resto-sr500 : Nouvelle venue

+1, je ralongerais la selle aussi, en plus ça cacherais le cadre.

Pas si compliqué, vu que tu as l'air d'avoir du matos à dispo, tu fais deux petites lames en alu avec un soyage que tu colles ou visses en bas le long de ta selle. Moins galère que de faire de la fibre je trouve.

L'abbé khan a écrit:+1, je ralongerais la selle aussi, en plus ça cacherais le cadre.

Pas si compliqué, vu que tu as l'air d'avoir du matos à dispo, tu fais deux petites lames en alu avec un soyage que tu colles ou visses en bas le long de ta selle. Moins galère que de faire de la fibre je trouve.

J'y ai bien pensé parce que refaire la fibre sur 2 cm c'est trop galère. Peut être en inox....
Je vais voir. En tout cas merci pour ton retour.
👍

Toutaligné c'est sûr que t'y verras plus clair
Et vas-y, montre nous tes idées de déco..ça mange pas de pain.
Bonne continuation !

Voila je pense que le cul de selle va être noir brillant.
Le réservoir va être gris anthracite avec une bande centrale noire comme le cul de selle. 2 gros logo jaunes vont être peints sur le réservoir. Reste à définir le motif des logos.
👍😀👍

aaah ça, j'ai déja donné !

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YAMACO a écrit:aaah ça, j'ai déja donné !

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Tu l'aimes ce puits hein ?
Nous zaussi

ps. ya un trésor dedans ?

pps. c'est quoi ?

K2000 a écrit:
Tu l'aimes ce puits hein ?
Nous zaussi

ps. ya un trésor dedans

Bin oui gros bêta... !

Bonjour,

De retour la selle est enfin réalisée, hormis la peinture.
Dans la semaine les roues rayonnées seront la avec les pneus. J'ai peut être fait une connerie avec le pneu arrière en 130 x 18. J'espère qu'il passera dans le bras oscillant!!!
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Ca commence à prendre forme.
Si tout va bien ce WE je remonte les roues et le moteur dans le cadre.
En revanche je ne vais pas tarder à solliciter votre aide pour l'électricité. Le premier relevé fait sur la fiche à 6 contacts qui sort du moteur n'est pas tout à fait le même que celui du schéma électrique du SR500!
@+

Pour les pneus c'est des avon AM26 roadrider.
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En 100 x 19 pour l'avant et 130 x 18 pour l'arrière.
Quelqu'un connait?
:

Ce sont de super pneus, c'est la monte de mon ex-SR ainsi que ma W650

'tin, 130, c'est gros pour l'AR !

Sur mon SR, de memoire, c'est du 400-18

Ouep et du 300 x 19 à l'avant sur les vrais SR...

4.00 ça fait +ou- 102mm alors du 130?
En fait du 130 x 17 ca passe mais 130 x 18 sais pas.
Je vais être vite fixé
@+

Pour moi, BT 45 (très bien), en 120/90 - 18 sur jante Akront "H" de 2.15. J'ai à peu près 20mm de marge de part et d'autre par rapport au BO, donc ton 130 devrait passer. Après, l'utilité... Plutôt une perte de puissance et de maniabilité. Sur mon F1 qui doit être autour de 80/90cv (et sur toutes ces 750 Ducat' de piste), c'est du 130/70 VR 18 (jante de 3.50) en Avon AM 23, déconseillé sur route, ça colle tout et tu te casse la gueule, je suppose...

Ça y est les roues sont La.
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Le pneu arrière en 130 à l'air de passer à un poil du cul.
En revanche j'ai un autre problème. Le moyeu ne passe plus dans le bras oscillant. Je pense que je n'ai pas du enfoncer assez le roulement côté gauche ce qui peut en être la cause.
Quelqu'un a t il un avis sur le sujet?
Je recherche la côte de la profondeur du logement qui reçoit le roulement côté gauche (c'est le plus gros des 2) afin de vérifier si le roulement est à sa place.
Petite précision ce sont des jantes de xs 650.
Merci
🍺

Jante XS, oui on vois bien le profil. Mais le moyeu, c'est quoi ?
Le flasque de frein ressemble plus à un XS qu'un XT ou SR.
Tu peut mettre une photo de la roue arrière dans l'autre sens pour voir le coté gauche.

Salut,
Il y a la photo du moyeu  avant peinture sur la page 1 de ce post.
@+ et merci pour ton aide

Et du coup t'avais une jante cassée, tu l'as resoudé ou tu as changé ?
Si t'as changé, tu as trouvé où des jantes à profil H ?

Non je ne me suis pas lancé dans la soudure, j'ai trouvé un cerclage neuf sur ebay en Italie pour 70€ en 1.85 x 19.
A la réception le produit m'a semblé de bonne facture du coup j'ai recommande la même chose pour l'arrière en 2.50 x 18 au lieu du 2.15 x 18.
Cependant les jantes présentaient un défaut au niveau de la soudure qui a été décelé et corrigé lors du rayonnage.
#+

Voila la bête avec ses 2 roues, juste pour les photos.
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Maintenant démontage de la roue arrière pour essayer de remédier au problème.

Bonjour,
Je suis toujours emmerdé avec ce foutu moyeu de roue arrière.
J'ai essayé d'enfoncer un peu plus le plus gros des 2 roulements dans son logement mais rien à faire. 20T de pression mais rien ne bouge.
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L'empilage Entretoise/flasque de frein/moyeu/entretoise est plus large de 2 mm que le bras oscillant.
Vous avez une idée?

FMON a écrit:Bonjour,
Je suis toujours emmerdé avec ce foutu moyeu de roue arrière.
J'ai essayé d'enfoncer un peu plus le plus gros des 2 roulements dans son logement mais rien à faire. 20T de pression mais rien ne bouge.
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L'empilage Entretoise/flasque de frein/moyeu/entretoise est plus large de 2 mm que le bras oscillant.
Vous avez une idée?

Bah un moyeu de 650 dans un bras de 500 ca serait miraculeux que ca tombe juste...
Des solutions y en a plein, raccourcir une entretoise et/ou raboter le flasque, ou écarter le bras oscillant, ca fera rentrer la roue, mais ca ne la centrera pas (le BO de 500 est asymétrique et celui de 650 je ne me souviens pas mais il me semble que oui) et ca n'alignera pas la couronne avec le pignon non plus.

Les roues étaient déjà en place à l'achat de la moto.
Une couronne intermédiaire avait été installée entre le couronne et le moyeu pour l'aligner sur le pignon.
Le problème est apparu au remontage, après peinture et remplacement des roulements de roue. Donc avant de reprendre les entretoises droite et gauche j'aimerai trouver l'origine du problème.
Pour rentrer la roue de manière provisoire j'ai écarté le bras oscillant.
Si tu as une idée je suis preneur. Merci d'avance.

Le plus simple est de mettre un moyeu de sr...
Le moins définitif est de retoucher les entretoises...

FMON a écrit:Les roues étaient déjà en place à l'achat de la moto.
Une couronne intermédiaire avait été installée entre le couronne et le moyeu pour l'aligner sur le pignon.
Le problème est apparu au remontage, après peinture et remplacement des roulements de roue. Donc avant de reprendre les entretoises droite et gauche j'aimerai trouver l'origine du problème.
Pour rentrer la roue de manière provisoire j'ai écarté le bras oscillant.
Si tu as une idée je suis preneur. Merci d'avance.

Les tendeurs de chaine peut etre ? une différence d'épaisseur si tu les as remplacés ? Ou sinon les roulements, as tu bien comparé ceux qui étaient en place avec ceux que tu as mis ? En diametre 20/52 il y a du 6304 en 15 mm de large ou du 62304 en 21 mm ?

Une autre piste, sur la photo tu montres dle moyeu seul alors que les roues sont rayonnées. Ca veut dire que tu as un moyeu en plus de celui qui est sur la roue ? Si oui, est tu bien sur qu'ils soient identiques, un des deux a pu etre modifié ? Ou c'est le flasque ?

Je n'ai pas mesuré la largeur du roulement qui était installé avant de la jeter. C'est dommage!
En revanche la cage extérieure du roulement vient en appui au fond de son logement. Ce qui me fait dire qu'elle n'est pas en appui, c'est que actuellement j'ai environ 2 mm de jeu axial entre l'entretoise intérieure et la cage intérieure du roulement.
Je crois que je vais chauffer le moyeu par l'intérieur pour extraire le roulement proprement et en avoir le coeur net.
Tu en penses quoi?

FMON a écrit:Je n'ai pas mesuré la largeur du roulement qui était installé avant de la jeter. C'est dommage!
En revanche la cage extérieure du roulement vient en appui au fond de son logement. Ce qui me fait dire qu'elle n'est pas en appui, c'est que actuellement j'ai environ 2 mm de jeu axial entre l'entretoise intérieure et la cage intérieure du roulement.
Je crois que je vais chauffer le moyeu par l'intérieur pour extraire le roulement proprement et en avoir le coeur net.
Tu en penses quoi?

Bah 2 mm de jeu entre l'entretoise et le roulement et 2 mm qui manquent pour rentrer dans le bras, c'est une drole de coincidence hein...
Pas besoin de chauffer pour sortir le roulement, avec un jet et en alternant les endroits ou on tape a 120 degres, ca sort facilement.
Par contre c'est pas bon pour le roulement.

Un fois sorti, mesure la profondeurs du logement. Tu verras si c'est lui ou l'entretoise le problème.

Je vais essayer mardi, le 15 aout me portera peut être chance!!!
Bon Week end

Bonjour,

Ca y est j'ai trouvé la raison de mon malheur!
La bague épaulée qui sert a diminuer le diamètre du roulement 6305 était montée à l'envers. L'épaulement doit être monté à l'intérieur de l'alésage et non à l'extérieur. Du coup l'entretoise vient appuyer sur cette bague et je récupère les 3mm qu'il me manquait.
Demain achat d'un 6305 2RS et remontage roue arrière.
Sinon ça avance petit à petit.
Câblage des commodos motogadget
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Montage des clignotants
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Le pot est monté
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Voila la suite à venir.