resto-sr500 : remontage du moteur

K2000 a écrit:Intéressant.
..mais juste pour savoir, quand on fait ce genre de bidouille, il faut:
1 : enlever les vieux guides
2 : réaléser leurs logements dans la culasse ?
3 : mettre les guides neufs
4 : aléser les guides neufs ?
5 : passer l'outils pour refaire les sièges de soupapes
6 : monter et roder les soupapes neuves..

C'est dans cet ordre ou pas ?

Peut-être ça coûte moins cher une culasse d'ocazzz. ?

quand j'ai refais mon moteur j'ai donné la culasse chez Bouvet pour les guide et les sièges, je lui ai demandé s'il fallait faire un rodage de soupape, il m'a dit que non après son fraisage.
sinon pour les guides on les sort et on en remet d'autre direct sans retoucher l'alésage. après oui il faut passer un coup d'alésoir dans les guides. vas voir leurs site il y les tarif de mémoire.

merci pour l info papy mais je pense pas y mettre trop de fric deja que ..............

finalement je suis allé voir mon copain mecano et il m as dit qu en insistant sur le rodage de soupape ça irait bien

effectivement ça s est bien arrangé au niveau de la portee meme si c est parfait encore


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Bonjour.
C'est sûr qu'en insistant, les deux pièces vont s'accoupler. Mais en théorie, il ne faudrait jamais faire de rodage de soupape et toujours rectifier.
Le rodage à tendance à "arrondir" les pièces.
Alors deux trois aller/retour légers pour nettoyer, pourquoi pas, mais quand il y a un peu d'usure, il vaut mieux rectifier. Une fois qu'on a la culasse dans la main, il vaut peut être mieux faire cette petite dépense supplémentaire.

c est assez etanche donc ...

en y etant avec la culasse je me suis attaqué au sauvetage du gougeon de fixation du collecteur
j ai opté pour aller plus loin avec une mèche de 6 mms ; fixer une vis en même tant que un bi composant pour rigidifier tout ça ....on verra bien si cela tient

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j ai continué a ôter la peinture du cache culbu au v33 .....7 ieme passage au pinceau
remis les joints de queue de soupapes + soupapes ressorts
et le goujon a l air ok

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cet apres midi j ai fini le moteur ........
il ne manque qu a poser l allumage et ce n est pas gagné qu il soit en etat vu le temps de stationnement das la flotte

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Bah le fil des bobines est verni, bien rincé ça devrait le faire après faut pas gratter.....

je te dirais ça

et puis il y a du pain sur la planche surtout pour la partie cycle bien incomplète

pas de réservoir pas de selle pas de faisceau électrique entre autres

Même avis que Papy!
Mon volant magnétique est dans un état déplorable, complètement oxydé...

Je m'étais demander si j'allais le changer ou pas, puis j'ai essayé, ça fonctionne... Donc j'ai laisser!
On m'a dit "si ça va, faut pas touché!!"

je ne me souvenais plus mais c est pire que ce que je pensais voyez plutot l etat

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alors j ai décidé de tout démonter nettoyer et arranger les connexions si possible .....
et c est la cata ......  toutes les vis rouillées a mort ; qui de plus ont cassé une fois que j ai réussi a les faire tourner ( j avais chauffé et dégrippé mais .........)

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et puis je suis tombé encore plus bas en ôtant la dernière vis  

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Faut être patient pour sortir des vis rouillées, du wd 40 on tapote la tête de vis et ça des fois pendant plusieurs jours en arrosant a chaque fois. j'ai mis une semaine pour sortir des vis du planché sur mon camion

peu de temps aujourd hui
mais apres avoir jeté le stator je pose le tout beau tout neuf
quelques difficultés car je n ai rien pour fixer cdi et meme batterie d ailleurs mais ça avance

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J'mi connais pas trop en SR mais ça ne ma parait être un volant d'origine!!!!!

oui c est un kennedy

chapeau VT pour ton courage ...
là on peut vraiment parler de résurrection
"mono pas mort il bande encore" c'est ce qui était écrit dans l’ancien atelier ABC à Sète
bon courage

hervé

merci hervé

ah SETE je ne connais pas l atelier avec cette belle morale par contrej y ai fais l armée la bas