SR500 qui a démarré mais qui ne démarre plus ...

Oui 22 au plan de joint.

Il m'est arrivé une mésaventure une fois!! j'ai changé mon pointeau sans changer le siège et bien ça n'allait pas le siège n'avait pas le bon diamètre et ça branlait. il faut donc bien changer l'ensemble en s’assurant qu'il vont bien ensemble!

Merci Papy,

Justement j'attends une pochette avec un ensemble complet.
Il est bien possible que l'ensemble d'origine ait du jeu et que ce soit la cause du problème.

Mais je suis sur la bonne piste ...

Bonne journée.

Pierre

En regardant les photos des modèles de pointeaux sur le net je crois voir qu'il y a une partie en caoutchouc à la pointe.



Ce qui n'est pas le cas sur le mien.

Est ce que mon problème pourrait venir de là ?

Pierre

Il me semble que l'origine a un caoutchouc! Doc phil pourrai nous confirmer.

Perso j'ai monté un modèle avec.

png a écrit:En regardant les photos des modèles de pointeaux sur le net je crois voir qu'il y a une partie en caoutchouc à la pointe.



Ce qui n'est pas le cas sur le mien.

Est ce que mon problème pourrait venir de là ?

Pierre

Pointeau INIQUEMENT du Mikuni d'origine ou du Yam OEM….
Il existe avec ou sans la portée en caoutchouc

+1

pushing a écrit:
Pointeau INIQUEMENT du Mikuni d'origine ou du Yam OEM….
Il existe avec ou sans la portée en caoutchouc

C'est pas du caoutchouc sinon y se ferait iniquer par l'essence... Pour pas qu'il se fasse Mikuniquer faut que ce soit du Nitrile ou du Viton...

2J4 000697 a écrit: ou du Viton...

Ou du Mouette and Sea, mais c'est plus cher et une fois jetée à la mer c'est pas mieux.

Bon j'avance un peu,

J'ai redémonté mon carbu.
Le gicleur de ralenti est un modèle 25.
Le pointeau est semble t il fatigué puisqu'il a beaucoup de jeu dans le siège.
Cuve ouverte, je bascule le carbu pour voir le mouvement du pointeau et un coup ça ferme, un coup ça ferme pas.
Un coup ça ouvre, un coup ça ouvre pas.
Donc à changer, siège et pointeau.

Je remonte le carbu pour faire un essai.
Plusieurs coups de kick sans résultat à part une explosion à l'échappement.
Je vérifie la bougie : elle est sèche.
Donc pas d'arrivée d'essence au niveau de l'admission.

Il va falloir être patient car le courrier n'est distribué que le mercredi, jeudi et vendredi chez moi.
Peut être demain ? mais je n'y crois pas trop.

Encore merci pour votre aide.

Pierre

Salut à tous,

Par ce beau temps étant confiné à la maison je continue mes recherches sur la panne qui m’empêche de démarrer.
Hier j'ai reçu un paquet, filtre à air neuf, filtre à huile et un gicleur de ralenti de 30.
Comme je devais démonter le carburateur pour changer le gicleur je l'ai repassé aux ultrasons.
Démontage complet et deux fois 1 heure et demi de bain avec de l'acide citrique.

Cet après midi remontage de l'ensemble avec le filtre neuf, le nouveau gicleur et essai.
A l'ouverture du robinet de la nourrice le carbu se met à pisser (le pointeau ne ferme pas).
Je ferme le robinet et je tapote la cuve avec le manche d'un tournevis.
J'ouvre le robinet de la nourrice, la cuve ne pisse plus.
Au deuxième coup de kick la moto démarre.
Je la laisse tourner et je règle le ralenti.
Le moteur tourne bien rond.

J'arrête la moto pour discuter avec mon voisin quelques minutes.
Je refais un essai, impossible de redémarrer.
La panne est désormais située. Le pointeau doit se bloquer en position fermée ce qui empêche l'essence d'arriver à l'admission.

Et comme je n'ai pas encore reçu mon colis contenant le kit réparation du carbu il va falloir attendre mercredi prochain.
Voilà, je pense que lorsque tout aura été remis à neuf le problème aura disparu.

A mercredi prochain donc pour le verdict.

Bon weekend à tous.

Pierre

Ont esperes pour toi !!!

Bonjour et bon dimanche à tous,

Merci pour vos messages.

A bientôt pour d'autres nouvelles.

Pierre

Bonjour à tous,

Ce matin j'attendais toujours mon kit carburateur.
Bon il devrait arriver demain, jour de distribution du courrier.

Mais comme je ne me décourage pas j'ai fait des recherches sur le net concernant le niveau de cuve.
Et je suis tombé sur cet article : http://jmboni.free.fr/techniques/Niveau%20de%20cuve.pdf

J'ai donc démonté mon carburateur (pour la XXXXe fois) et j'ai vérifié la butée des flotteurs coté niveau bas.
Là, le pointeau sort beaucoup trop de son siège et risque de se mettre légèrement en travers à la remontée.
J'ai donc corrigé la butée en laissant 2 mm de débattement au pointeau.

Remontage du carbu et test. Quelques pets mais rien de flagrant.
Comme j'avais rempli ma nourrice avec de l'essence un peu vieille, j'ai vidangé celle ci et je l'ai remplie avec de l'essence fraiche.
J'ai aussi changé la bougie (NGK) pour remettre une Champion.

Au bout de trois ou quatre coups de kick elle a démarré.
J'ai retouché légèrement mon ralenti, d'abord avec la richesse puis avec la butée.
Le moteur tourne bien rond, j'ai juste un léger "trou" à l'accélération.
Le filtre à air est neuf.
Mais si je tourne doucement la poignée des gaz ça va.

Mon sentiment est que ce moteur est très sensible à la qualité de l'essence (j'ai utilisé du 95).
Y a t il une recette pour optimiser le carburant ?

Bonne fin de journée.

Pierre

Franchement, jamais eu de soucis par rapport a la qualité ou "l'age" de l'essence
Pour moi ce n'est pas ça, bougie+ réglages et c'est tout




Quant au kit carbu, il n'y a généralement pas grand chose a garder dans ce qui le compose

Merci pour ton commentaire.

Mais c'est quand même bizarre.
Je change la bougie et je fais un essai avec la "vieille" essence : ça ne démarre pas.
Je vidange la nourrice et trois coups de kick après ça démarre.

Et là tout de suite une bonne demi heure après je refais un essai et ça démarre au bout de deux coups de kick.
Je regarde sur le net pour voir quelle essence choisir et je trouve un article qui préconise plutôt du 98.

Ya quand même de quoi se poser des questions non ?

Bonne fin de journée.

Pierre

Pushing a écrit:Quant au kit carbu, il n'y a généralement pas grand chose a garder dans ce qui le compose

Caisse tu veux dire par là ???

Bizarre, jamais eu de soucis avec le 95 non plus....

Trou a l’accélération: trop pauvre!

Bonsoir Papy,

Je viens de vérifier, plus de trou à l'accélération.
Je suppose qu'il restait un peu de "vieille essence" dans la cuve ce qui provoquait le phénomène.
La moto démarre bien maintenant, j'ai juste besoin d'être sur les cales pieds pour lancer le coup de kick.
Ce qui me fait penser que la combinaison mélange air essence et compression a besoin d'un lancement énergique avec le SP95.
Je vais essayer le 98 pour voir si ça change quelque chose.

Je bosse maintenant sur la chicane de mon pot d'échappement.

Bonne soirée à tous.

Pierre

Bon ça avance… Perso j'ai toujours mis du 98, conseillé à l'époque par VD Classic… Dans le F1 aussi. 848 et Panigale, encore plus.

Un F1 comme celui là ? :



Pierre

Et vous mettez quoi comme huile?



Trustyman

Pour l'instant je ne me suis pas encore penché sur ce sujet.
Mais bientôt je ferais la vidange de la bête.
Je vais me documenter là dessus.

Si possible une huile de synthèse mais on verra.

Pierre

png a écrit:Un F1 comme celui là ? :



Pierre

Plutôt comme celui-ci , c'est plus accessible

jihelge a écrit:

png a écrit:Un F1 comme celui là ? :



Pierre

Plutôt comme celui-ci , c'est plus accessible

Sympa le premier.. C'est quoi la selle? Le deuxième est plus… discutable… Non moi le F1 c'est celui-là:



@Pierre, te laisse pas embringuer sur ce sujet de l'huile, tu les connais pas…Méfiance... Sont dangereux, ici.. Sujet glissant, tartinable sur des dizaines de pages, pourrissage assuré!

png a écrit:

Si possible une huile de synthèse mais on verra.

Pierre

Et pourquoi pas de la minérale ?

Ben j'aime bien les huiles de Saint Thèse ...
En général elles sont issues de la recherche et sont faites pour les hautes performances.
Mais chuis pas contre de la Vittel ou de l'Evian.

La première F1 fut ma moto pendant quelque temps.



Ensuite je suis passé à une  "roule toujours" (1100 Pan Euro) pendant 10 ans.



Et j'ai fini sur une Triumph 1050 Tiger.




En 2014 j'ai fait un infarctus et en 2015 un anévrisme de l'aorte abdominale avec une opé lourde.

J'ai bien cru que la moto c'était fini pour moi.
Et là, l'occase a fait que je reviens avec un SR "un peu customisé".

Comme quoi la vie n'est pas un long fleuve tranquille.

A plus.

Pierre

Nan, t'as raison… Et faut en profiter!

Tu ne crois pas si bien dire.
Jusque là je me considérais comme un miraculé.

Et puis au mois d'octobre un matin je me suis levé dans le brouillard et j'ai pris mon escalier de face.
Je l'ai descendu sur le dos. Résultat 5 côtes fracturées, un décollement de la plèvre et un hémo thorax.
Dix jours de soins intensifs et un drainage du poumon gauche où on m'a tiré deux litres de sang.
Le toubib qui est venu me voir m'a dit que j'avais eu beaucoup de chance ...

Pendant ce temps là mon vieil ami Laurent (proprio du SR) luttait à l'hôpital contre son cancer.
Et je n'étais pas au courant. Le 2 janvier sa fille m'a appelé en larmes. Mon Lolo nous avait quitté.

Alors, la vie pour moi c'est au jour le jour.
Et tout ce qui est pris (le plaisir) n'est plus à prendre.

Pierre

Ah j'oubliais Denis,

Je vois que tu aimes les Ducat.
Mon Lolo était un Fan des vieilles Ducat et un orfèvre en restauration.
Demain pour le plaisir je publierai un post sur sa 350 Desmo.
Et également sur une 450 DOHC que j'avais acheté pour la remonter mais vu le boulot que je faisais je n'ai pas eu le temps (ni le courage je l'avoue) de mener à bien cette aventure. Comme il louchait dessus je lui ai refilée. Et j'ai eu raison car il lui a redonné ses charmes.

Sur ce je vais filer bouquiner un peu.

Bonne nuit à tous.

Pierre

Ben à ce niveau t'es même plus un miraculé, t'es un miracle sur pattes!
Oui j'avais remarqué que tu parlais de mono Ducati dans ta présentation, je crois. Moi il y a une vingtaine d'années j'avais acheté un 250 MkIII, pas très beau ni en très bon état, et petit à petit je lui avais redonné ses "charmes", comme tu dis… Belle petite moto, et attachante. Mais je manquais de place au garage, je l'ai revendu il y a 2 ou 3 ans…

J'ai toujours bien aimé le 450 Honda, beau bruit et beau moteur, à une époque il y en avait de belles sur piste.. Mon père a longtemps eu le 350, j'étais gamin, je la trouvais magnifique…
Mais là j'ai pas de photos.
Bon premier jour de tous les suivants!