Explosion de cylindre

papy1000watts a écrit:Oups....  j'avais perdu le fil..... ....

... j'n'en suis pas encore à ce stade avancé... t'es bien à 5 légumes 5 fruits par jour ? ..rassure moi..  bio évidemment.. sinon ça sert à rien... tu t’empoisonnerais encore plus vite  ...  essaye aussi les pompes matin midi et soir ... ça t'active l'circuit d'  "jus d' raisin" pi ça va bien  t' nettoyer les durites du haut... tout compte... faut pas mollir ... la saison d' courses n' tardera plus maintenant ... hein.. ha ha ha
Arv' hors course

Bravo , c'est une très belle carte .

Toujours de belles zimages avec Arv', sans parler du texte… Et le mieux, c'est que l'un ne dénature pas l'autre, ils se complètent courtoisement… On est dans l'harmonie, l'ellipse élégante, peau éthique même, la prose et le propos à propos. Un plaisir, coi.
Merci Arv'

ARVELLA a écrit:

***

Carte De France des Vins

Je me demande toujours pourquoi aller a l'autre bout du monde alors qu'il y a chez nous, toutes ces belles regions a explorer

Merci pour les liens !
Ça à l'air de se trouver assez facilement un cylindre mais bon les prix !!!! Faut pas que j'en parle à ma femme !

J'ai pas trop pigé, avec mon piston wiseco en 87,5mm quel taille de cylindre puis-je utiliser à ré-aléser je vous prie ?
(c'est indiqué 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 etc. ???? )

L'un d'entre vous serez intéressé par un échange avec une culasse nue ? (pas celle avec la fissure au niveau de la bougie
dont j'ai parlé mais celle avec une griffe sur chacun des plans de joints que j'avais écarté pensant que sans surfaçage du plan de joint
une fuite était possible ! en bas à gauche au niveau du trou sur la vue sur les queues de soupapes et en bas au milieu sur la vue
aussi sur le plan de joint mais cette fois vue soupapes) c'est moi qui ai refait la peinture au pistolet avec de la haute température
et quand j'ai acheté la moto elle indiquait dans les 20 000 kilomètres mais bon je garantis rien vu la façon était utilisée
la meule ???!!!!

Je ne suis pas intéressé, mais je te conseille de préciser si le cache culbuteurs appairé est fourni avec la culasse. Il y a un repèrage (5 ou 6 lettres/chiffres marqués sur la culasse sur l'ailette la plus basse, et à l'intérieur du cache culbus, qui doivent correspondre)

et celui qui est gravé dans le couvre culbut est parfois extrêmement difficile à trouver!!!

je viens d'en appairer 3, bonjour les p'tits z'yeux pour les trouver !

le tiens serait (?) " 8 J 61" ?

YAMACO a écrit:et celui qui est gravé dans le couvre culbut est parfois extrêmement difficile à trouver!!!

je viens d'en appairer 3, bonjour les p'tits z'yeux pour les trouver !

le tiens serait (?) " 8 J 61" ?

Oui moi je polis l'intérieur du cache culbus pour fair ch... le propriétaire suivant et je grave à l'intérieur "m... à celui qui le lit surtout si c'est Yamaco".

En fait le repérage n'est pas forcément frappé, il peut être simplement gravé au stylo électrique. Faut bien regarder.

2J4 000697 a écrit:

YAMACO a écrit:et celui qui est gravé dans le couvre culbut est parfois extrêmement difficile à trouver!!!

Oui moi je polis l'intérieur du cache culbus pour fair ch... le propriétaire suivant et je grave à l'intérieur "Merci à celui qui le lit surtout si c'est Yamaco".

.

Y'a pa'd'quoi !

Salut , je suis sérieusement inquiet à propos de l'appairage culasse/cache culbu parce que j'avais l'intention de monter un culasse de SR sur un cylindre de XT mais j'ai pas le cache qui va avec ... l'appairage est il incontournable ? autrement je remonterai la culasse d'origine du XT .

thierry hugou a écrit:l'appairage est il incontournable ?

Sur le papier, c'est mieux, voire indispensable ... dans la pratique nombreux sont ceux qui mélangent sans souci (dont moi)

E.T.

+1

heu , papy ! : +1 , tu cautionne ET ou sur le papier c'est mieux ?

thierry hugou a écrit:heu , papy ! : +1 , tu cautionne ET ou sur le papier c'est mieux ?

E.T. a écrit:qui mélangent sans souci (dont moi)

Donc oui je cautionne même si c'est pas bien

E.T.

On peut mélanger après contrôle que tout se passe bien

On peut même supprimer une bague de centrage si on voit que c'est mieux au niveau des roulements d'AAC.

Phil 421 a écrit:On peut même supprimer une bague de centrage si on voit que c'est mieux au niveau des roulements d'AAC.

Ou la meuler..

Sinon déjà poser le couvre-culasse sans rien et voir à la lumière rasante comment qu'il s'présente.

Un exemple de marquage





E.T.

Les pièces ne sont pas appairées.
J'ai bon? J'ai bon????

Viiiii

E.T.

Encore une énigme résolue avec Brio!

denis600SR a écrit:Encore une énigme résolue avec Brio!

... la métrologie c'est la base... sans ça c'est le pif.. la chance... certes les intervalles de tolérance sont faits pour rendre la vie plus facile surtout pour les amateurs ... mais quand les probabilités sont défavorables ben ça n'arrange rien... pi boum !
Arv'

Nota :  ... intervalles... à n' pas confondre avec les maisons de tolérance...

pushing a écrit:

ARVELLA a écrit:

***

Carte De France des Vins

Je me demande toujours pourquoi aller a l'autre bout du monde alors qu'il y a chez nous, toutes ces belles regions a explorer :drunken:

.. l'exotisme... les chaleurs moites favorables aux feux du désir des sens ... pake sinon rouler bécane  "chaud humide" 90% merci bien.. beurkkk... mais bon... y'a aussi du beau mais au prix de bien plus d'efforts.. la France est un petit bijou de pays...  unique au monde... sauf qu'en Bretagne y'a pas de vignes.. qu' des bouteilles vides..
Arv' téso méo

Y a du cid' en Bretagne, et c'est plus pratique de se mettre à l'ombre d'un pommier que d'un cep de vigne (encore que ça dépend des régions).

"curieuse contrée, la Bretagne, tous les rez de chaussée sont des bistrots"

Luis Rego au tribunal des flagrants délires.

Ah ben mon message est passé à l'as ??????????

Les gars je vous demandez quel cylindre prendre pour pouvoir réaléser la chemise en 87.5mm

Sur les liens ebay ils indiquent 2.0 ou 2.1 ou 2.3 ????

Merci.

PS quant à moi de graver sur ma culasse.

Déterrage pour motiver notre cher Dune ....

E.T.

trois fois rien, le haut moteur n a rien. l axe du piston a du mal a sortir. la chemise fissurée a deux endroits et encore un carter moteur explosé mais le droit ce coup ci.
c est dommage elle marchait plutôt bien...

aaaaaaaaaaaa+
dune

L'avantage, c'est que maintenant tu sais d'où venait ta fuite d'huile

E.T.

En tout cas les goujons n'ont rien.
Que ça serve de leçon à tous ceux qui voudraient me déposer dans la ligne droite à l'avenir.

Par contre je suis inquiet niveau peinture, tu as assez de peinture pour peindre un moteur tout les ans pendant combien de temps Dune