Des XTs, encore des Xts, petites et grandes...

Et ça c'est encore du stratifié ptêt?

En tout cas très beau sur la photo le réservoir... Je te soupçonne d'être un poil maniaque, non?

C'est vrai qu'elle a l'air solide ta vieille table, avec tout ce que tu lui mets sur le dos. Savaient faire des meubles dans l'temps! Ça vous durait une vie, mon bon Monsieur...

denis600SR a écrit:

... En tout cas très beau sur la photo le réservoir... Je te soupçonne d'être un poil maniaque, non?

C'est vrai qu'elle a l'air solide ta vieille table, avec tout ce que tu lui mets sur le dos. Savaient faire des meubles dans l'temps! Ça vous durait une vie, mon bon Monsieur...

Maniaque, moi? Peut être un chouïa…
A+
Luc

En voyant tout tes bas moteur en cours de remontage, .................c'est pour faire du bizness en speculant sur la cote astronomique des XT

pushing a écrit:En voyant tout tes bas moteur en cours de remontage, .................c'est pour faire du bizness en speculant sur la cote astronomique des XT

Si je dois donc me justifier pour ma passion:
1) D'abord ce sont des moteurs de Honda XR500R, que je restaure,  rêve d'enfance
2) Ensuite, si je voulais faire du bizness, je n'engagerais pas de telles sommes d'argent et de temps pour mes restaurations (j'en suis actuellement à 8660 euros pour la XT500, sans compter le re-revernissage du réservoir, le poudrage et le zingage non encore facturés).
3) Enfin, si le plaisir que j'ai à partager les étapes de mes restaurations est terni par de telles réactions suspicieuses,  j'en resterai là, ce qui sera beaucoup plus facile et moins chronophage.
Cordialement.
Luc

ça commence à piquer là

Nan nan ! Continu a nous montrer tes restos, ça nous intéresse.
Sacré pushing, depuis qu'il n'a plus de XT, il est taquin !  

Igrobet, tu n’as pas de raison de t’énervé.
Il n’y a pas de problème mais la question , en voyant ton stock, a le droit d’être posé sans que tu t’offusque.

Pour info un de mes pote en a même fait un véritable commerce avec ses RDLC, malheureusement il prend sa retraite a la fin de l’année et EMAC est donc a vendre
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T'en fais pas lgobret... Pushing ne comprend pas les collectionneurs. Héhéhéhé...
Continue à nous faire part de tes travaux, on suit!
C'est vrai que Claude Rochefort le patron d'EMAC (j'ai échangé avec lui il y a quelques jours) vend son affaire avec un stock de pièces conséquent à un prix surprenant tellement c'est bas; il promet même de faire la transition pour le repreneur, mais il n'en trouve pas.

Phil 421 a écrit:Nan nan ! Continu a nous montrer tes restos, ça nous intéresse.
Sacré pushing, depuis qu'il n'a plus de XT, il est taquin !  

+1!

... connaissant Luc, il est plus un grand passionné que quelqu'un de vénal ...

hahaha!

tout de suite...!!

t'es pas le seul a remonter des mob neuves..!! et quand on vois les stock de pièces du Doc... ça n'est pas forcement lié a du buisness....!!!

pi si tu fait aussi dans la zonda, c'est que t'as pas encore trouvé la voie....hahaha...!

ce fut juste une boutade, au vu du travail soigné que tu accomplis....

bravo et continue a nous faire rêver....!!!

perso , si ça peut lui payer d'autres motos en faisant des prix raisonnables, ya pas de mal , continu tu feras des heureux

d'ailleurs un jeune Marseillais est en train de restaurer une xt bizarrement

borde a écrit:perso , si ça peut lui payer d'autres motos en faisant des prix raisonnables, ya pas de mal , continu tu feras des heureux

on est bien d'accord

Re-bonjour à tous.
Depuis nos derniers échanges , pas mal de choses ont bougé:

d'abord la sous-traitance:
Réservoir re-re  verni, OK
Pièces zinguées noir ou blanc selon le cas: OK
Pièces poudrées époxy en noir brillant ou satiné selon le cas: OK

Ensuite, la restauration: essentiellement du remontage, en prenant bien soin de renettoyer les filets au taraud, de graisser les filets des vis boulons et axes (graisse au cuivre pour les vis/goujons du moteur ou les vis qui doivent assurer une conductivité électrique). Les serrages ont été faits au couple spécifié.

Le moteur a été remonté avec de nouveaux joints, les vis temporaires qui avaient été placées pour être peintes ont été remplacées une par une par celles d'origine zinguées.

Quelques photos:

La selle: nouvelle mousse, housse et fixations
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Le GB arrière d'origine: je voulais le faire époxier noir, mais je ne m'étais par rendu compte qu'il avait été réparé/mastiqué: il est revenu brillant mais cabossé! je l'ai donc refait moi-même.
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Le moteur: je vous passe les détails, mais beaucoup de travail pour arriver à ce résultat. Il est réglé (jeu au soupapes et avance statique). les rondelles joints en cuivre ont été recuites, les spis et toriques remplacés.
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ET enfin le remontage qui commence: nouveaux joints coniques dans la colonne de direction, graissés à la graisse Li MoS2. Les fixations du moteur sont en cours de montage, les vis sont serrées à la main. Tout sera serré au couple à la fin.
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Après tant d'efforts, j'espère qu'elle démarrera !  

A bientôt.
Luc

C'est bô, mais tu vas plus vouloir rouler avec après tout ça...

Pourquoi le orange sous le noir du gb ?

L'abbé khan a écrit:C'est bô, mais tu vas plus vouloir rouler avec après tout ça...

Pourquoi le orange sous le noir du gb ?

Bonjour.
Oui, c'est le risque. Mais rassure-toi, je roule avec mes motos restaurées, même si ce n'est pas fréquent (pas beaucoup le temps, et je privilégie la restauration qui est réellement ma passion) et j'y fais attention!

L'orange est une couche primaire d'accrochage et qui permet de lisser les dernières irrégularités.

A+
Luc

salut!

çà se présente bien..!!
merci pour le reportage photos..

j'ai fait la connaissance il y a quelques années, lors de pérégrinations d'achat de pièces, avec un gars super sympa, mais au moins aussi bargeot que toi..!!
il avait restauré (et continuait à le faire..) quelques cross et enduros, tout remis à neuf, réalésage, roulements et tout le toutim, plus pose de pièces spéciales, pot et silencieux "duzine", peinture mieux que neuve et tout et tout.. la cosmétique parfaite, bien entendu..
tout était réglé, prêt à démarrer, mais il n'avait pas mis un seul coup de kick.. son garage transformé en salon d'expo "pourluiseul", les motos bâchées..
comme il m'a dit, si je les démarre, même quelques secondes, elles ne sont plus neuves/refaites ..!! même si l'envie d'entendre le vrai son du pot est forte, pas question..!!
du coup, il ne mettait pas d'huile ni d'essence dedans au passage..
pour rouler, il avait d'autres motos, refaites plus sommairement ..

bon, toi tu vas (un peu..) les salir quand même..

den's

édit:
au fait, pourquoi noir, le GB arrière..? c'est pas blanc en 1983 ..?

Mazette...quel beau boulot, sublime.

den's a écrit:salut!

...

édit:
au fait, pourquoi noir, le GB arrière..? c'est pas blanc en 1983 ..?

Salut Den's.
Tu as raison, et j'ai acheté un GB arrière OEM neuf, blanc. J'ai donc le kit GB blanc complet.
Mais  j'ai vu passer des photos d'une XT sublime avec les GB noirs. Alors j'ai décidé de réparer et repeindre le mien en noir. J'ai aussi acheté une repro du  GBAv noir chez Kedo.
Donc, j'aurai le choix de la couleur…

A+

Luc
PS: Mon épouse préfère la version avec les GB noirs

lgrobet a écrit:Mais  j'ai vu passer des photos d'une XT sublime avec les GB noirs.
A+
Luc
PS: Mon épouse préfère la version avec les GB noirs

... ça ne peut être que celle là ...

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C'est exactement celle-là!
magnifique!

Magnifique! Content de te relire... Une petite virée avec à Clastres le 13 avril?

denis600SR a écrit:Magnifique! Content de te relire... Une petite virée avec à Clastres le 13 avril?

... rouler non, mais peut être en spectateur ...

pushing a écrit:

on est bien d'accord :lol:

P't'1 qu' ça brille  ! C'est sûr c'est joli, c'est délicat !   C'est dans la veine "Desmo51" un ancien d'ici, bien technique,  qui transforme tout en bijou !

Y'a d' tout ici .. l' "mat" et l' "reluisant" ... Les "éclatantes" se collectionnent souvent.. voyagent protégées, les défraîchies finissent à genoux épuisées, sur l' bitume... Faire partie d' c' dernier clan,  restreint, impose d'aller voir ailleurs, du coup plus l' temps pour du tatillonnage d'intérieur..  Y'aurait bien  l'hiver pour ça, éventuellement,  mais fait encore plus froid dans la cabane quand on sait qu' la cheminée fait son feu... alors.. hein..  La collection, pareil, déjà qu' ça demande du temps de pratiquer  la moto si en plus tout c' monde doit rouler..  c'est la galère... prise de tête... complication... épuisement... fatigue chronique.. . Grosse sieste, mais d' ça on a bien l' temps, quand on s'ra mort.
Heureusement,  le salon est un refuge.. les motos n'en reviennent pas elles-mêmes !
D'ailleurs c'est une idée majeure qui est reprise par des faiseurs de beautés... pouvez remplir toute  votre garde robe pour être dans l' ton. Y'en a même qui ouvrent des restos, des cafés à Bali..  chacun s' fait son petit monde bien à soi... pi ça s' canarde ... un peu...  pi ça fédère les rêves. Dépendance quand tu nous tiens...
Cette tendance forte pour l'animation des "passions" a poussé au meilleur chez ceux qui réalisent avec leurs dix doigts.  Des artistes. Je serais moins dithyrambique... pour ceux qui tournent autour... des protégés... comme ils disent parfois.

Déjà, « DEUS MACHINA » qui a créé un univers reconnu sur toute la planète moto et un autre de Lyon, « BAAK » est sur le même chemin 2200 m2 20 personnes.. mais Artisanat !  Deux grand animateurs de passion...  

Bon... sur ce ... c'est pas l'tout.. faut itinérairer la prochaine balade...  réalité.. s'obliger d'énergie et d'enthousiasme...  la mécanique humaine a ses exigences... et hop !
Arv'  

BAAK :    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

MX steph a écrit:

denis600SR a écrit:Magnifique! Content de te relire... Une petite virée avec à Clastres le 13 avril?

... rouler non, mais peut être en spectateur ...

Voui, c'est à ça que je pensais...

MX steph a écrit:

lgrobet a écrit:Mais  j'ai vu passer des photos d'une XT sublime avec les GB noirs.

... ça ne peut être que celle là ...  

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frimeur..!!

lgrobet a écrit:C'est exactement celle-là!
magnifique!

fayot..!!


den'squiditquandmêmequemadameIgrobetaraisoncarlenoirestbeau

On est bien d'accord, noir c'est beau.

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MX steph a écrit:

denis600SR a écrit:Magnifique! Content de te relire... Une petite virée avec à Clastres le 13 avril?

... rouler non, mais peut être en spectateur ...

Au fait, en relisant je me rends compte qu'il y a peut-être un quiproquo, voire un pataquès… Ma question s'adressait à Luc, si ça lui disait de faire une virée nous voir avec sa moto si elle est prête le 12 avril au soir et /ou le 13... Mais bien sûr, MX Steph ce sera un plaisir de te rencontrer, d'ailleurs je l'ai déjà dit avant, ailleurs…

Le "Magnifique" était aussi pour Luc, désolé… Mais elle est très belle ta XT avec ses GB noirs, si si!

Bonsoir à tous.

suite du remontage: toutes les fixations du moteur sont en place, le BO aussi: pas simple suite au traitement époxy, certains orifices doivent être débarrassés de la couche de peinture pour laisser passer les axes (fine lime demi-ronde), et les filets bien renettoyés au taraud. Des amortisseurs neufs d'origine en remplacement des Koni ont aussi été montés.
Prochaine étape: placer la fourche, les durits d'huile et le faisceau électrique.
Quelques photos:
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A bientôt.
Luc

Cétrobo.

Moui enfin.. y a une tache sur le carrelage et le papier d'emballage n'est pas découpé proprement aux ciseaux côté droit, première photo..

Désolé c'est du travail bâclé.