risque d'être trèèèèès cher.
Et comme c'est pas dans sa liste de travaux et de prix, il ne l'a probablement jamais fait.
Z'avez déjà ouvert des amortos d'XT ? moi oui.

Hum...je t'ai connu plus pointilleux.... c'est écrit plus haut...116 euros! moi si je restaure une 76 je suis prêt a les mettre...