Prépa XT500 : Le dernier projet (GT)

Suite de la réponse.

Pour éviter de perdre trop de temps à toujours monter/démonter.

La 80 sera définitivement celle ci.
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La DX (frein à disque) celle là. Mais il y aura un réservoir 81 et un autre échappement.
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Pour le TT, avec toujours la possibilité de monter un plus gros réservoir, une autre fourche, roue et garde boue avant ou phare.
Mais elle doit encore recevoir d'autres amortos et probablement un autre silencieux + peinture réservoir et flasque arrière.
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Et enfin ce dernier projet en cours pour lequel je continuerai à mettre les photos au fur et à mesure.

La classe...

je vois que monsieur est un grand malade et si je peux me permettre un petit HS: toi qui doit avoir une grande experience de l'engin, ça pourrait étre quoi grand gourou ? mon XT a, de temps en temps un peu de mal au rétrogradage (c'est rare mais chiant ) ça peut venir de quoi sachant que mon embrayage est au cotes d'origine et que les vitesses montent toujours nickel elles auraient le vertige et auraient peur de redescendre ??

Quel est le symptôme ?

au rétrogradage d'une vitesse ça ne veux pas redescendre aussitot, ça bloque , je donne un coup de gaz débrayé et ça redescend, c'est tres rare mais chiant

Ce serait-y pas l'pion d'verrouillage qui aurait un peu de mal par moment ..?
Ou l'tambour ? Mais c'est un dur lui.. de là à lui user les pistes.. ( ? )
C'est bizarre que ça l'fasse qu'en descendant..

en montant toujours nickel

Le mieux serait de transférer ta question dans le rayon fait pour ça..
Le Doc aime l'ordre.
T'as qu'à voir ses caisses ( ! )

yes

Il faut beaucoup plus d'infos pour comprendre.
Toujours entre les mêmes rapports ?
C'est la vitesse engagée qui ne sort pas, ou l'inférieure qui ne rentre pas etc...?
Effectivement un autre post sur le sujet avec toutes les précisions d'usage.

Maintenant qu'on reparle de caisse, mais pas de sapin.
Je n'ai plus mis de sapin à la maison depuis des années, et surtout depuis que le salon et la salle à manger sont transformés en dépots.
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ha oui...
Et comment tu fais pour boire le thé avec tes copaings??!!...

Et les soeurs HL sortent quand?

Il reste la cuisine et les HL ne sortent plus.

Le Doc est un grand malade j'vous dis.....

@+
G@zz

Trop classe une HL dans le salon...

Et deux alors ? C'est magnifique !

Très classe, le tapis environnemental… Et le fauteuil roulant tout-terrain en osier, ça doit pas se trouver tous les jours! Chapeau Doc!

Le cadre de la GT est parti en peinture, beaucoup de pièces sont prêtes pour le montage, et je vais commencer un moteur.

Une des HL est sortie du salon ce dimanche.

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Mais une TT 76 à pris sa place.

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Ah bravo le rodéo dans la cité!!!! voyous!!!!!

🙏 🎉🥰

Dr Phil a écrit:Une des HL est sortie du salon ce dimanche.

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... un team HL mixte à la Chinelle 2020 ?

Je reviens sur le sujet du post.
Voici quelques pièces sélectionnées pour cette XT Grand Tourisme.

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Au fait c'est quoi une "GT" ,grand tourisme? une XT quoi.....

y vas être bizarre ton guidon avec ces 3 poignées....

C'est pour aller plus vite mon enfant!

papy1000watts a écrit:Au fait c'est quoi une "GT" ,grand tourisme?  une XT quoi.....

Celle là ne servira que pour les voyages avec le gros réservoir et les différents porte bagages etc...

nouméaden a écrit:y vas être bizarre ton guidon avec ces 3 poignées....

Il y aura peut être même deux guidons, trois poignées, deux phares, deux feux, trois contacts, quatre roues....

Si tu fais comme Gégé l'africain, tu pars avec une deuxième moto en pièces dans les bagages.
Je crois qu'il ne prend pas de deuxième cadre. Mais c'est pas sûr...

Un mois a passé depuis le dernier message.
J'ai récupéré le cadre après peinture et déjà pris une semaine de retard sur le planning.
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Hier, j'ai voulu monter le té inférieur. Et bien, ça n'allait pas.
Il m'était déjà arrivé (sur la SR) d'avoir une bille plus grosse que les autres arrivée par hazard  dans la boite. C'était pas le cas.
Une cuvette pas tout à fait en place, non plus.
Et pourtant la direction ne tournait pratiquement pas, et il y avait un clock en arrivant en butée à droite + un jeu important.
J'ai tout de même cherché un peu avant de trouver le problème.

Il y a deux diamètres différents de colonne de direction. 25,5 et 30.
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Comme j'avais un té neuf, j'avais prévu celui là. C'est un gros.
Seulement sur les XT il y a aussi deux sortes de cale direction.
- Le gros qui doit faire 16 ou 17 mm avec la clé Yamaha identique au contact. C'est le cas sur ce cadre.
- Le petit qui fait 14 mm il me semble, avec la clé Neimann

Et bien ça touchait à l'intérieur. J'ai meulé un petit peu le tube, et aujourd'hui c'est réglé.

Ben moi, je savais pas pour les diamètres de colonne. Et je n'ai jamais vu un truc (moi je dis Neiman, tu dis cale direction, si j'ai bien compris) pour bloquer la direction qui fonctionne avec la clef de contact sur la colonne...