resto-rm250 : Projet avec un moteur sr500

Bonjours les gars,

certains connaissent déjá mon projet de réviser et préparer un petit 500SR "flat-traker style", pour notament aller faire le cake en Islande

En vacance au Pays Basque         , acheté.. dans "ma Norvégie natale" .. et depuis mon mobile cette partie cycle de RM 250 (1983 ??) pour l´équivalent de 165 euros.

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SVP connaissez vous des SR/XT 500 gréffés avec succés dans des parties cycles de RM 250 ?

Ou des XT/SR 500  affublés de fourches et bras oscillants de 250 RM (il me semble avoir vu ce dernier cas) ?

Si certains d´entre vous connaissent la RM 250 de 83 (?), est une bonne partie cycle ?

La fourche ne fait que 38mm de Ø  mais le bras oscillant alu est sublime

Den's pourra t'en causer puisqu'il avait fait un sacré boulot pour l'accouplement réussi de ces deux bêtes

Mon 500tt a une fourche de 38 d'yz et pas de souci .....dessus j'ai un bras oscillant de pe et no problème..

Fourche de 38 d'origine sur les HL, pas de soucis 

... par contre ta RM c'est pas une 83, je dirai 79 ou 80 !

MX steph a écrit:Fourche de 38 d'origine sur les HL, pas de soucis 

... par contre ta RM c'est pas une 83, je dirai 79 ou 80 !

Merci

Je me demande si je ne devrais pas AUSSI garder le cadre RM, en le modifiant, pour qu´il puisse acceuillir un moteur de 500 XT/SR... je suppose que cela c´est déjá fait ???

C'est une '80. La '79 avait le garde boue arrière "carré".

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Moteur XT dans cadre RM, voir ici:

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Mais le berceau n'est pas assez haut pour rentrer le moteur en direct.

jeanjean

Merci Beaucoup Jeanjean

Le post de Den´s vaut de l´or pour moi. Surtout que je n´avais pas pensé á modifier le cadre de cette facon.

Aujourd´hui j´ai TOUT démonté.

2 choses me chifonnent :

- sur un tube de fourche j´ai trouvé ces vilaines ,MAIS pas agressives, marques...      c´est mort, ou y a moyen de vivre avec ??


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- ensuite, sur la roue AR, il n´y a pas d´amortisseur de couple     (apparement comme sur la bréle de Den´s). Mais perso, je préfererais....

SVP, vous en pensez quoi ?

j'ai 'eu ce genre de pb sur un tube de fourche en alliage sur ma gasgas , j'ai rebouché avec du métal liquide (époxy chargé en poudre d'aluminium) un petit coup de toilage des joints neufs et ça fait 2 ans que je roule comme ça sans fuites...

L'étamage marche bien aussi.

Merci les gars 8)

Helmut a écrit:Merci Beaucoup Jeanjean

- ensuite, sur la roue AR, il n´y a pas d´amortisseur de couple     (apparement comme sur la bréle de Den´s). Mais perso, je préfererais....

SVP, vous en pensez quoi ?

tu veux en faire quoi, Cross, ou ballade ?

Enduro, raid.


Pour l´instant pas question de se "disperser". Il me faut terminer le "Flat-tracker style" pour rouler tous les jours ici.

Je ne fait que stocker ces piéces, et tente une annonce en Norvége pour trouver du matos supplémentaire : moteur/cadre..etc

Nota : je n´ais jamais vu une SR/XT 500 sur la route en Norvége, mais il y en á...peu. remarque que en France, ce mois de Juillet, je n´en ais appercu qu´une, mais de toute beauté : SR500 pas loin de l´origine, mais avec 2 Ohlins á gaz, et surtout un son exceptionnel qui devait trahire une certaine préparation... c´était á Sainte Marie de la Mer vers Perpignan.

Alors gagne du poids et du temps de réponse : pas d'amortisseur de couple !

Bonjours les gars,

et encore merci á chacun pour vos réponses 8)

Bon, débordé de boulot en ce moment (chez les fonctionnaires Norvégiens c´est pourtant trés rare..) pas pu faire grand chose ces 2 derniers mois, si ce n´est commander des piéces...


Ce poste est juste pour vous informer que cette petite 250 RM... va rester une petite 250 RM. Parce qu´elle s´avérre étre une "trés bonne pioche"  

J´avais méme déjá pris une photo du moteur, pour le DONNER sur le net...

Puis j´ai commencé á étudier le machin en détail : il est rénové, avec piston neuf en cote 0,50, cylindre réalaisé, roulements neufs (peut étre pas "tous"), boite parfaite... manque une dent à l´engrenage du kick... déjá racheté sur e.bay

Donc ca se remontera, surtout que je trouve que c´est une trés belle machine, et j´aime beaucoup la géométrie du cadre. Aprés vérif, c´est une 250 RM N de 1979 milieu de série.

Si vous arrivez á pas me faire la gueule (c une Suz...) je mettrez des photos du boulot éffectué, mais biensur priorité á la petite SR.

Encore merci pour votre aide.

PS : quelqu´un sait si en 79/80 les 250RM étaient de bonnes machines ?  J´ai bien vu que Jobé avait fait du bon boulot avec, mais il y a souvent un monde entre une moto de série, et une "d´usine".