les bidouilles du père den's..

JEROME26 a écrit:[
Ben  pour moi la boite de vitesse c'est déjà mystérieux d'origine et  je suis content quand j'arrive à remonter tout comme il faut dans les carters et que ça marche en plus après   !
Alors  je comprends ce que tu fais  (  seulement parce que tu l'expliques hachement bien !!)  , mais  comme pour la BV6 de Sushi  ça me dépasse    la conception et la mise en oeuvre  de telles modifications !

Sois rassuré, tu n'es pas seul !

Ouai, bof.. c'est juste une greffe d'un truc existant dans autre chose...
Une vrai boite en partant de la feuille blanche, là oui, ce serait grandiose. Avec les calculs, les épures et tout et tout.
Bon c'est pas mal pour commencer, mais va falloir quand même que tu te lances dans quelque chose de sérieux non mais quoi oh

Continue quand même à les faire rêver, y savent même pô comment ça marche une boîte à vitesse...

Bises
Trustymanroidelamauvaisefoi

Trusty a écrit:
Continue quand même à les faire rêver, y savent même pô comment ça marche une boîte à vitesse...

Bises
Trustymanroidelamauvaisefoi

Ç'pô phô !

Je suis, je suis ...

E.T.

Trusty a écrit: c'est juste une greffe d'un truc existant dans autre chose...
Une vrai boite en partant de la feuille blanche, là oui, ce serait grandiose.

toutafé..!!
c'est pour çà que je ne suis pas trop inquiet, çà va tenir, même au roulage..!
c'est une boite prévue pour un moteur bien plus méchant que le XT..
il devrait y avoir quand même quelques éléments affaiblis, comme la noix d'embrayage qui aura moins de portée sur ses cannelures que d'origine, et sans doute aussi les fourchettes, vu que je ne sais pas encore comment elles seront faites..
le reste devrait tenir..

den's

A propos de portées, celles des carters ?

T'inquiètes pas, au rythme auquel il roule, y va pas beaucoup souffrir son moteur

Trustymanenformedepuisquilteletravaille

Petit aparté sur la résistance des boites, ce serait pas les chevaux vapeurs et les tours minutes qui leurs font du mal, mais au contraire le gros couple sur des bas régimes.
Vu sur les parpaings à 4 roues comme celui que je bricole, la même boite tiendra un 1800 16s de 140ch mais pas un tdi de 110ch.

Bon, avec un XT, on a quand même de la marge...

Julien mon ami, si tu parles des boites WV, effectivement, ce n'est pas ce qu'ils ont fait de mieux chez eux..!!
c'est conçu limite limite..
mais c'est à peu près le seul constructeur à ma connaissance qui ait conçu ses boites si ric-rac..

@ Dalton:
je n'ai pas compris ta question..?

den's

den's a écrit:

@ Dalton:
je n'ai pas compris ta question..?

den's

c'est normal !

Dalton 40 a écrit:A propos de portées, celles des carters ?

YAMACO a écrit:

den's a écrit:

@ Dalton:
je n'ai pas compris ta question..?

den's

c'est normal !

il y a un jeu de mots..?
une contrepèterie..?
un sixième sens..??

ou alors, il a (comme moi..) revu Dirty Dancing et son fameux porté final..??

den's

den's a écrit:
ou alors, il a (comme moi..) revu Dirty Dancing et son fameux porté final..??

den's

C'est des coups à finir sur la béquille ça, mais le sujet actuel c'est une boite de vitesse, non ?

bah, on est toujours dans le sujet des rapports..

den's

&pi c'est ton fil à toi... !
tu fais ske tu veux avec !

exact..!!

pourrisseur un jour, pourrisseur toujours..!!

den'squiaimebienquandçàpartdanstouslessens

en parlant de sens.... j'opte pour le 6 ème

den's a écrit:exact..!!

pourrisseur un jour, pourrisseur toujours..!!

den'squiaimebienquandçàpartdanstouslessens

Hum.... on aurait bien aimé......

bon sang, vous parlez tous par énigmes en ce moment, ou c'est moi qui suis bouché..?

j'ai pas compris là non plus..

den's

Bah du gang des pourrisseurs il en reste déjà 1 de moins et puis un autre qui est beaucoup moins bavard et les autres qui se sont un peu calmés quand même...il ne faut pas se mentir! enfin le déclin quoi!!!!

Bon , j'arrive en retard . Ma question concerne
des modification sur le (les) carters . Si j'ai bien
suivi, tu as dû modifier au niveau de la sortie de
boite (question arbre secondaire qui ne passait
pas ?) et comme c'est l'endroit qui transmet toute
la puissance . Voilà le sens de ma question ...
mais elle s'inquiète peut-être à tort !

@ papy:
ah oui, je comprends là du coup..!!
ouais, c'était une autre époque..!!
restent les bons souvenirs et les futurs souvenirs qu'on va encore se créer..!!

@ dalton:
ah ben non, justement, j'ai essayé de faire en sorte de ne pas toucher aux carters, pour l'instant je n'ai rien fait qui ne soit irréversible, à part tailler un peu dans la cloche d'embrayage et deux ou trois pignons, de kick et de pompe à huile..

j'y pense.. tu dois confondre avec le chantier de Sushi, qui monte une boite 6, et qui modifie effectivement les carters..!
mais lui est un grand malade.. moi, un petit malade..

den's

chat-lu..!

bon, vu la météo pourrie, je peux plus facilement faire un détour par l'atelier, ni vu ni connu..

donc je me suis attelé aux fourchettes..

en premier j'ai tout revérifié minutieusement, mesures comparatives précises de mon faux barillet par rapport au vrai..
et j'ai bien fait car j'ai relevé quelques dispersions, quelques dixièmes par ci, un mm par là..
pas grand chose, mais susceptible de gâcher l'onctuosité voulue du futur passage..!
j'ai du merdouiller au traçage des axes avant perçage sur la faiseuse..
donc j'ai rectifié à coups de cales d'épaisseur, piquées dans un vieil amortisseur, les clapets en fait..

bref, les fourchettes..

enfin, disons que j'ai commencé par la première, celle de 1/3 justement..
vu que c'est elle qui va me caler les autres..
bon, c'est aussi la plus facile, celle où le pion de guidage du barillet tombe pas trop loin de celui de la fourchette d'origine XT..

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le pion de guidage fait 8mm sur le XT, 6mm sur l'YZF .. il me faut donc du 6mm, en acier balaise de préférence..
du coup j'ai taillé la fourchette de l'YZF pour ne récupérer que le bout avec le pion (j'ai pas pris la photo, désolé.. )
et taillage du morceau inutile sur celle du XT ..

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pointage en place, puis soudure à l'étau, au MAG bien entendu, seul garant d'une chauffe modérée, pour ne pas déformer et ne pas détremper la fourchette..
résultat..:

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présentation sur le faux barillet puis le vrai, çà tombe impec..!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

en plus, je suis presque certain d'avoir gagné quelques grammes par rapport à l'origine XT ..!!

allez, la suite, plus que deux..!!

den's

Cétrobo.

Y en a qui devrait mettre des Copyright sur les textes et tofs.... les ingés de Yam vont être contents, mais pas qu'eux!!!! en attendant n'ayant jamais démonté de boite de vitesses , j'y pige couic ... ha si j'ai déjà remplacé plusieurs fois mon sélecteur- baladeur , "évasionné" dans les champs !!!!

den's a écrit:
@ dalton:
j'y pense.. tu dois confondre avec le chantier de Sushi, qui monte une boite 6, et qui modifie effectivement les carters..!
den's

C'est ça, et Sushi a dû en parler dans
ce sujet ...
Je nage un peu mais ... "fluctuat nec  
mergitur" .
à reservir pour briller dans un apéro parigot

Voici un tuto où le fonctionnement d'une BdV moto est très bien expliqué.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Sushi, je confirme c'est un bon Tuto,
et bien sympa de ta part de le partager .

Super agréable et enrichissant ce post, avec un zeste de pourrissage, c'est tout bon !

Oui pourrissage léger voir constructif!! du bonheur quoi!

Ho que oui constructif cette petite discussion.... merci Shushi!!!

__Mais , question , j’ai un bas moteur avec , je pense toute la boite intact, et ça fait un bon moment que j'avais envie de voir comment ça se balade la dedans. que me conseillez vous de faire , pour voir comment ça fonctionne , en démontant , par expl. un carter ??? le droit ou le gauche ??? et comment faire passe, les différentes vitesses ??? ( avec le vilo ??, )