Des XTs, encore des Xts, petites et grandes...

Moui enfin.. y a une tache sur le carrelage et le papier d'emballage n'est pas découpé proprement aux ciseaux côté droit, première photo..

Désolé c'est du travail bâclé.

Pfutt!!! tout part a volo!!

K2000 a écrit:Moui enfin.. y a une tache sur le carrelage et le papier d'emballage n'est pas découpé proprement aux ciseaux côté droit, première photo..

Désolé c'est du travail bâclé.

Oui, j'avoue que je n'étais pas au mieux de ma forme. J'aurais dû m'abstenir plutôt que travailler dans ces conditions déplorables…

D'autant que je me suis aperçu que j'ai fait une énooooorme erreur: en consultant l'éclaté technique du BO, je n'ai pas placé les deux joints (n° 30 sur l'éclaté technique) autour de l'axe/boulon du tendeur de chaîne. Je ne les avais d'ailleurs pas trouvés au démontage. Ils sont commandés

A+
Luc

T'avais qu' à refaire un SR, pas de tendeur de chaîne, c'est plus simple… Bien fait pour toi...

denis600SR a écrit:T'avais qu' à refaire un SR, pas de tendeur de chaîne, c'est plus simple… Bien fait pour toi...

Moi je n'aime que les tétines, na!

Si c'est pas de la régression, ça!...

denis600SR a écrit:Si c'est pas de la régression, ça!...

Bonjour,
je vais avoir honte de ma SR en passant à Esneux si tu continues...
Beau boulot, on suit le feuilleton avec du beau mono plein les yeux
Kwai

denis600SR a écrit:Si c'est pas de la régression, ça!...

Christine Martin, alias "la tétine du désert", tu t'en souviens? Dans ce contexte, je pense qu'aimer les tétines est loin d'être de la régression!

kwai a écrit:Bonjour,
je vais avoir honte de ma SR en passant à Esneux si tu continues...
Beau boulot, on suit le feuilleton avec du beau mono plein les yeux
Kwai

Bonjour Kwai.
Pas de honte à avoir. Une restauration si méticuleuse n'a pas que des avantages, on en a parlé plus haut!
A+
Luc

lgrobet a écrit:

denis600SR a écrit:Si c'est pas de la régression, ça!...

Christine Martin, alias  "la tétine du désert", tu t'en souviens? Dans ce contexte, je pense qu'aimer les tétines est loin d'être de la régression!

Heu… non, je vois pas.. Vais chercher sur gogle...

denis600SR a écrit:

lgrobet a écrit:

denis600SR a écrit:Si c'est pas de la régression, ça!...

Christine Martin, alias  "la tétine du désert", tu t'en souviens? Dans ce contexte, je pense qu'aimer les tétines est loin d'être de la régression!

Heu… non, je vois pas.. Vais chercher sur gogle...

Une motarde qui a fait le Paris dakar en XLS 250, je crois, très jolie ...

Ah voilà… 10ème au Paris-Dakar 81. Ok, tu peux continuer à aimer les tétines… Bon par contre je sais pas où elle est sur la photo…

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Christine martin, la blonde sur la gauche, premier plan, avec des lunettes…
Elle avait participé à des essais comparatifs XT/XLS/DR 500 pour moto revue je crois… Super pilote.
A+
Luc

Pt't'1.. mais c'est qu'des vieilles... en photo... pourriez au moins montrer des restaurées... pffffffff... quant aux tétines exclusives.. l'avachi c'est quand même pas pareil... pour comprendre suffit de voir !

Pneu cross dont les tétines sont parties... usure maximale !

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Pneu cross dont les tétines sont là et bien là... c'est du neuf !

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Ou la manipulation des images selon Arv'!...

Bonjour à tous.
Hier, ayant reçu toutes les pièces et joints nécessaires de chez CMSNL et Kedo, j'ai redémonté BO, mis une nouvelle bague de protection, placé les joints manquants au niveau de la pédale de frein arrière, remplacé ceux du tendeur de chaîne et modifié son boulon/axe pour permettre un graissage plus efficace. En effet, impossible de graisser cet axe correctement , les joints à lèvre râclent le bon lubrifiant quand l'axe est introduit dans son logement.
Ensuite, j'ai tout remis en place et ai joyeusement pompé de la graisse au graphite et MoSO2 dans les graisseurs du BO, de la pédale de frein arrière et … de l'axe du tendeur de chaîne.
En me relisant, je me demande si je ne devrais pas demander à mon psy s'il est normal de m'extasier devant de la graisse qui bave au niveau des joints…
Quelques photos:
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A bientôt.
Luc

salut!

super bonne modif..!
j'avais fait de même.. ce qui n'a pas empêché l'axe de se bouffer, car j'oubliais régulièrement d'y mettre un coup de pompe..

vivement la suite..

den's

lgrobet a écrit:Bonjour à tous.
Hier, ayant reçu toutes les pièces et joints nécessaires de chez CMSNL et Kedo, j'ai redémonté BO, mis une nouvelle bague de protection, placé les joints manquants au niveau de la pédale de frein arrière, remplacé ceux du tendeur de chaîne et modifié son boulon/axe pour permettre un graissage plus efficace. En effet, impossible de graisser cet axe correctement , les joints à lèvre râclent le bon lubrifiant quand l'axe est introduit dans son logement.
Ensuite, j'ai tout remis en place et ai joyeusement pompé de la graisse au graphite et MoSO2 dans les graisseurs du BO, de la pédale de frein arrière et … de l'axe du tendeur de chaîne.
En me relisant, je me demande si je ne devrais pas demander à mon psy s'il est normal de m'extasier devant de la graisse qui bave au niveau des joints…
Quelques photos:
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A bientôt.
Luc

Ton texte c'est un peu comme une chanson dégueulasse de Fernandel dont je ne me souviens plus du titre... à première vue, tout est normal... Mais si tu fais gaffe, c'est plein de double sens et de fausses rimes, et alors là!!!!
Toujours aussi bô en attendant, merci!

Bonjour à tous.
Denis, si ma prose laissait apparaître quelques doubles (troubles?) sens, c'est à mon corps (et mon esprit) défendant. Ceci dit, ta comparaison avec Fernandel est plutôt flatteuse.
Donc ce WE, j'ai continué le remontage de mamzelle, à grands coups de lubrifiants divers .
La fourche, le circuit de lubrification, la roue avant et le faisceau électrique (reconditionné) ont été replacés.
Quelques photos:

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A bientôt
Luc

Je vois que comme moi tu as mis un graisseur droit sur l'axe du tendeur.
Tu as aussi une pompe avec flexible, et là tu as lubrifié avant montage sur la moto.
J'ai récemment remplacé par des graisseurs coudés, je n'arrivait pas en face avec ma pompe à embout coudé mais rigide.

salut!

pendant qu'on savoure la beauté de la restauration, une pause musicale..

denis600SR a écrit:
Ton texte c'est un peu comme une chanson dégueulasse de Fernandel dont je ne me souviens plus du titre... à première vue, tout est normal... Mais si tu fais gaffe, c'est plein de double sens et de fausses rimes, et alors là!!!!

Félicie... aussi..!!

lgrobet a écrit:
si ma prose laissait apparaître quelques doubles (troubles?) sens..

alors là, God..:
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den's

den's a écrit:salut!

denis600SR a écrit:
Ton texte c'est un peu comme une chanson dégueulasse de Fernandel dont je ne me souviens plus du titre... à première vue, tout est normal... Mais si tu fais gaffe, c'est plein de double sens et de fausses rimes, et alors là!!!!

Félicie... aussi..!!

den's

Nan nan, pas Félicie, gentille, Félicie... bien moins connue et bien pire!! Faut que je cherche...

Ah ben voilà! Je comprends même pas tout, faut rester con-centré...

Bonsoir à tous.
Suite (et fin) du remontage.
pas besoin de m'étendre en proses sur les aspects techniques. Seules petites remarques avant les photos:
1) comme la version remontée (GB noirs) n'est pas conforme à l'origine, j'ai laissé les pneus - quasiment neufs- qui équipaient la moto à l'achat. Si je décide de placer les GB blancs, je monterai des pneus type trial.
2) elle a bien démarré et le circuit d'huile s'est purgé comme il se doit. J'avais mis 0,8 litres d'huile dans le carter et le reste (1,6 litres) dans le réservoir comme préconisé dans la RMT.
3) j'ai un petit problème de phare et de klaxon, qui pourtant étaient fonctionnels à l'achat. Je vais revoir les connexions pour y remédier
4) merci à Alexis pour le support de plaque d'immatriculation, superbement réalisé. Je l'ai placé temporairement, parce qu'il faut encore poncer et polir le pourtour pour faire disparaître les stries d'impression.

Quelques photos du remontage de cette version "black" pour ne pas dire "dark".

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A+
Luc

Vraiment, magnifique boulot! Merci pour tes photos et tes commentaires! Y'en a un par ici, je sais plus lequel, qui est surnommé "Le méticuleux", ben je pense qu'il a trouvé son maître… T'es quand même très très atteint…
Bon ben maintenant y'a plus qu'à rouler! 'Va faire beau, en plus...

Bravo Luc , quel beau travail !
Tiens ! tu lui a mis un garde boue 79 noir à l'avant, j'avais jamais vu de moto post 80 avec celui là ...

Merci les gars.
Le problème de phare est résolu: l'ampoule était mal mise . Les trois ergots de centrage de l'ampoule sont également espacés, ce qui permet trois positions différentes de l'ampoule, dont une seule est la bonne évidemment.
Pour le klaxon, les connexions sont bonnes et le courant arrive bien. Je crains qu'il ne soit foutu. Je vais essayer avec celui de ma DTMX pour confirmer.

MX steph a écrit:Bravo Luc  , quel beau travail !
Tiens ! tu lui a mis un garde boue 79 noir à l'avant, j'avais jamais vu de moto post 80 avec celui là ...

Bonjour Steph.
Au départ, c'est une erreur de commande, pour la XT250 de ma fille. Je me suis aperçu a posteriori que les encoches pour les soufflets de fourche sont trop avancées par rapport aux trous de fixation sur le té inférieur. Plutôt que le renvoyer, j'ai commandé un kit d'adaptation chez Kedo et je lui ai piqué son GB par la même occasion (ref Kedo: 50109 Adaptateur de garde-boue '-79 sur '80- Kit d'adaptation du garde-boue...TT500'79-,XT500'80-).
A+
Luc

bonjour à tous.
Une petite précision qui peut être utile: les différents bains préparatoires au zingage bouffent littéralement certaines pièces en zinc ou apparenté, comme les embouts de sertissage des câbles de frein, embrayage etc, ainsi que le papillon de réglage du frein arrière. Donc gaffe, ou alors il faut enlever le câble pour libérer la gaîne et utiliser des kits de réparation de câble, ce que je ne pense pas très sécurisant pour une utilisation autre que provisoire.
J'ai donc dû remplacer tous les câbles par des neufs. Ne pas lésiner sur la qualité surtout pour les câbles d'embrayage et de frein avant.
A bientôt.
Luc