Prépa XT500 : Le dernier projet (GT)

Aujourd'hui, travaux sur la selle.
Comme déjà dit plus haut c'est une post 80 sur ce châssis pré 80, mais avec le réservoir plus long.
Il y a tout de même des modifications au niveau fixations.

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Mais aussi sur la mousse.

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Et bien aujourd'hui les photos tournent à nouveau, y'a rien à faire mais c'est nul.

Et puis il faut toujours faire un moteur.

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J'ai pas fait grand chose aujourd'hui.
Par contre j'ai regardé le calendrier et il me reste 5 jours, au mieux 7 pour terminer cette moto.
Pas possible, il faut finir le microbillage du cylindre et de la culasse, peindre, vernir, tout monter.
Et je n'ai pas encore nettoyé ni préparé toutes les autres pièces du moteur. Même pas sur que j'ai des soupapes en stock.

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Je ne veut pas me précipiter et bâcler le travail, donc j'ai mis un moteur provisoire.
C'est celui que j'avais à la réunion en Ardèche en 2014 et qui à été remplacé suite à la réunion en Normandie.
Le moteur qui avait servi à l'écolage à été refait et se trouve maintenant dans la DX.

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L'autre devait être démonté, peint etc..., mais rien n'as été fait depuis.
Donc il a été posé, mais pas encore fixé. Pas encore tourné, et plus rien avant mercredi (comme d'ab)

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Alors ce matin, selle.
J'ai ajouté 1 cm de mousse en hauteur et houssé.
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Ça ne peut pas avancer vite!! tu passes ton temps a te balader en charmante compagnie!!!!!! ceci dit c'est un bon choix!

Bonjour Phil.
Tu as ajouté 1 cm,sur un vieux mousse ?
Pour le confort?quoi comme mousse,
Il faut chanfreiner les côtes ?
X75j

houssé beau çà ..!!




den'squinepouvaitpaslarater

Moi aussi en général le matin j'y vais. A la selle.
Denis600srquipouvaitpaslaraternonplus

bien vu..!

et avec un cm de plus, on peut estimer que le (ford) transit va bien..


den'squis'arrêtelàavantqueledocluifasseuneordonnancegratinée

Ces Denis quand même, ils en font des caisses...

c'est vrai que parfois, on peut être un peu lourds..!
c'est notre coté "parpaing"..
Denis Parpaing ..

den's

Ouais, plus lourds que l'air...

Et pendant ce temps-là........

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Il sera prêt pour vendredi prochain.....
Youpiiiiii

Magnifique!! Super!! Donc vous venez à Clastres?

J'me demandais pourquoi j'avais cette expression en tête… Voilà j'ai trouvé…

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En même temps j'ai appris que l'origine de l'expression remonte à la fin du 19è (Nadar), pour parler de l'avenir des engins plus lourds que l'air propulsés par hélice (genre navions, à la place des ballons type mongols fiers). C'est quand même bien, Gogol...

x75 a écrit:Bonjour Phil.
Tu as ajouté 1 cm,sur un vieux mousse ?
Pour le confort?quoi comme mousse,
Il faut chanfreiner les côtes ?
X75j

La mousse n'est pas neuve, mais pas avachie non plus.
Cette selle avait été reconditionnée par le précédent propriétaire. Il y avait déjà une fine couche de mousse sur la totalité de la selle.
Alors non, ce n'est pas pour le confort. Enfin pas comme on pourrait le croire.
Déjà dans les années 80 j'avais réhaussé la selle de 3 cm.
Pour le Maroc 2010, pareil.
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Et sur l'enduro aussi.
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Le but étant d'augmenter la distance entre les pose pieds et la selle, ce qui permet d'avoir les genoux moins pliés d'une part.
Et l'effort à faire pour passer de la position assise à debout moindre. C'est surtout pour les longs trajets ou le TT.
De plus une petite couche plus dure rend la selle moins fatigante.
Effectivement au plus c'est dur, au mieux c'est. Mais il ne faut pas faire plus large, juste plus haut.

Donc dans ce cas çi j'ai collé la mousse la veille, et elle dépassait bien sur les cotés.
Ensuite je l'ai fimée bien serré pour la nuit. Ce matin j'ai coupé au couteau électrique en suivant les cotés.
Puis arrondi les bords à la ponceuse à bande, pour terminer à la main.

denis600SR a écrit:Magnifique!! Super!! Donc vous venez à Clastres?

C'est prévu, sauf malheur ou gros problème.

Mavelu a écrit:

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elle est super cette photo..!
il se dégage une sorte "d'ambiance"..
tu pourrais la passer en noir et blanc, pour voir..? ou sépia..? (je saispia si c'est possible facilement..)

den's

Dr Phil a écrit:

denis600SR a écrit:Magnifique!! Super!! Donc vous venez à Clastres?

C'est prévu, sauf malheur ou gros problème.

Bonne nouvelle! Bon, va falloir vraiment faire le point sur combien on sera vendredi soir, qu'on sache ce qu'on prévoit côté bouffe...

den's a écrit:

elle est super cette photo..!
il se dégage une sorte "d'ambiance"..
tu pourrais la passer en noir et blanc, pour voir..? ou sépia..? (je saispia si c'est possible facilement..)

den's

Je me suis permis
On peut faire mieux !  

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Pendant que les autres font du coloriage, j'en reviens à l'allumage, donc tu as mis tout du SR, stator, rotor, et branché le CDI
Mécaniquement c'est plug and play tout ça, y a que le faisceau à modifier ?

L'abbé khan a écrit:Pendant que les autres font du coloriage, j'en reviens à l'allumage, donc tu as mis tout du SR, stator, rotor, et branché le CDI
Mécaniquement c'est plug and play tout ça, y a que le faisceau à modifier ?

Faisceau SR origine, c'est le contact et le commodo qui ont été modifiés.

Phil 421 a écrit:

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Mavelu a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'adooore..!!
c'est super beau..!!
vous ne trouvez pas..?

L'abbé khan a écrit:Pendant que les autres font du coloriage...

eh oh, t'y connais rien, c'est de l'art ( et pas du cochon..) ..!!

den's

Ouais, pas mal, pas mal... Pour des XT, évidemment...

denis600SR a écrit:Ouais, pas mal, pas mal... Pour des XT, évidemment...

C'est la jalousie qui te pousse a ce genre de réflexions???? passes le pas achètes en une merde!

Les choses les plus simples peuvent parfois prendre beaucoup plus de temps que prévu.
Ce matin, contrôle du jeu aux soupapes (bon) chaine distri (tendeur presque à fond) mais ce n'est qu'un moteur provisoire.
Montage du carter volant, sélecteur et pose pied gauche, clignots arrière sur le porte bagages.
Tout ça ne prend pas plus d'une heure. Ensuite l'échappement, et là rien ne va plus.
Posé hier en vitesse le coude ne rentrait pas bien dans le silencieux. J'en avais pris un autre avec ce matin pour essayer, c'est pas mieux.
Bon c'est un silencieux Musket neuf jamais monté. Fixé par ces deux points il n'est pas dans l'axe du coude, mais alors pas du tout.
Si je le monte sur le coude il est au moins 5 cm trop bas à l'arrière.

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Je reprend le Sebring que j'avais prévu au départ et qui était monté sur l'enduro, il ne va pas.
S'est moins fort qu'avec l'autre, mais s'il était monté sur une XT il devrait se monter sur une autre.
En plus il ressort beaucoup trop et touche le porte bagages.

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Je compare les coudes, pas tous pareils et la hauteur des deux silencieux.

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Finalement j'ai monté un origine, c'est ce qui va le mieux. Mais j'ai tout de même du un peu reprendre les trous au niveau du silenbloc.

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Enfin j'y ai passé l'après midi et rien su faire d'autre. Alors ce soir avant de partir j'ai quand même monté le sabot pour voir un avancement.

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Moi, j'aurais monté le premier avec une patte et du fil de fer.
Mais bon, chuis pas Docteur...

papy1000watts a écrit:

denis600SR a écrit:Ouais, pas mal, pas mal... Pour des XT, évidemment...

C'est la jalousie qui te pousse a ce genre de réflexions???? passes le pas achètes en une merde!

Oh une merde, quand même Papy tu y vas un peu fort, j'ai jamais dit ça!

BRIO a écrit:Moi, j'aurais monté le premier avec une patte et du fil de fer.

... en alu et une ou deux visses ...

On verra plus tard avec le moteur définitif.
Oui j'aimerais monter le premier, c'est plus léger tant en poids que visuellement.
Mais il faudra faire des modifs. En gros, le monter sur les points de fixations et déplacer le tube inférieur.
C'est là que l'angle et la hauteur doivent changer.

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Bon, j'y retourne. Faut qu'elle roule.