resto-xt400 : 5F0 y faut.

ouai, avec plaisir - besoin aussi du parts-list
Faute de preuves du contraire, nous considérons pour l'instant que la 400 était exclusivement diffusée sur le marché français, à cause de la catégorie intermédiaire exclusive à la France concernant le permis.

Oui, la 000119 est bien la vingtième du marché français.
La tienne est alimentée "vol-dos" ?
Le contact chez Yam' France à l'époque (Julien Mabile) ne pouvant savoir s'il y avait une production ailleurs. Cette version étant apparue avec la réforme proposée (et adoptée) dans un programme présidentiel...
On peut toutefois s'interroger sur la production du SR400, qui s'est poursuivie longtemps et a repris au Japon

j aime bien les 400, n° 560 pour la 5f0 et n° 164 pour la 4g4. je remonte la xt en ce moment pour la prochaine réunion. mais peu être pas entièrement d origine. des tofs bientôt des qu il fait chaud.............

aaaaaaaaaaaaaa+
dune

4G4 509. Désolé je l'ai pas remontée tout à fait conforme...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

M'enfin c'était pas un XT, donc c'est pas trop grave...

M'enfin c'était pas un XT, donc c'est pas trop grave...

denis600SR a écrit:4G4 509. Désolé je l'ai pas remontée tout à fait conforme...

moi non plus................

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aaaaaaaaaaa+
dune

Je travaille sur celle là.
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Salut !
@ Chris: pour la parts-list, ce doit être la même que les 500 de 1980/81.
J'ai vu que sur le pot d'échappement c'est gravé 1U6. Par contre le carbu est marqué 5 F ZERO (c'est pas faux).
Le carbu est le même que les 500 sauf pour les réglages: 3ème cran au lieu de 4ème, gicleur principal plus petit, gicleur de ralenti plus gros.
Bon après il y a bien-sûr le vilo et l'arbre à came qui sont différents des 500.. puis le kit chaîne..et la déco du bidon.
Dans l'essai moto Revue spécial TT de mars 81, ils écrivent que la 400 est légèrement plus petite en longueur et en largeur. A mon avis c'est faux, m'enfin je mesurerai un jour, pour voir.
Enfin, par rapport à la SR 4G4, la 5F0 a 2,5 cv de plus.. ce qui est logique.. ..hein ?

Question qui a dû être posée de nombreuse fois.. m'enfin.
Quel est le meilleur moyen pour redonner son éclat à un réservoir alu, sans abîmer la déco ?
Le vernis a des micro-rayures, et il est craquelé par endroit (sur l'alu) .
Pour l'instant j'le lave à l'eau chaude.
Et en suite ? Paille de fer triple zéro ?
Merci d'avance pour vos zavis !

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Papier carrosserie 2000 à 5000, on y va doucement en regardant à attaquer que le vernis,

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polish 3M pour micro rayure

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ou nouvelle couche de vernis et c'est comme neuf.

Tank you ! J'va tester.

Bon.. finalement j'ai pas poncé mais "refait le carbu..grr ! Trois fois de suite tripoter le flotteur et chatouiller le pointeau ! Pour avoir un niveau de cuve correct. Bah oui parce qu'y disent 22mm +/- 1mm.. mais bon.. quand on garde l'ancien joint ça donne 21.
'fin bref le niveau semblait bon, dans l'étau, mais à peine le carbu penché, ça débordait par le trop-plein. grrr.
Là ça va:

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Puis au lieu d'acheter un kit carbu, j'ai juste changé 4 joints toriques issus de ma boite à 10 euros "spécial carburant".

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Avec un gros coup d'ultrason bien chaud (80°), ça devrait péter !

Bonjour,
Ce matin j'ai recontrôlé mon niveau de cuve avec de l'eau. (C'est meilleur que l'essence après le café..).
Puis pour rigoler j'ai voulu mesurer la quantité de liquide dans la cuve. En vidant au maximum la conduite d'arrivée.
Sur trois essais, je trouve 36,5 ml dans la cuve.
Ce qui fait environ 233 pleins de carburateur, avec un réservoir alu
bon allez au ponçage

Cela dit, tu aurais 8 l dans la cuve de carbu, t'aurais quand même besoin d'un réservoir...
C'est marrant d'exprimer le volume du réservoir d'essence en fonction du volume de la cuve de carbu. Cela ne me serait jamais venu à l'esprit... Un café serré, quoi.
Heureusement, la cuve se maintient au bon niveau en permanence. L'essence passe d'une cuve à l'autre, quoi.
Du coup? Ton flotteur flotte? Il flotte au bon niveau?

Au fait. Un penseur sachant poncer sans penser ponce davantage qu'un ponceur sachant penser sans poncer.

Ouais aller ! Ne plus penser, poncer !
Oui c'est bon le flotteur est au bon niveau, ça ne déborde plus par le trop-plein de cuve.
C'est vrai que c'est un calcul inutile..mais bon ça réveille

Monsieur Arvella? Marie-Antoinette? Marc l'Avoine?

On peut revenir sur le sujet avant que je sois obligé de nettoyer plus rapidement que prévu ?

denis600SR a écrit: Marie-Antoinette?

Bon. Marre de poncer.
J'ai donc foré une cavité de 0,7 centimètre-cube dans le bouchon de fond de cuve, et j'y ai coulé du plomb.
Comme ça j'pourra rouler au 95 sans flipper pour les soupapes et leurs trônes.
si si

Rooo allez..faisez pas la gueule. TT façon le sujet suit son court jusqu'à ce que ça fasse poum-poum.

denis600SR a écrit:

K2000 a écrit:Bonjour à tous!
J'ai vaguement l'idée de m'acheter une 400 de 82.
Elle est kif-kif à la 500, sauf le vilo et le garde boue arrière..
Est-ce-que le caractère moteur est proche du 500, ou est-ce-que c'est un veau?
Merci de vos avis!

Euh... C'était ça le sujet de départ, non? Et si j'ai bien tout lu, les uns et les autres se sont permis quelques divagations et déconnades, non? Pour ma part je me suis permis d'intervenir parce que j'avais un 400 comme base, et puis après j'ai raconté des petites conneries comme tout le monde. Je crois que ça s'appelle la vie, ou les échanges, ou la convivialité, un truc comme ça... Me gouré-je?
Bon j'utilise pas les Smileys, mais comme je vois parfois, "ok je sors!". D'ailleurs c'est l'heure de l'apéro. J'éviterai de m'égarer bêtement à l'avenir, c'est promis!
Bonne soirée à tous...

Le jour où je te viserai personnellement, tu le sauras, c'est en citation/texte ou en mp que je modère en général - certes, tu prends le train en marche mais ce n'est pas la première fois que tu ronchonnes sur mes interventions : La rubrique technique est "protégée" du pourrissage, ou du hors-sujet, c'est une décision du staff suite aux abus du passé, une règle qui ne date pas d'hier - c'est du reste dans la charte forum que tu es censé avoir lu que tu as accepté en t'inscrivant ... Et pourtant nous sommes compréhensifs en laissant une grosse marge de débordements sympathiques, qui vous fait peut-être oublier que cette règle est toujours de mise malgré les apparences.

Non, ce n'est pas comme la vraie vie un forum, puisque tu ne percevras pas les yeux en l'air de ceux qui lisent et qui ne sont pas sur cette rubrique pour lire des "drôleries" sur une page entière qui n'ont strictement rien à voir avec une moto, et encore moins d'une xt400 en ce qui concerne ce tread.
Les intérêts des membres ou invités sont divers, mais ceux qui veulent de l'info technique n'ont pas à se coltiner des pages entières de déconnades, ce coin atelier est la voute centrale de ce forum spécialisé - mais c'est pas un loft le forum, d'autres pièces sont là pour ça, toutes les autres en fait.

edit: et tread nettoyé !

C'est moche, c'est gras, ça pu.
Cinq heures pour démonter et nettoyer l'arrière:

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Bon point: Toutes les vis et rondelles sont d'origine, et se démontent facilement.
Les roulements de roue et de bras sont bons.
Je commence à croire qu'elle a vraiment moins de 10000 kms. Dommage qu'elle ait été mal stockée, le cadre est bien rouillé.
Et vu la tronche des amortisseurs.. bof.

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Pourquoi pas un scrambler ?  

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Hop! Passage du fil qui sort du volant:

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Et ce sélecteur ? Pas d'origine, mais pas mal pour le TT.

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Merci Chris , Axe de journalier bien reçu ! et remonté, ça marche.
J'ai remarqué que l'eau s'infiltre par l'axe du bouton (même avec le caoutchouc collé et en bon état) et oxyde l'axe.
Au démontage le bouton est impossible à dévisser, et l'axe se casse facilement au niveau des gorges de clips. (vécu)
Alors une bonne tartine de graisse au remontage:

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na.

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Cache latéral alu
Avec déco au chatertone

..vis d'origine, et bout de chambre à air pour la fixation.

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Normalement c'était pour la 78 de Camiro, mais pt'être sur la 400

Il lui va bien, ce cache !
J'ai toujours trouvé moche les caches latéraux des XT... la 78 en avait des perso mais il y en a un qui est resté dans la broussaille.

La forme est similaire.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Bon j'espère que cela va marcher .
Voici mon XT 400 numéro moteur 000358 que du bonheur depuis que je l'ai ( environ 3 mois) .20000kms au compteur fini la vitesse , un vélo manque un peu de puissance sur route, çà doit être super la  500 !

Je m'excuse d'avoir pollué ton post (c'est juste un essai, visiblement çà marche !)

tres correcte ............pour les chevaux tu sais ce qu il te reste a faire

Coucou les lapinous !
Vous m'avez manqué.. l'anticyclone a tourné, le journalier est revenu à zéro.
Bon ben comme dab',images photografhic, ça usine grave.

Bientôt sur la route ( en terre cuite ).

Pis j'voulais vous remercier pour tout vos conseils plutôt qu'partir comme un voleur

Longue vie aux gros monos !



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Alors voilà tu reviens et tu la mets en vente....pffff je comprends pas...

Un feu de 103 pijo une bobine de mob...il ne leur faut pas grand chose à nos mémère pour les faire repartir ;-)
Bien"re"venu K2000