Des XTs, encore des Xts, petites et grandes...

bonjour à tous.
Une petite précision qui peut être utile: les différents bains préparatoires au zingage bouffent littéralement certaines pièces en zinc ou apparenté, comme les embouts de sertissage des câbles de frein, embrayage etc, ainsi que le papillon de réglage du frein arrière. Donc gaffe, ou alors il faut enlever le câble pour libérer la gaîne et utiliser des kits de réparation de câble, ce que je ne pense pas très sécurisant pour une utilisation autre que provisoire.
J'ai donc dû remplacer tous les câbles par des neufs. Ne pas lésiner sur la qualité surtout pour les câbles d'embrayage et de frein avant.
A bientôt.
Luc

Et bien chapeau bas pour le résultat ! Que de patience ! Bravo

Bonjour à tous.
J'ai transformé ma 4Y0 (commande spéciale de ma fille qui vient de passer son permis moto). J'ai gardé en réserve les éléments d'habillage d'origine (selle, réservoir, GB et caches latéraux), les roues et les éléments périphériques 6 volts (phare, klaxon, ampoules, redresseur et régulateur, centrale clignos, batterie…).
J'ai utilisé un réservoir, une selle, des jantes, des caches latéraux et un GBarr d'occasion, reconditionnés. J'ai utilisé le kit 12 V avec phare halogène de chez Kedo: je le recommande, un réel plus pour la visibilité.
J'ai placé un feu arrière rond, refabrication de ceux des premières XT500 et une refabrication imprimée 3D du support de plaque d'origine, avec le catadioptre rond.
Le GB avant est lui aussi refabriqué sur modèle des premières XT et TT 500, avec un kit d'adaptation spécial vue la géométrie différente de la fourche.
Les roues proviennent d'une version avec jante arrière 17 pouces, repolies et anodisées noir. Rayons inox.
photos avant/après.

A+

Luc

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Pas vilaine du tout, ça change sacrément !

Cette déco de réservoir lui donne un look SR400.